Mi-2 (מסוק): מפרט טכני ותמונות

העיצוב של מסוק Mi-2 הואפיתוח טורבינת Mi-1, שבה התקנת שני מנועי טורבינת גז קטנים מעל גוף המטוס, כל תא הנוסעים שוחרר לעומס מטען. יצירת מטוס חדש התפרסמה בסתיו 1961, וה- Mi-2 הראשון הופיע כעבור שנתיים עם שתי טורבינות גז מסוג איזוטוב GTD-350 בהספק של 400 ליטר. ג. כל אחד, רכוב זה לצד זה מעל התא.

משימות עיקריות

Летательный аппарат предназначался для выполнения אותן משימות להובלת מטענים קלים, כמו ה- Mi-1. גרסת הנוסעים הייתה יכולה להסיע 7 אנשים וטייס. בתפקיד מטוס הצלה, מסוק Mi-2 מאכלס ארבעה אלונקות וחובש. הכלי מסוגל לשאת מטענים במשקל של עד 700 ק"ג. כמו מנוף מעופף או לפעולות הצלה, מטוס יכול להיות מצויד בוו גחון לעומס מתלה במשקל של עד 800 ק"ג או כננת מעל דלת הבקתה, המסוגל להרים עד 150 ק"ג. היישום העיקרי הרביעי המייחד את מסוק ה- Mi-2 הוא פעולתו בחקלאות, שעבורה ניתן להצטייד במכלים הממוקמים משני צידי התא, המסוגלים להחזיק 450 ק"ג כימיקלים יבשים או 500 ליטר נוזלים. למשימות אחרות ניתן להחליף מיכלי מטען במכלי דלק נוספים.

היסטוריה של הבריאה

מסוק Mi-2 (ראה תמונהבסקירה) יוצר במפעל WSK במיילץ 'בפולין. לאחר שהמשא ומתן החל בינואר 1964, WSK קיבלה זכויות בלעדיות לייצור המטוס ומנועיו. הוא היה אמור להחליף את ה- Mi-1 בתעופה צבאית ויהיה חשוב במיוחד לאירופלוט כאמבולנס ומונית אווירית. על פי ההערכה, חלק מה- Mi-2 נמסרו ל- UAR, משם ככל הנראה הגיעו לישראל.

באמצע שנות החמישים החליטה לשכת מייללשפר את הביצועים של ה- Mi-1 על ידי פיתוח גרסת הטורבינה שלו. לשם כך נבחרו שני מנועי טורבינת גז חדשים עם טורבינת חינם "Izotov GTD-350". עם משקל של מחצית המסה של מנועי הבעירה הפנימית של הבוכנה לשעבר, שני GTD-350 היו עוצמתיים ב -40%. הם מורכבים זה לצד זה מעל גוף המטוס, מה שמגדיל באופן משמעותי את שטח התא הנוסעים ומשפר את הביצועים של מסוק Mi-2. תחנת כוח זו אפשרה לשנות את מהירות סיבוב הבורג, תוך שמירה על מהירות מנוע קבועה.

אב הטיפוס של המטוס נקראВ-2 ואז שונה שם ל- Mi-2. המסוק המריא לראשונה בספטמבר 1961. היה לו אותו רוטור, הילוך וזנב, כמו ה- Mi-1. לאחר בדיקות ראשוניות, אומץ בורג היגוי מתכת (הוא היה עץ ב- Mi-1), ואז בשנת 1965 הופיע רכזת רוטור נושאת חדשה, שהושאלה מ- Mi-6.

מאז המפעלים הסובייטיים היו תפוסים לחלוטיןייצור ה- Mi-8 והמסוקים הכבדים האחרים מסדרת Mi, עם חברת WSK-Swidnik, הושג הסכם על ייצור ופיתוח נוסף של ה- Mi-2 בפולין, שהחל בשנת 1964. Mi-2 הפולני הראשון טס בעבר בנובמבר 1963. ולאחר השלמת הבדיקות בשנת 1965 החלה הייצור בקנה מידה גדול שלה. מסוק הייצור הראשון Mi-2 צויד במנועי 400 ליטר. עם., אך מאז 1974 הוגדל פרמטר זה ל -450 ליטר. ג. השימוש בפיברגלס ברוטור הראשי, ברוטור הזנב והמייצב פשט את הייצור והגדילה את הפרודוקטיביות.

למטרות אזרחיות וצבאיותבנה גרסאות שונות של ה- Mi-2. המסוק שהיה בשירות חיל האוויר הפולני צויד במשגרי טילים ובטילי קרקע-קרקע, ששוגרו ממדריכים בצידי גוף המטוס.

שינויים

• Mi-2:מסוק אזרחי סטנדרטי, הובלת נוסעים או מטען הניתנים להמרה, מאבק (המכונה Bazant), מטוס אימונים לצילומי אוויר ופוטוגרמטריה, או נושאת מטען עם מתלה חיצוני וכננת חשמלית.
• Mi-2B:דגם בסיסי עם כלי ניווט מעודכנים ומערכת חשמל ללא סיבוב להבי רוטור. משקל גרסת הנוסעים היה 2300 ק"ג, והמטען - 2293 ק"ג.
• Mi-2D Przetacznik: עמדת פיקוד אווירי צבאי עם תקשורת רדיו, הצפנה וציוד טלפון.
• Mi-2P: מסוק שמונה מושבים רגיל שנוסע להמרה לכל המטען עם מתלה חיצוני וכננת חשמלית.
• Mi-2P:גרסה חקלאית לריסוס וריסוס קטנים במיוחד. משני צידי גוף המטוס היו תלויים טנקים עם נפח של 500 ליטר נוזל או 375 ק"ג של כימיקלים יבשים כל אחד. גוש המרסס ה -14 עם 128 חרירים הוצמד. משקל ללא עומס - 2.372 ק"ג.
• Mi-2 Platan: מסוק כרייה.
• Mi-2RL: אמבולנס אווירי וגרסה של חיפוש והצלה של ה-Mi-2, מצויד במעלית חשמלית.
• Mi-2RM Anakonda:גרסה של מסוק חיפוש והצלה Mi-2R לשימוש ימי עם כננת חשמלית דרך פתח הדלת הצדדית, המיועדת לשני אנשים ולסירות שנפלו באוויר. 9 יחידות נבנו עבור התעופה הימית הפולנית.
• Mi-2Ro: שינוי סיור צבאי.
• Mi-2RS Padalec: מסוק סיור כימי ובקטריולוגי.
• Mi-2S: אמבולנס אווירי של Medevac מצויד לשאת ארבע אלונקות, אדם מלווה ושני חולים בישיבה.
• Mi-2SZ: מסוק אימון בקרה כפולה.
• Mi-2T: הובלה צבאית.
• Mi-2URN: גרסת 1973Mi-2US, אבל עם שני משגרי Mars 2, כל אחד מכיל 16 רקטות S-5 לא מונחות בקוטר 57 מ"מ לסיוע אווירי צמוד או לסיור מזוין.
• Mi-2URP סלמנדרה:דגם נ"ט של מסוק Mi-2 גרסת 1976 עם ארבעה טילים מונחים AT-3 ("בייבי" 9M14M) על עמודים ועוד ארבעה בתא המטען; דגמים מאוחרים יותר צוידו בארבעה טילי Strela 2.
• Mi-2URPG Gniewosz: דומה ל-Mi-2URP, אך עם ארבעה טילי SA-7 נ"מ (9M32 Strela).
• Mi-2US: מסוק קרב המצויד בתותח 23 מ"מ NS-23KM בצד שמאל של גוף המטוס, שני מקלעים בצדדים ושני מקלעים 7.62 מ"מ בחלקו האחורי של התא.
• Mi-2FM Kajman: גרסה לפוטוגרמטריה. מיוצר ב-2 יחידות.
• Mi-2X Chekla: מסוק סיור קרינה ומסך עשן.
• UMi-2Ro: אפשרות אימון סיור.

Mi-2MSB

על השינוי האוקראיני Mi-2MSB מותקןמנועי AI-450M "Motor Sich" בנפח 465 ליטר. עם. עם 27% פחות צריכת דלק ו-25 ק"ג פחות משקל. גם אוויוניקה של המסוק עודכנה. הגרסה מצוידת בעמודים עם שמונה משגרי רקטות 80 מ"מ B8W8MSB ומשגרי רימונים אוטומטיים. בשל העובדה שהעמודים עוברים דרך החלונות האחוריים מבלי לשנות את מבנה גוף המטוס, ניתן להתקין מקלעים עם אספקת תחמושת מתא המסוק בחוץ.

מקלעים נוספים 7.62 מ"מ יכולים להיותממוקם בחלונות המסוק. בנוסף, מתחת לבום הזנב, יחד עם מערכת שיבוש ה-IR, ישנו משגר טילי איתות. אלמנטים אלו מספקים הגנה חלקית מפני טילים נגד מטוסים מונחי אינפרא אדום, המהווים את האיום הגדול ביותר על מסוקים צבאיים.

תיאור טכני של מסוק ה-Mi-2

המערכת התומכת היא בעלת שלושה להביםבורג עם בולמי רעידות הידראוליים. פרופיל להב - NACA 230-12M. הלהבים אינם מתקפלים. בלם הרוטור מותקן. הציר הראשי של המדחף מונע על ידי המפחית של כל מנוע. תיבת ההילוכים כוללת תיבת הילוכים ראשית תלת שלבית, ביניים וזנב.

מקדם הפחתת מהירות טורבינה עבורהרוטור הראשי הוא 1: 24.6, עבור הרוטור הזנב - 1: 4.16. תיבת ההילוכים הראשית מספקת הנעה למערכות עזר והמראה כוח לבלם הרוטור. הגלגל החופשי מנתק את הרוטור מהמנוע הכושל, ומאפשר לו להסתובב.

בתחילה, לכל עצם השכמה היה אופייניהמבנה של כל מסוקי Mil, המורכב מ-20 חלקים מחוברים המחוברים לסגסוגת עם קצה נגרר עשוי אלומיניום חלת דבש ומכוסה ביריעת סגסוגת קלה. מאוחר יותר, WSK-PZL-Swidnik פיתחה להבי רוטור משופרים יותר המבוססים על ספוג דוראלומין שחולץ עם חלקי פלסטיק וציפוי.

מערכת חיזוק ידית הבקרה של הצעד המחזורי והכללי היא הידראולית; זווית התקנה משתנה, נשלטת על ידי ידית גובה משותפת, בעלת מייצב אופקי.

גוף גוף עשוי גיליון duralumin מחוברמרותך נקודתית או מסמרות. מורכב משלוש יחידות עיקריות - בום חרטום, מרכזי וזנב; אלמנטים נושאי עומס מחוזקים בסגסוגת פלדה.

שלדה

Mi-2 - מסוק עם תלת אופן קבועערכת ציוד נחיתה עם תמיכת זנב. גלגל כפול ממוקם מלפנים וגלגל אחד מותקן בחלק העיקרי. בולמי זעזועים פנאומטיים שמן מותקנים על כל המסבים, כולל הזנב. בולמי הזעזועים העיקריים מסוגלים להתמודד עם עומסי עבודה רגילים וגם תהודה אפשרית של הקרקע. מידות הצמיגים הראשיות 600x180 מ"מ ב-4.41 בר. אף - מידות 400x125 מ"מ, לחץ 3.45 בר. הגלגלים הראשיים מצוידים בבלמים פנאומטיים. מגלשי מתכת למטוסים הם אופציונליים.

תחנת כוח

מנוע מסוק Mi-2 - גל טורבו 313 קילוואט"Izotov GTD-350" בנייה פולנית. שתי יחידות טורבינת גז כאלה מותקנות זו לצד זו מעל תא הטייס של המטוס. מיכל הדלק היחיד מגומי עם קיבולת של 600 ליטר ממוקם מתחת לרצפת תא הנוסעים. משני צידי המסוק ניתן להרכיב מכלים חיצוניים נוספים בנפח 238 ליטר. תחנת התדלוק ממוקמת בצד ימין של הגוף. נפח השמן הוא 25 ליטר.

לינה

בדרך כלל טייס אחד נמצא בתא הטייס עםצד שמאל. בתא הממוזג יש מקומות ישיבה ל-8 נוסעים - ספסלים בכיוון גב אל גב ל-3 אנשים כל אחד עם שני מושבים צדדיים נוספים בצד האחורי הימני, בזה אחר זה. כל מושבי הנוסע ניתנים לפירוק כדי לשאת עד 700 ק"ג של מטען. הגישה לסלון נגישה דרך דלתות צירים בכל צד בקדמת תא הטייס ומאחור בצד שמאל. חלון הטייס הזזה נסחט החוצה במקרה חירום. בשינוי החילוץ יש מקום ל-4 אלונקות ואחות, או 2 אלונקות ו-2 חולים בישיבה. בגרסת האימון המושבים זה לצד זה ובעלי שליטה כפולה. Mi-2 הוא מסוק עם מערכות חימום, אוורור ומיזוג סטנדרטיות.

מערכות

הסלון מחומם באוויר המחומם על ידי המנוע. לאוורור במזג אוויר קר, טמפרטורת האוויר החיצונית עולה במחלפי חום.

למערכת ההידראולית לחץ של 65 בר ונועד לחזק את המינוף של המגרש המחזורי והקולקטיבי. קצב הזרימה ההידראולית הוא 7.5 ליטר לדקה. המאגר מאוורר. למערכת הפנאומטית לחץ של 49 בר והיא מיועדת להפעלת הבלם.

ספק כוח מסופקגנרטורים סטרטר המונעים על ידי שני מנועי STG-3 3kW, וכן מאלטרנטור תלת פאזי עם הספק של 16 קילוואט ומתח של 208 וולט. ספק כוח DC במתח של 24 וולט מסופק על ידי שני חומצה עופרת סוללות בקיבולת 28 Ah. הרוטור הראשי והזנב והשמשה הקדמית מצוידים במערכת חשמלית נגד הקרח. כניסת האוויר מחוממת על ידי האוויר הנלקח מהמנוע.

אוויוניקה

אלמנטים סטנדרטיים כוללים שנייםמקלט משדר PV / KV, ג'ירומצפן, מצפן רדיו, מד גובה רדיו, מערכת אינטרקום ופאנל טיסה עיוור. בחלק מהשינויים הצבאיים, מותקנים מכ"מים להתרעה על האף והזנב.

ציוד

גרסה חקלאית של המסוק עם כל אחדצד גוף המטוס מצויד במיכל עם קיבולת כוללת של 1000 ליטר נוזל או 750 ק"ג של כימיקל יבש, או מעמד זרבובית בחלק האחורי של תא הטייס משני הצדדים, או ריסוס כימי יבש על כל מיכל. רוחב רצועת הריסוס הוא 40-45 מ'.

בגרסת החילוץ מותקנת כננת חשמלית בכושר הרמה של 120 ק"ג. ניתן להרכיב את וו הגחון המטען כדי להרים משאות תלויים במשקל של עד 800 ק"ג.

ליד הערימה לצינורות הפליטהצינורות נוספים ארוכים מחוברים אליהם מסופק דלק. שמשת הטייס מצוידת במגב חשמלי. בנוסף, מותקנת מערכת כיבוי אש פריאון בתאי המנוע ובתא תיבת ההילוכים הראשי, המופעלת אוטומטית או ידנית.

הליקופטר Mi-2: מאפיינים טכניים

• גובה - 3.3 מ'.
• אורך - 11.4 מ'.
• קוטר הבורג הוא 14.5 מ'.
• משקל המראה - 3550 ק"ג.
• משקלו של מסוק ריק הוא 2350-2372 ק"ג.
• נפח דלק - 600 ליטר, עם מיכלים נוספים - 838 ליטר.
• מהירות ההרמה היא 4.5 מ' לשנייה.
• מהירות שיוט ומהירות בגובה - 190-194 קמ"ש, ליד הקרקע - 210 קמ"ש.
• תקרה - 1700 מ' (סטטי), 4000 מ' (דינמי).
• טווח טיסה - 355 ק"מ, מקסימום - 620 ק"מ.

הייצור ההמוני של ה-Mi-2 הסתיים ב-1993.רובם של למעלה מ-5,450 המסוקים שיוצרו יוצאו לברית המועצות ולמדינות אחרות של ברית ורשה. עם זאת, ל-Mi-2, שעדיין פועל ביותר מ-20 מדינות בעולם, יש סיכוי להתחדש במודל ה-Mi-2A שפותח על ידי מפעל המסוקים במוסקבה ו-Rosvertol OJSC.