"צופה אוקטביה - מכונית חכמה אמיתיתדואגת לסקודה. רק הדגמים הטובים ביותר ראויים להגדרה כזו, "אומר פרנק וולש, חבר הדירקטוריון האחראי על פיתוח טכני. "המכונית שלנו מציעה ללקוחות שילוב של עיצוב מחוץ לכביש, ביצועים מעולים, חלל פנים גדול ורמת בטיחות גבוהה." החידוש יהפוך למייסד הסטנדרטים החדשים בתחום הקרוסאובר. "
המילה "צופה" קשורה לאמריקאיתחלוצים, אם כי התרגום המילולי של צופים הוא צופים. השם עצמו רומז לקונה על היכולות יוצאת הדופן של מכונית. יש לזה אמת.
מכירות
בימינו, מכונית עם הנעה כל גלגלים אינה סבירהמישהו יופתע. זה תקף לא רק לרכבי שטח, אלא גם למכוניות נוסעים, שיש בשפע בשוק שלנו. יש לציין כי מערך הסקודה כולל את ההנעה הכל גלגל אוקטביה קומבי, שעל בסיסו בנוי צופי סקודה אוקטביה. שנת 2014 סומנה עבור הקונה המקומי על ידי הופעתו של מודל זה בשוק שלנו. המכירות הראשונות מתחילות בסוף האביב או בתחילת הקיץ.
מראה
"צופה" בהשוואה לבסיס שלהפרמטרים רציניים יותר. זה מאושר על ידי מרווח קרקע: הוא 40 מ"מ יותר מדגם הקומבי, ו -16 מ"מ יותר מגרסת ההנעה הכל. המכונית מצוידת בפגושים עוצמתיים, פיתוחים, גלגלים בגודל 17 אינץ 'עם גלגלי סגסוגת Proteus. בנוסף לכל זה, כמו שצריך לרכב רכב שטח, לדגם הגנה תחתונה נוספת בחלק האחורי והקדמי.
אך הנעה לכל הגלגלים עם כל ה"פעמונים והשריקות "לא אומרת שהמכונית מסוגלת להתגבר על מכשולים מורכבים כלשהם.
צופה סקודה אוקטביה חדש זמין בלעדיתעם שתי אפשרויות מנוע: כוח של 150 כוחות סוס בנפח FCI בנפח 2 ליטר או מנוע דיזל TDI PD של 140 כוחות סוס עם מסנן חלקיקי. שניהם עובדים יחד עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים. ההנעה לכל הגלגלים מבוססת על מצמד ההלטקס רב-הלוחות המורכב מול הציר האחורי.
סלון
פעם בצופים באוקטביה, אתה מצייר מיידתשומת לב ל"גג "הגרמני הטיפוסי, כמו בדגמי גולף או לאון. לכן החלק השולט במכשירים ומיקומם מוכר. כמו כן, אי אפשר לפספס את מושבי האספלט הרטובים ותוספי הנובוק באותו צבע. זה נראה מרשים מאוד.
אך עדיין ישנן בעיות קטנות בארגונומיהמושבים. הם צרים וארוכים, ולנוסעים בעלי מבנה גוף גדול קצות הכריות יכולים די להפעיל לחץ על הירכיים התחתונות. צריך להתרגל לזה. באשר להתאמת מיקום הכסא, משענת הגב, התמיכה המותנית, אז הכל דומה לדגם ליאון, כלומר אין התאמה חשמלית - הכל צריך להיעשות ידנית. חבילת הכוח של סקודה גרועה יותר, למשל מראות לא מסתכמות בלחיצת כפתור. אבל יש בקיעה שהניהול שלה לא יגרום לעונג.
ההגה נראה כמו מושב אחד:מיקום כפתורי הבקרה למערכת המולטימדיה ובקונסולה המרכזית זהה. אבל ל"הגה "יש מרווח כוונון טוב. ניתן להוריד אותו כמעט עד הברכיים או להרים אותו לחזה. באשר ליחידת הבקרה לבקרת אקלים ותצוגת מערכת המדיה, הן מעניינות יותר מאלה של SEAT, אך דלות יותר מאלו של מכוניות גרמניות. לוח המחוונים אינו מרשים. אותם חיישנים לרמת הדלק והטמפרטורה של מערכת הקירור אינם ברורים לחלוטין, ועליך לבדוק מקרוב בהתחלה. הייתי מרוצה מתצוגת מחשב הדרך המציגה את הקילומטראז 'היומי הממוצע, צריכת הדלק, מזכירה את הצורך לתדלק או לעבור תחזוקה.
לדלתות הצופיות של אוקטביה יש הרבה כיסים לשינויובקבוקי 0.5 ליטר או פחיות אלומיניום. תיבה בגודל הגון מוסתרת מתחת למשענת היד. בחלק האחורי הרחב של השורה השנייה יש גם משענת יד, המשמשת גם כשולחן או כפתחה לפריטים ארוכים.
מושבים קדמיים ואחוריים - מחוממים חשמלית,שחשוב בחורף, בהתחשב בחומרים מהם הם עשויים. בשורה השנייה אנשים בגובה בינוני וגבוה יכולים לשבת בנוחות.
טרונק
מאחורי גבם של הנוסעים בשורה השנייה ממוקםתא מטען מרווח. ניתן להגדיל את נפחו עד 1600 ליטר. זה די מספיק להובלת סחורות מגושמות. חסרון קטן הוא חוסר היכולת לפתוח את תא המטען מתא הנוסעים. ללא ספק, יש רב מקשים, אך עדיין הוא לא נוח במיוחד.
הערה: דש מילוי הדלק נפתח כאשר לוחצים עליו בצד שמאל באמצע.
צופית אוקטביה: מפרטים
"צופית" איננה אחת החזקותמכוניות, אך יצרנית הרכב מבטיחה כי היא תאיץ ל"מאות "בפחות מ -10 שניות. גם כאשר דוושת הגז לחוצה לרצפה ושאגת המנוע החזקה הנלווית, לא מתרחשת התנעה מהירה - המכונית מאיצה באטיות ובאטיות. מחט המהירות אמורה להגיע לציון 60 קמ"ש בהילוך הראשון, אך מגביל הסיבוב מופעל. מההילוך השני יש איסוף מורגש, אבל זה לא יכול להיקרא אוברקלוק רציני.
צְרִיכָה
צריכת דלק נמוכה היא יתרון רציני עבור האוקטביהלְגַשֵׁשׁ. עם נסיעה כפרית שקטה, המחשב על הלוח מציג צריכת אזור של 6 ליטר, בעירונית - 10-11 ליטר. זהו אינדיקטור טוב מאוד, המתאים לנתוני ה"דרכון ".
