פורד ריינג'ר הופיע ב-1982, והחליף אותופורד קוריר מיושן שנמצא בייצור מאז 1952. בתחילה, המכונית החדשה לא הייתה שונה בהרבה מקודמתה. כמו ה-Courier, הוא הורכב על שלדה של טנדר נוסעים רגיל עם עלייה קלה במרכב התחתון. עם זאת, בשל הביקוש של התקופה, הפורד ריינג'ר הפכה בהדרגה למכונית בסגנון גבוה. הוא עמד בביטחון על שוויון עם רכבי השטח האופנתיים של משפחת פורד. שלוש שנים לאחר כניסתו לשוק, פורד ריינג'ר כבר לא נתפס בציבור כעוזר רגיל בבית. המכונית בהחלט יכולה לייצג את האינטרסים של בעליה בכל תחום פעילות.
חבילות
פורד ריינג'ר השתפר משנה לשנה.שינויים אבולוציוניים קשורים הן למאפיינים הטכניים של המכונית והן להופעתה. מעצבים "פורד" עבד ללא לאות, מנסה לתת את המכונית מראה מודרני מודרני. לפורד ריינג'ר לא היתה תא כזה. עם זאת, במונחים של נוחות התא, הוא יכול להתווכח עם כל מכונית המעמד הבינוני. עד 1985, פורד ריינג'ר היה זמין בארבע רמות לקצץ: בסיסי, משופר (XL), נוח (XLS) ו סופר להשלים (XLT). זה האחרון הפך את המכונית ליפה נוצצת. שפע היציקות המצופה כרום וכל מיני רפידות, ריפוד מושבית קטיפה, פלסטיק יקר בקונסולה ועיצוב לוח המחוונים הצביעו על האלגנטיות של הסגנון. יתרונות נהיגה של המכונית נשמרו גם ברמה גבוהה למדי, תכונות מהירות שולבו עם יכולת תמרון טובה.
שיפורים
В 1985 году появилась версия STX с кардинальным שינוי התצורה של המושבים, אשר לקח בצורה של דלי רחב ונוח. במקביל, את 14 אינץ 'גלגלים עבר מ מזויפים גלגלים סגסוגת קלה גלגלים. שנתיים לאחר מכן, פורד ריינג'ר בגרסה הכפולה בגרסת ה- STX נקראה STX High Rider, אשר נבע מגידול הקרקע וגידול הצמיגים, שהפך קרוב יותר לסטנדרט מחוץ לכביש. ב -1988, גרסה GT יצא, לשים את איסוף על צעד אחד עם ג 'יפ קטן על הפרמטרים הבסיסיים. עם זאת, ודאות מוחלטת במצב של המכונה לא עובד. פורד ריינג 'ר GT משאית שוחרר בסכום של 2000 יחידות ולאחר מכן הופסקה עקב ביקוש נמוך. שינויים הסיירים מותר ליצרנים לתמרן בתנאים סוערים של שוק הרכב ולמצוא את הנישה הנכון עבור טנדר.
תחנת כוח
תחנת הכוח של פורד ריינג'ר לא הייתה שונהכוח מיוחד, זה לא היה הכרחי. בתחילה צוידה המכונית במנוע פורד פינטו OHC, שפיתח 86 כוחות סוס. מ. ב-4,000 סיבובים לדקה. זה היה מספיק עבור עומס מכונית ממוצע. אבל בעומס מלא היה מחסור במשיכה. לכן, בשנת 1983, החל הריינג'ר להתקין מנוע 2.8 ליטר קלן V6 OHV בהספק של 115 כ"ס. עם., ובמקביל, צורפה למנוע תיבה מכנית בעלת ארבעה הילוכים מבית טויו קוגיו או פורד C-3 אוטומטית תלת הילוכים - לבחירה לפי בקשת הקונה. בשנת 1985 כבר הוצעה תיבת חמישה הילוכים ידנית של מיצובישי FM1 45. החל משנת 1986, פורד ריינג'ר צויד במנוע 2.9 ליטר קלן V6 OHV בהספק של 140 כ"ס. מ.
בשנת 1989, הפורדריינג'ר" מהדור השני עם מראה חיצוני בעיצוב קיצוני ותא נוסעים חדש. הותקנה מערכת ABS על הגלגלים האחוריים. HP
הדור השלישי
מכוניות "פורד ריינג'ר" דור שלישיהופיע ב-1992. הריינג'ר המעודכן היה שונה באופן משמעותי מכל הגרסאות הקודמות. שינויים חיצוניים השפיעו בעיקר על החלק הקדמי של המכונית. גריל הרדיאטור הפך להרבה יותר מודרני, הפגושים הקדמיים השתנו, מנורת החיווי בוטלה, עכשיו זה היה בבית הפנסים הקדמיים. היצע המנועים התרחב, גם תיבות ההילוכים הגדילו את הטווח לחמש אפשרויות. ניתן היה לבחור גם מנועים וגם תיבות הילוכים, וכך קיבל הקונה מכונית שעמדה במלואה במשימות הספציפיות במהלך הפעולה.
כניסה לשוק הזר
ב-1996 עלתה השאלה של ציוד מחדש של פורדריינג'ר, שביקורותיו לא תמיד היו חיוביות, בגלל כניסת הדגם לשווקים זרים. תהליך זה כלל הגדלת בסיס הגלגלים, הגברת הבטיחות הפסיבית, אופטימיזציה של השלדה באמצעות התקנת מערכת ABS על כל הגלגלים. מנוע וולקן V6 אומץ כסטנדרט באירופה ובאמריקה הלטינית, וגם תיבת ההילוכים הידנית של חמישה הילוכים פורד 5R55E תוקנה.
וב-1998 פורד ריינג'ר, המאפייניםשהותאמו לאקלים החם, הלכו בנחל רחב למדינות אסיה. באותה תקופה יוצרה המכונית עבור השוק המקומי בארה"ב ועבור חלק ממדינות אירופה, ועל מנת שהמכונית תועבר לאסיה, היה צורך לפתוח בתאילנד מפעלי הרכבה של ריינג'ר.
הדור הרביעי
הדור הבא, הרביעי, של מכוניות "פורדריינג'ר "לאחר מודרניזציה עמוקה קיבל בסיס גלגלים של 2832 מ"מ, מה שהעלה את רמת הנוחות בקנה מידה של המכונה כולה. השינויים השפיעו על המתלה הקדמי, עצמות המשאל שולבו עם מוטות פיתול, כאשר נעשה שימוש רק בתיבת הילוכים אחת - דנה 25. גלגלי ריינג'ר תוקנה לגודל של 15 אינץ', וצמיגי דריכה עמוקים מונחים על חישוקי סגסוגת. אפשרות הגלגל העדכנית ביותר היא 235/70R16 על חישוקי טיטניום.
פורד ריינג'ר היום
פורד ריינג'ר חגגה 30 שנה להיווסדה מידאירועים מרובים. השוק האמריקאי נסגר עבור המכונית בגלל ביקוש לא מספיק. איך נראתה תחילת הקמפיין למשלוחי הדור השישי של ריינג'ר למדינות אירופה כפיצוי על כך. המכונית עודכנה לחלוטין, הרגישו שבוצע רסטייל עמוק, ונראה גם פוטנציאל לשיפורים נוספים.
העיצוב העדכני ביותר עבור פורד ריינג'ר Wildtrak הואמראה אולטרה-מודרני של מכונית בטוחה בעצמה, צבע תאגיד אדום בוהק שהפך מטנדר לרכב שטח תוך שמירה על המחיר של מכונית במחלקת עסקים. תא הנוסעים כפול, חמישה מושבים, נוח לנוסעים בעלייה בשל עיצוב דלתות צירים. הגלגלים מרשימים עם חישוקים מלוטשים בגודל 18 אינץ' ומוטות גלגול מצופים כרום המתפרשים על כל החלק הקדמי. גם מדינות ערב קונות ברצון מכונית מסוגננת, עבורן המכונית מסופקת בגרסת פורד ריינג'ר סהיבינדן.
