Carburetors solex הופקו בDimitrovgrdask אוטומטי יחידת המפעל. מוצרים המיוצרים ברשיונות צרפתים. בערך עשר שינויים שונים של carburetors אלה עבור מנועים עם כרכים שונים הופקו. הם היו לשים על הרבה גלגלים חזיתית מכוניות VAZ. מבצע כזה כמו הסתגלות של המאייד Solex הוא הליך חובה לבעלי מכוניות פנים.
התקן
ראשי מערכת מדידת דלק במכשירמבטיחה הפעלה תקינה של המנוע בסטארט-אפ, כמו גם בעומסים נמוכים ובינוניים. מערכת מינון מאפשר לך לקבל פעולה יציבה יותר של המנוע תחת עומסים חמורים. אתר זה הוא תכנון של מטוסי דלק ואוויר. כמו כן, מערכת זו מצוידת צינורות תרסיסים.
המכשיר במצב לא פעיל נועד לאפשרמכונית כדי לשמור על עבודה קבועה בטלה. המערכת מוצגת בצורה של שסתומי דלק ואוויר, מטוסי סילון, כוונון ברגים. אלה האחרונים מאפשרים לך לשנות את האיכות והכמות של תערובת דלק אוויר. אז, באמצעות אלה ברגים התאמה של תערובת של המאייד "Solex" מתבצעת.
מערכות המעבר משמשים לתת את המנועמעבר חלק מרבי לרמה הממוצעת של העומס, ולאחר מכן - למצב המקסימלי. מערכות אלו הן סילוני דלק ואוויר, פתחים ושסתומים ללא התאמה.
האקונומיזר נועד לספק למנוע פעולה יציבה יותר במצבי כוח זמניים. צומת כזה מורכב דיאפרגמה, שסתום כדור סילון דלק.
Ekonostat נועד להעשיר את תערובת עובדאת החדר השני כאשר המנוע הולך למצבים במהירות גבוהה. במקביל, שסתומי המצערת פתוחים לחלוטין. זה מורכב מטיל דלק, כמו גם צינור הזרקה.
משאבת מאיץ משמש להעשרת תערובת דלק אוויר ברגע שסתם המצערת נפתח. זה מורכב כונן, הסרעפת, שסתום הכדור, תרסיס.
המתנע יש גם חשובערך הוא מספק את אמינות המנוע כאשר מתחיל "קר". יש צורך בהתאמת מכשיר הסילקס לסילקס. צומת זה מורכב של דיאפרגמה, מערכת מנוף כוננים אוויר מצערת.
מנעול פתיחת המצערת עבורהמצלמה המשנית מתוכננת לתת את המנוע אמין יותר ויציב פעולה בעת נהיגה, אם זה לא התחמם. שסתום המצערת ייפתח רק בערכים מסוימים של האוויר הפתוח.
תכונות תפעוליות
התקנים כגון "Solex" מוצגים בטופסעיצובים מודרניים. רכיבים עבור אותם מיוצרים עם דיוק גבוהה מחומרים איכותיים כי יש חיים ארוכים. תחת תנאי הפעלה רגילים, התאמת carbortor Solex הוא פשוט לא הכרחי. עם זאת, עם שימוש ממושך, כמה רכיבים להתבלות וחלקי מינון להתלכלך. תהליכים אלה עשויים להיות מלווה סטייה של פרמטרים טכניים מן הנורמות במפעל. בנוסף, המשאב מופחת בעת שימוש בנזין באיכות נמוכה, המכיל זפת ומזהמים אחרים.
בשל תכונות העיצוב של מנגנון זהבוחן את איכות הדלק, כמו גם את הדיוק שבו ההתאמה של המאייד Solex צריך להתבצע. לשם השוואה: הפרטים כמו "אוזון" הם לא דרישות כאלה.
שירות והתאמה
למרות שקרבורטורים מודרניים הם באופן משמעותיהם נבדלים על ידי האמינות הגבוהה שלהם, לפעמים יש צורך לבצע הליכי ניקוי ותחזוקת האלמנטים שלהם. כאשר מגיעים לקילומטראז 'מסוים, יש לבצע טיפול מונע. לפעמים יתכן שיהיה צורך להתאים את קרבורטור הסולקס.
התדירות בה מתבצעת המניעהוהגדרת המכשיר תלויה בתנאי השימוש במכונית. אם מדובר בעיר גדולה, אז הצורך בשירות עשוי להתעורר בתדירות גבוהה יותר. אם המכונית משמשת לטיולים נדירים מחוץ לעיר בקיץ, אז במהלך השנה אפשר בכלל לא לשרת את היחידה הזו.
התחזוקה מתבצעת גם בליהסרת המבנה. מבלי לפרק, מספיק לשטוף את המכשיר מבפנים ומבחוץ. ללא הסרה, מתבצעת התאמת תא הצוף של קרבורטור סולקס, התאמת מהירות סרק וכמה פעולות אחרות.
הגדרת משגר
איך מייצרים אותו?זה יכול להיעשות עם או בלי פירוק מוחלט של החלק. ההגדרה מצטמצמת לקביעת גודל הפערים במצערת המצערת ובאוויר החדר הראשי. אתה צריך גם להתאים את מכשיר ההתחלה בהתאם למהירות גל הארכובה. באופן כללי, התאמת קרבורטור הסולקס אינה הליך קשה במיוחד.
הגדרה עם הסרה
כדי לבצע את העבודה בצורה הראשונה,אתה צריך להסיר את המכשיר. לאחר מכן, צריך להפוך את הקרבורטור כך שסתומי המצערת יהיו בראשם. אז אתה צריך להסתובב נגד כיוון השעון עד שהוא נעצר, המנוף השולט על מנחת האוויר. השתמש בשוק כדי לשלוט על הפער שנוצר ליד הקצה התחתון של שסתום המצערת.
לשינויים קרבורטור שונים יש אישור משלהם. אם נדרשת התאמה מדויקת יותר של מכשיר ההחלפה של קרבורטור סולקס, ניתן לעשות זאת באמצעות בורג הכוונון.
התקנה מהירה
כאשר יש צורך לבצע את ההתאמה ככל האפשרמהר יותר, אתה יכול להתאים אישית את מערכת ההשקה ישירות על המכונית. יש צורך לשלוט על מהירות גל הארכובה. לשם כך, הפעל את המנוע ללא מסנן אוויר, ואז הגדר את המהירות לכ 2800-3000. לאחר מכן, עלינו להשתמש במברג כדי לפתוח מעט את בולם האוויר בשליש מהפעימה. לאחר מכן הוא משוחרר ובעזרת בורג הכוונון המהפכות נקבעות על ידי 100 יחידות פחות.
קרבורטור סולקס. התאמת מהירות סרק
הליך זה הוא אחד החשובים ביותרפעולות בהקמת ושירות הקרבורטור. מטרתו להשיג פעולה יציבה ויציבה מהמנוע בתדרי הפעלה מינימליים של המנוע.
אתה לא צריך לעשות הגדרה זו לעתים קרובות מדי. אם משתמשים במכונית באופן פעיל, זה יהיה מספיק כדי להתאים את פעולת הקרבורטור בתחילת העונה.
כדי לבצע הליך זה, עליך לעשות זאתלערב מנתח גז וטווטר, אשר יפקחו על תכולת החומרים הרעילים בגזי הפליטה של המכונית. לפי מספר הרכיבים הללו, ניתן לקבוע את מצב המנוע ואת המאייד של סולקס עצמו (אין צורך בהתאמת איכות התערובת).
בעת ביצוע הליך זה, עליך לנסותהימנע מטעות פופולרית שנעשית לעיתים קרובות על ידי מכונאות רכב בתחנת שירות. במסע שלהם להפחית את כמות הפחמן החד-חמצני למינימום, מכניקה המכניקה יתר על המידה את התערובת הדליקה. כתוצאה מפעולות כאלה גדלה כמות הגזים הרעילים.
הצעד הראשון
לפני תחילת העבודה יש צורך לחמם את המנוע היטב. אתה צריך גם לוודא שמותקנת הצתה פועלת במכונית.
במכשיר כמו קרבורטור סולקס,התאמת מהירות סרק מתבצעת באמצעות ברגים מיוחדים. הראשון משמש להתאמת כמות התערובת, השני אחראי על האיכות. על מנת לא לכלול את ביצוע הליך זה על ידי מומחים שאינם מוסמכים, נעשה הדבר הבא: הבורג האחראי על האיכות הוסתר על ידי המפתחים עמוק בערוץ גוף המכשיר.
לצורך תמיסה עליכם להתחבר לצינור הפליטהואז מנתח את המנוע במהירות סרק. לאחר מכן, באמצעות בורג הכוונון והטכומטר הראשון, הגדרנו את מהירות גל הארכובה לכ- 900 סל"ד. אלמנט הוויסות השני מנסה להשיג את תכולת הגזים הרעילים בפליטה ברמה של 0.5-1.2%.
לאחר מכן, עליך לתת למנוע לפעול יותרמעט, ואז בדוק את תכולת הפחמן החד חמצני שוב. במידת הצורך, במכשיר כמו קרבורטור סולקס, האיכות מותאמת באמצעות הבורג הראשון. יש לסובב אותו לאט מאוד, תחילה בחצי סיבוב, אחר כך ברבע, וכן הלאה עד שערך תכולת הגזים הרעילים יגיע לערכים הנדרשים.
בשלב הבא, עוברים להסתגלותכַּמוּת. במקרה זה, יש צורך להחזיר את התדר ל 850 סל"ד. אם המנוע לאחר הגדרה זו אינו רוצה לעבוד ביציבות, עליך לבצע את כל התהליך שוב.
באופן כללי, על אלמנט כה חשוב מבחינה טכנית כמו קרבורטור סולקס, התאמת מהירות סרק היא הליך פשוט למדי שאפילו חובבי מכוניות מתחילים יכולים להתמודד איתו.
התאמת צף
זו אחת הפעולות החשובות ביותר בתחזוקה וכוונון של קרבורטורים. מנגנון זה מבטיח פעולה תקינה של כמעט כל המרכיבים העיקריים של הקרבורטור והמנוע.
התקנים מסוג "סולקס" אינם מצוידים במערכות ניטור ברמה חזותית. לצורך הליך הכוונון, יש לפרק את הקרבורטורים.
ניתן לכוונן את מנגנון הציפה כאשרהסר את מכסה המכשיר. ההתאמה של צף הקרבורטור סולקס מתבצעת בשלושה שלבים. לפני שתתחיל, עליך לוודא שהסוגר מתנדנד בחופשיות על צירו. אתה צריך גם לוודא שלשון המנגנון אין שקעים או נזק אחר.
השלב הראשון
ראשית, אנו מנסים להתאים את ההדדימיקום הצפים על התושבת. כמו כן, עליכם לוודא שהם ממוקמים כהלכה ביחס לאלמנטים של תא הציפה והמכסה. אם זה שונה מזה הנכון, יהיה קשה מאוד לקבוע את רמת הדלק האופטימלית.
התוצאות הטובות ביותר התאמת רמת הדלקסולקס ייתן לקרבורטור רק אם תכין תחילה תבנית מפלסטיק או מקרטון עבה. ואז אנו מרכיבים את מכסה הקרבורטור וצפים על המשטח השטוח ביותר. לאחר מכן, יש לחבר תבנית למכסה כך שהמצופים יהיו בנקודות המקסימום. חייב להיות פער של 1 מ"מ בין החלקים הללו.
השלב השני
מבלי לשנות את מיקום הכיסוי, אנו מתאימים את הפער בין התחזיות התחתונות של המצופים. כל המניפולציות מתרחשות כשהסתם סגור.
שלב שלישי
כאן אתה צריך לשים את המכסה בצורה אופקית.ואז אנו מכוונים את פעולת מחט השסתום. זה צריך להיות בערך שני מילימטרים. במידת הצורך, רמת הדלק של קרבורטור סולקס מותאמת על ידי כיפוף מגביל הצף.
בסיום התהליך תוכלו להשתמשעם מכסה הוסר ובדוק אם יש זיז דלק. לשם כך, עליך לסגור היטב את חור התאמת ההחזרה באצבעך, ואז להכניס היטב את קצה נורת הגומי הדחוסה לחור. אם תהפוך את המכסה, האגס יחזור לצורתו המקורית. זה מציין כי השסתום פתוח לחלוטין.
אגב, על הסודות השונים של התאמת נתוניםהמכשירים כתובים בספרים רבים, למשל "קרבורטורים" סולקס "- מכשיר, התאמה, תיקון". למרות שקרבורטורים מודרניים הם מכשירים מורכבים למדי המהווים חלק ממערכת החשמל של המכונית, הגדרתם דורשת מעט תשומת לב ומעט ניסיון. אתה לא צריך להיות מכונאי רכב מתקדם כדי לווסת את המנגנונים האלה.
כל זה זמין אפילו לחובבי מכוניות מתחילים.אל תפחד להתאים מכשיר זה בעצמך, כי הרבה תלוי בהגדרה הנכונה של יחידה זו - הן צריכת דלק והן התנהגות המכונית על הכביש.
מסקנה
אם אינך בטוח אם אתה יכול להתמודד עם זה בעצמךהגדרת הקרבורטור, אז זה תמיד יעשה על ידי אדוני אחת מתחנות השירות הרבות. אך, כמובן, שירות כזה אינו בחינם. ומכיוון שהניתוח דורש מספר רב של חזרות, עדיף ללמוד כיצד לעשות זאת בעצמך.
