Несмотря на то, что внедорожник ВАЗ-2121 פיתחה לפני זמן רב, מכונית זו עדיין מאוד פופולרי. בשנת 1994, המודל שונה ל- VAZ-21213. אנשים רבים קונים את המכוניות האלה בגלל חדירות גבוהה שלהם, אשר עשוי להיות מקנא על ידי כמה ג 'יפים מן המותגים המפורסמים. אחרים כמו אמינות, יומרות ותחזוקה גבוהה. עיצוב פשוט מעולה ביצועים מחוץ לכביש עשה את המכונית הזאת תחבורה לאוהבי נסיעות, ציד, דיג ותיירות.
מכוניות Niva 211213 מצוידות במנוע 1.7l הוא קרבורט, והוא מבוסס על המנוע של ה- VAZ-2106. יש גם תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים ומערכת הצתה ללא מגע. קרבורטור Solex 21073 על ה- Niva מותקן במערכת אספקת החשמל. בעלי מכוניות מתחילים רבים מפחדים על ידי קרבורטורים וכל מה שקשור אליהם. אבל קרבורטור אינו משפט. אתה רק צריך להבין את המכשיר הבסיסי שלו, את דרכי ההתאמה שלו ולברר כיצד לתקן אותו.
התקן
ניתן לייחס את קרבורטור Solex 21073, המותקן על גבי ה- Niva 1.7, לקבוצת מכשירי האמולסיה.
עקרון הפעולה
התקין קרבורטור Solex 21073 על ניבהנועד להכין תערובת של דלק ואוויר, כמו גם לספק אותו לתאי הבעירה של המנוע. לאחר הפעלת יחידת הכוח, הנהג סוגר את התריס. זה מבטיח כי התערובת העשירה מוזנת לתוך הצילינדרים.
מנגנון ציפה
קרבורטור סולקס 21073, על ניבהמותקן, יש תא צף של שני חלקים. הם ממוקמים משני צידי המצלמות הראשיות של המכשיר. המערכת מורכבת משני מצופי אבוניט המותקנים על ידית.
האחרון מתנדנד על ציר שנלחץ לתוכוגאות ושפל במכסה המכשיר. יש לשון על סוגר. האלמנט לוחץ על מחט שסתום המחט דרך כדור מיוחד. מנגנון הציפה משמש לכוונון רמת הדלק הנחוצה להפעלה רגילה של הקרבורטור. שסתום מחט - סוג שאינו ניתן להפרדה. זה לא מתוקן. גוף השסתום מותקן על החוטים שבכיסוי הקרבורטור. הכדור מונע מהמחט להכות כשהמכונה בתנועה. אם המצלמה ריקה (לדוגמה, אם הנהג משתמש ב- HBO), הצופים יתדפקו.
מערכות מינון עיקריות
המצלמות הראשונה והשנייה מצוידות במפזרים.יש אלמנט אחד גדול ואחד קטן. יחד עם מפזרים קטנים מיוצרים גם מכשירי ריסוס. האחרונים קשורים דרך ערוצים עם בארות אמולסיה, והם מתקשרים דרך ערוץ אחד עם תא ציפה. על מנת שהגז יגיע בחלקים מסוימים, סילוני הדלק העיקריים ממוקמים מתחת לבארות התחליב. באותם בארות יש צינורות מיוחדים. כל אחד מהם מצויד בסילון אוויר בחלקו העליון. אוויר מסופק אליהם מצוואר המכשיר.
עקרון הפעולה של תא המדידה הראשי
בהשפעת נדירות הנובעת בשנתצילינדרים במנוע, אוויר נשאב דרך המסנן. יתר על כן, חמצן מסופק לתא הראשון. זה עובר דרך מפיצים. בשל העובדה שקצב זרימת האוויר גדל נוצר ואקום גדול עוד יותר באזור הריסוס.
תחת פעולתו עולה הדלק מתחליב היטב עם אקדח ריסוס. במקביל, אוויר עובר דרך זרבובית אוויר לתוך צינור תחליב ואז מתערבב עם דלק. כתוצאה מכך נוצר תחליב, שנספג במהירות גבוהה לתעלות הקרבורטור, שם הוא מחובר לזרם האוויר. קרבורטור Solex 21073 המותקן על גבי ניבה עובד על פי עיקרון זה. המכשיר שלה עשוי להשתנות בהתאם לשינוי. אולם עקרון הפעלת המערכות זהה בערך לכל המכשירים.
מערכת סרק
המכשיר מצויד במערכת סרק.זה נועד לאפשר למנוע לפעול במהירות נמוכה. ברגע זה, הוואקום במפזרים הוא קטן מאוד. דלק לא יכול להיכנס למערכת המינון העיקרית. במצב סרק של המנוע, דלק מסופק מתחת לשסתום המצערת של תא המטען הראשון. שם, הוואקום חזק דיו ליצירת תערובת דליקה יציבה.
האוויר מסופק דרך הסילון הראשי ו-באר תחליב של החדר הראשון. ואז הדלק יעבור למטוס הדלק סרק. לאחר מכן, הוא מעורבב עם אוויר, המסופק ממטוס האוויר XX. חמצן מסופק לאלמנט זה דרך ערוץ מיוחד. תוכנית פעולה זו מאפשרת למנוע למנוע מעבר חלק מעומס לבטלה ואינו מאפשר דלק לזרום מתא הציפה.
אקונוסטט
קרבורטור Solex 20173 על ניבה מצוידאקונוסטט. מכשיר זה נחוץ להעשרת תערובת הדלק, המוכנה בתא השני, כאשר המצערת פתוחה לחלוטין.
פתרון בעיות
רכיבי רכב אינם נצחיים ולפעמים יוצאבניית קרבורטור Solex 21073 המותקן על ניבה. תיקון זה חייב להתחיל באבחון. יתכן ואפשר לעשות זאת עם התאמה פשוטה. כך, בתהליך, חלקיקים מוצקים יכולים להיכנס למאייד, וכתוצאה מכך הגורם לסתימת החרירים. בנזין גרוע מוביל להיווצרות משקעים על דפנות התעלות במכשיר. זה מקטין משמעותית את חתך הרוחב שלהם. ניתן לאבחן פגיעה במערכות קרבורטור על ידי התסמינים הבאים:
- צריכת דלק מוגברת.
- קשיים בהפעלת המנוע. ירידה בעוצמה ובמאפיינים דינמיים.
- סרק לא יציב.
במקרה זה, יש צורך לנקות את הקרבורטור Solex 21073 המותקן על ה- Niva. ההתאמה שתבוצע לאחר מכן תאפשר למכשיר לעבוד שוב כמו שצריך.
כיצד לשחזר את הקרבורטור?
לצורך תיקונים, לרוב עליכם להסירמכשיר עם מנוע. ראשית, הסר את מסנן האוויר. ואז מסולקים קווי הדלק, צינורות האוויר, החוטים והכבלים. ואז נתק את האומים.
לפרק את הקרבורט הכי טוב על השולחן, אועל משטח נוח אחר. יש לפרוש פרטים בסדר מסוים. זה יעזור לא לאבד אותם. תהליך התאמת שסתום המחט מתבצע באמצעות תבנית מיוחדת. השתמש בנוזלים מיוחדים כדי לשטוף את המכשיר. ניתן לרכוש סילוני החלפה בכל חנות רכב. לעיתים קרובות פירוק והסמקה של הקרבורטור עוזר לפתור הרבה בעיות.
התאמה
אם הקרבורטור המותקן נכשל"Solex" 21073 ב- "Niva", תיקון והתאמה עוזרים להחיות את המכשיר. הגדרות מאפשרות לך לשחזר את המצבים האופטימליים שבהם המנוע יעבוד בצורה יעילה ככל האפשר. צריכת הדלק ממוצעת. הדבר הראשון שהם מתחילים ומחממים מעט את המנוע. בשלב הבא עליכם לפרק את צינור הדלק ואת מכסה המכשיר. את האחרון מומלץ להסיר בזהירות יתרה כדי לא לפגוע בציפה. בשלב הבא, בעזרת כלי מדידה, מודדים את המרחק בכל אחד מתאי הקרבורטור. מודדים ממטוסי ההזדווגות עד לקצה הדלק. גודל זה אמור להיות בערך 24 מ"מ. אם המרחק הזה פחות או גדול יותר, הוא מותאם על ידי כיפוף הציפה. אז אתה צריך להתחיל ולחמם את המנוע שוב. כאשר פקדי הרמה הושלמו בהצלחה, תוכלו להמשיך להגדרת סרק.
המנוע תקוע.מברג עם קצה שטוח וקצת זמן יידרש להתאמה. בתחתית המכשיר יש חור שיש בו בורג המסדיר את איכות תערובת הדלק. זה מעוות כל הדרך. בהמשך למיקום הקיצוני, אותו בורג נשלף על ידי חמש סיבובים. ואז הם מפעילים את המנוע. אין צורך להשתמש בחנק. אם תתיר את הבורג "איכותי", הקרבורטור ישנה את מהירות המנוע. ואז הוא מעוות שוב. סיבוב נדרש עד שהמנוע יציב ויציב. כאשר המנוע מתחיל לעבוד בשקט, אז האלמנט אינו מפורק יותר ממהפכה אחת. כתוצאה מכך, מהירות סרק תוגדר על 900. אם המנוע מתחיל להיעצר עדיף להגדיל מעט את מהירות סרק.
מסקנה
אלה ההתאמות הבסיסיות ביותר שיאפשרוקבע את התצורה המלאה של הקרבורטור Solex 21073 המותקן ל- Niva. ביקורות על קרבורטור זה טובות, והם מתקינים אותה לא רק על ה- Niva, אלא גם על דגמים אחרים של VAZ עם הנעה קדמית.
