"לאדה Granta" (sedan) הוא שם של תקציבהמכונית הקדמית כונן, אשר פותחה על ידי צמח רכב וולגה. המודל לאדה קאלינה נלקח כבסיס. בשנת 2011 החלה ההפקה ההמונית, והמכונה החלה למכירה בסוף דצמבר 2011.
במבחן ולהתחיל במכירות
קודם כל אני רוצה לציין את זה בשורהמכוניות AvtoVAZ מודל זה הפך תחליף מלא "קלאסיקה" - כלומר, משפחת סמרה. אם נשווה את זה עם קומפקטי יותר "Kalina", שהוא מקרה טיפוסי של B- בכיתה, אז "לאדה גרנט" הוא סדאן השייכת למעמד C (אם ניקח בחשבון את הממדים).
מעניין גם שהתורים לרכישהשל מכונית זו, כאשר היא רק החלה להיות מוצעת לקונים פוטנציאליים, נמשכה עד פברואר-מרץ 2012, בהתחשב בכך שהמכירות החלו במאי 2011.
לא כולם יודעים כי ולדימיר פוטין בשנת 2011השתתפו במבחני המודל. המכונית תוכננה במיוחד למבחן. אבל היא התחילה רק בפעם החמישית. ראש הממשלה (שפוטין היה אז) אמר שהוא פשוט לא יודע על קיומו של "דוושת גז אלקטרונית" במכונית הזאת. לאחר הבדיקה, הוא הבטיח כי "לאדה Granta" היא מכונית נוסעים אשר יהפוך בקרוב "מכונית של אנשים".
מה מעניין לדעת
לא כולם יודעים כי "לאדה Granta" הוא סדאן,להיות המכונית הראשונה של AvtoVAZ, שבו הילוכים אוטומטית מותקן על מסוע סדרתי. ואכן, מודל זה מצויד עם ארבע מהירות "אוטומטי", המיוצר על ידי החברה היפנית Jatco. החברה שלו פותחה על בסיס המודל JF414E. תיבת הילוכים זו הופקה ביפן במשך זמן רב - משנות השמונים המאוחרות. למעשה, אפילו על אף גיל "מוצק" זה, ה- CAT משמש כראוי. יתר על כן, המודל החדש "לאדה" קיבלה שינוי מיוחד, מודרני. זה, אגב, מותקן על מודלים מסוימים של ניסן. לדוגמה, על מכוניות הערה.
כלי רכב
“Лада Гранта” (седан) отзывы получает в основном חיובי. באופן לא מפתיע, מכונית זו מעורבת כל הזמן גזעים שונים. לדוגמה, באליפות רוסיה RRC. נכון, מיוחד "מענקים" משמשים הגזעים, מוכן במיוחד עבור זה. הם מבניים קרוב מודלים של לאדה Granta גביע. מכוניות משתתפות בסדרת מירוצים זו, תחת עטיפה שממנה מותקן מנוע 235 החזק.
וגם על גרסאות שהוכנו במיוחדקבוצת "מענקים" לאדה לוקחת חלק באליפות העולם במרוצי כביש. התוצאה הטובה ביותר היא המקום החמישי שכבש ג'יימס תומפסון. ובשנת 2014, ב-5 באוקטובר, בשלב התשיעי של מירוצי ה-WTCC (שנערכו בבייג'ינג), הדגם הזה סיים לראשונה אי פעם לפני כל אחד אחר. אז הטייס היה רוברט הוף.
ממדים
"לאדה גרנטה" - מכונית סדאן, שביקורות עליה מכילותהערות חיוביות רבות. אנשים רבים משווים אותו עם קודמו - עם קלינה. ובכן, אם אנחנו מדברים על ממדים, אז בהקשר זה, ה"מענק" התברר כגדול יותר. למעשה, מסיבה זו הוא מכונה לעתים קרובות סוג C. אז, אורך הגוף הוא 4260 מ"מ. רוחב המכונה מגיע ל-1700 מ"מ. בסיס הגלגלים אורך 2476 מ"מ. בגובה, דגם זה מגיע למטר וחצי. המשקל העצמי של מכונה זו הוא 1115 קילוגרם. מרווח הקרקע (מרווח הקרקע) הוא 160 מ"מ, וזה אינדיקטור טוב - במיוחד עבור כבישים רוסים, שעבורם, למעשה, דגם זה נוצר.
לגבי החוץ והפנים
כדאי לומר כמה מילים על איך זה נראה"לאדה גרנטה" (סדאן). המאפיינים לגבי החוץ, למען האמת, לא מרשימים. זה לא יכול להיקרא אטרקטיבי במיוחד. רבים מאמינים שהעיצוב "תקוע בעבר" לחלוטין. למרות שנציגים רשמיים של החברה מבטיחים שניתן היה להוזיל את העלות דווקא באמצעות שימוש בטכנולוגיות המחשב העדכניות ביותר.
אבל, באופן כללי, המכונית לא גורמת אימה.אבל בתור המעצב הראשי, הוחלט להזמין את סטיב מאטין לעזור לתקן את הפגמים שרבים לא התביישו לציין בהערותיהם.
ואיך יצאה הלאדה גרנטה מבפנים?ביצועי הסדאן בהקשר זה מרשימים הרבה יותר. רכב די אסתטי וארגונומי התברר. יש הרבה מקום בפנים, שמאורגן בצורה מוכשרת למדי. בהקשר זה, "גרנט" יכול להיקרא בבטחה אטרקטיבי יותר מאותה "Kalina". אגב, תא המטען כאן הרבה יותר גדול - 480 ליטר. כדאי לזכור שלקלינה יש את הנתון הזה הרבה פחות - עד 80 ליטר.
מעניין, כ-400 אלמנטים ייחודיים עוצבו במיוחד עבור המכונית. נכון, רובם נקנו מיצרנים זרים, אבל אולי זה אפילו לטובה.
מפרט "לאדה גרנט"
הסדאן מוצעת לקונים פוטנציאליים עםשתי אפשרויות עבור מערכות הנעה בנזין. לכל אחד מהמנועים נפח עבודה זהה - 1.6 ליטר. בנוסף, שני המנועים מצוידים בהזרקת דלק מבוזרת. לרכב זה יש גם מערכת ניהול דלק אלקטרונית העומדת בתקני Euro-4 שנקבעו. עם זאת, יש להם מנגנוני תזמון שונים לחלוטין וקבוצות מוטות חיבור ובוכנה. מה ההבדל? למנוע ה"ג'וניור" יש תזמון של 8 שסתומים (סוג SOHC), וההספק המרבי שלו הוא 87 כוחות סוס.
המנוע ה"בכיר" נראה אופטימי יותר.הוא מצויד במנוע תזמון 16 שסתומים, והספקו מגיע ל-106 כוחות סוס. מומנטים, כפי שניתן לצפות, גם הם שונים - הם 140 ו-148 ננומטר, בהתאמה.
יצוין כי הביקורות של "לאדהGrant 2014 ”(סדאן) מבחינת ביצועים נהיה חיובי. הבעלים אומרים שכל אחד מהמנועים מתנהג בביטחון רב בחורף רוסי טיפוסי ומתחיל, אפשר לומר, בחצי סיבוב. באופן עקרוני, זה לא מפתיע, שכן המכונית נוצרה ברוסיה, והגיוני להניח שהמפתחים עשו אותה בצורה כזו שהיא תוכל להתמודד עם תנאי מזג האוויר שלנו.
כל הדגמים מצוידים ב-5 הילוכיםהילוכים ידניים. אבל, כפי שכבר צוין לעיל, עבור מנוע "הקצה העליון", המפתחים סיפקו "אוטומטי" בעל 4 הילוכים. וחוץ מזה, יש גם "מכניקה רובוטית".
מערכת מתלים ובלימות
ניואנסים אלה חשובים גם לשקול כאשר מספריםמהם המאפיינים הטכניים של ה"לאדה גרנטה" (סדאן). לדגם הזה יש בדיוק אותו מתלים כמו לקלינה. אבל הם עשו עבודה טובה על זה והוציאו אותו כבר מודרני. מקפירסון עצמאית מלפנים, ומתלים חצי עצמאיים מאחור.
יש לומר כמה מילים על הבלםהמערכת היא גם ניואנס חשוב. אבל הבלמים של "המענקים" הם הכי רגילים ופשוטים. החלק הקדמי של המכונית מצויד במנגנוני דיסק, ואילו החלק האחורי מצויד במנגנוני תוף. נכון, כמה תקלות במערכת הבלמים זוהו בייצור, כך שהיה צריך למשוך מספר הגון למדי של עותקים של הדגם.
עלות ותצורה
אז, באילו אפשרויות היוםמציעים לנו את המכונית הזו? סטים שלמים של "לאדה גרנטה" (סדאן) הם כדלקמן. הראשון הוא "סטנדרטי". הוא זמין רק עם מנוע 87 כוחות סוס, גלגלי 13 אינץ' מוטבעים, פנים בד, הכנת שמע, כרית אוויר, בקרת טווח פנסים הידראולית, אימובילייזר וציוד פשוט נוסף. השני - "לאדה גרנט" סדאן "נורמה". לכל הקיים מתווספים מיזוג אוויר, הרמת חלונות אלקטרונית, מסנן אוויר בתא הנוסעים, הגה מתכוונן, גלגלי 14 אינץ' ומשענות ראש. בנוסף - נעילת מכסה תא מטען חשמלית ונעילה מרכזית.
ולבסוף, הביצוע של "לוקס".לכל האמור לעיל מתווספות כרית אוויר לנוסע קדמי, חגורות, מערכות BAS ו-ABS, מיזוג אוויר, חישוקי סגסוגת 15 אינץ', פנסי ערפל, מערכת מולטימדיה וחימום מושבים קדמיים.
הגרסה "סטנדרטית" עולה בערך 311,600 רובל, "נורמה" - 343,000 רובל. עבור "לוקס" תצטרך לשלם לפחות 441,600 רובל. ובכן, באופן כללי, המחירים נמוכים - וזה משמח.
