פורד הוציאה את הדור השישי לכולםסייר רכב שטח מפורסם. מעצבים ומהנדסים עשו עבודה נהדרת מבחינת הדימוי של פורד אקספלורר 2011. זו הסיבה שהמכונית הפכה חדשה מכל הבחינות.
פורד אקספלורר 2011 אינו דומהרכבי שטח מצוידים בגוף תומך. המכונית זמינה גם עם הנעה קדמית וגם עם הנעה כל גלגלים. מותג הפורד ספג ביקורת מספר פעמים בגלל חוסר טיפול, וזו הסיבה שמפתחי הדגם החליטו להיפטר ממסגרת המכונית. המכונית סופקה עם גוף הנושא עומס ומתלה אחורי רב-קישור. כמובן, זה לא יכול היה אלא להשפיע על איכויות השטח של המכונית. כדי למלא את החסר הזה, מהנדסי החברה פיתחו מערכת שיוצרת הנעה כללית לגלגלים ויש לה כמה מצבי מנוע. מערכת זו משנה את אלגוריתם פעולת ההולכה בהתאם למצב ההפעלה של הרכב. לאקספלורר יש גם מערכות המסייעות בירידה ובעלייה.
Explorer פורד קיבל מערכת Curve חדשהבקרה, המאפשרת לחלץ מידע ממספר רב של חיישנים הממוקמים על גוף המכונית. זה יכול להיות מידע בנוגע לתאוצות הזוויתיות של מכונית או גלגל גוף. כאשר הנהג מבצע פנייה חדה, המערכת תתחיל מיד לעבוד על איסוף נתונים. אם המכונית בסכנת הטיית מטרה, בקרת הקימורים תאט בעצמה.
פורד אקספלורר 2011 נמוך ב 45 ק"ג, לפילעומת קודמתה. לצורך ירידה כה מוצקה במשקל, הוחלט להשתמש במתכות קלות במבנה. לדוגמה, רק אלומיניום משמש למכסה המנוע של מכונית. כמו כן שופרה האווירודינמיקה: כעת המכונית מתנגדת לאוויר ברמה שלא גבוהה מ- 0.35. לטענת היזמים, אף מכונית אחרת בכיתה זו לא הצליחה להשיג זאת. כמו כן, פורד אקספלורר 2011 מתהדר ברמה מעולה של בידוד קול.
המהדורה המיוחדת של פורד אקספלורראקספלורר הוא הרבה יותר גבוה בכיתה מאשר הדגם הקלאסי. מאפיינים מהירים של פריטים חדשים יציגו מספרים מוצקים. עם זאת, בגלל עלייה בהספק, תתרחש עלייה בצריכת הדלק, שלא לטעמם של כולם.
