מפוח האוויר הוא מרכיב מקורקע.חלק ממנגנון האינפלציה של המכונית. הפונקציה העיקרית היא ליצור לחץ גבוה בנתיב צריכת המנוע. מפוח האוויר קיבל את שמו בגלל הקשר עם גל ארכובה והזרקת זרימת האוויר עקב הפרש הלחץ. היום נדבר על זנים של מכשירים אלה, כמו גם לנתח את המבנה של מנגנון זה.
סוגי superchargers
כרגע, המכשירים הפופולריים ביותר להזרקת אוויר הם:
- פִּקָה.
- צֶנטרִיפוּגָלִי.
- לִדפּוֹק.
לכל אחד מהמנגנונים הללו יש עיצוב ומכשיר משלו, אך תפקידם העיקרי אינו משתנה מכך.
מעטים האנשים שידעו כי סוגים רבים של מפוחים פותחו בעולם. חלקם עדיין מותקנים על מכוניות, וחלקם הפכו להיסטוריה בגלל העיצוב הלא אמין שלהם.
התקן
לכל מפוח אוויר במכונית יש משלועיצובים מיוחדים למקררים. אולי שמעתם על מכשיר כזה בקווים ראשיים מיובאים (דוגמה בולטת היא סדרת המשאיות וולוו F12 Intercooler). אז, מכשיר זה משמש לקירור אוויר דחוס. במהלך דחיסתו מתרחשת ירידה משמעותית בערכי הלחץ. חיצונית, מצנן האינטר הוא רדיאטור קטן שיכול להיות אוויר או נוזל.
העיצוב של מפוח האוויר מניח גם נוכחות של כונן מיוחד, דרכו מחובר המנגנון כולו אל גל הארכובה. הכונן עצמו יכול להיות:
- ישיר. במקרה זה, מפוח האוויר (כולל ה- VAZ) מקובע לאוגן גל הארכובה.
- שַׁרשֶׁרֶת. משתמשים כאן בשרשרת מתכת מיוחדת.
- חשמלי. לכונן זה מנוע חשמלי נפרד.
- מְשׁוּנָן. זוהי תיבת הילוכים גלילית.
- חֲגוֹרָה. חגורה משמשת ככונן כאן. זה יכול להיות בצורת טריז, שטוח או משונן.
יישום
כעת מפוח האוויר מותקן לא רק בידי בעלי מכוניות, אלא גם על ידי יצרנים רבים על המסוע. ישנם שלושה תחומי יישום עיקריים למנגנון זה:
- התקנת מגדש על כאלמנט כוונון במטרה להגביר את ביצועי המכונית.
- סדרתי על המסוע.
- עם שחרורן של מכוניות מירוץ.
התקנה עצמית של יחידה זו בהמכונית היא הדרך הפופולרית ביותר בקרב חובבי רכב רבים. לעתים קרובות במיוחד הם מותקנים על ידי בעלי מכוניות מקומיות. מפוח אוויר מותקן לעתים רחוקות על מסוע. רק גרסאות הספורט של המכונית מצוידות בהן. אבל על מכוניות מירוץ, אלמנט זה פשוט שאין לו תחליף. בכל אחד מהמקרים הללו, בעת התקנת המפוח, משתמשים בערכה מיוחדת המכילה את כל החלקים הדרושים להפעלה ללא רבב של המנגנון כולו.
באופן כללי, תחום היישום של אלמנט זה הוא נרחב מאוד, אשר אושר שוב ושוב על ידי פיתוחים טכניים רבים וסוגים של מכשירים.
