הונדה סיוויק פריו: מפרט ותיאורי מודל לשלושה דורות של הסדאן היפנית

הונדה סיוויק פריו היא יפניתמכונית סדאן נוחה, שהייתה פופולרית מאוד לא רק במולדתה, אלא גם ברוסיה ובאירופה, אם כי המכונית הזו לא סופקה שם. אנשים רבים הביאו אותו בעצמם מיפן. אחרי הכל, מדובר בסדאן ממש טובה עם עיצוב מקורי, מאפיינים מודרניים ואיכות מוכחת.

דור ראשון

הדגמים המוקדמים ביותר "הונדה סיוויק פריו"הופק בשנת 1991. באופן כללי, הדור הראשון החזיק מעמד עד 1995. הדגם התברר כפופולרי מאוד ומבוקש. זה לא מפתיע, שכן האצ'בק 3 דלתות, שהיה קודמו, חדל אז להיות רלוונטי. אגב, זה היה ידוע בשם הונדה סיוויק.

החידוש עם הקידומת "Ferio" הפך לסדאןשכולם היו צריכים כל כך. המאפיינים העיקריים שלו הם מאפיינים דינמיים מצוינים, פנים מרווח ונוח, כמו גם טיפול מעולה. אבל יותר מכל היו הרוכשים הפוטנציאליים מרוצים מתא המטען המבודד. "הונדה סיוויק פריו" זו הייתה שונה מההאצ'בק, שבה נוסעים חלקו את החלל שלהם עם דברים.

הדגם הטוב ביותר

הונדה סיוויק פריו הייתה פופולרית במיוחד בשינוי העליון. מתחת למכסה המנוע שלו הותקן מנוע 4 צילינדרים 1.6 ליטר המצויד במערכת הזרקה PGM-FI. ההספק של יחידה זו היה 170 כוחות סוס. נכון, זה אם זה היה מצויד ב"מכניקה". עם תיבת הילוכים אוטומטית, ההספק היה פחות - כ-155 כ"ס.

תכונה נוספת של המכונית הייתה שלההשעיית קישור עצמאי. בזכותה וההיגוי המשופר, רבים כינו את המכונית הזו מכונית ספורט הנעה קדמית. זו, כמובן, אמירה רועשת, אבל המאפיינים של המנוע "הונדה סיוויק פריו" באמת מרשימים.

אבל היו גם גרסאות ארבע גלגלים.הקיצור RT היה קיים בשמם. היא הצביעה על נוכחותה של מערכת ההנעה לכל הגלגלים הקניינית של הונדה, אשר הייתה ידועה כ-Real Time 4WD. והדגמים הללו הוצעו גם עם "מכניקה" ו"אוטומטית".

אפשרויות

מלבד הדגם הנ"ל, פוטנציאלקונים יכולים לקנות מכוניות עם מנועים אחרים מתחת למכסה המנוע, למשל, מנוע 1.5 ליטר 100 כוחות סוס עם הנעה FF (גם עם "מכניקה" וגם "אוטומטית"). הדגם עם מנוע זה הוצע בשינוי MX Limited. למכונית היה מתלה כוח והיגוי פיניון, מתלים קדמיים דו-חיבוריים ועצמות משא כפולות מאחור, כמו גם בלמי דיסק מאווררים.

המכונית צוידה במזגן, חלונות חשמל, מערכת נעילה מרכזית, כיוונון הגה אנכי, גג שמש ונווט (בתשלום נוסף), וכן נגן רדיו.

היו גם מכוניות עם הספק מנוע של 85כוחות סוס (1.3 ליטר), 91 ו-94 כ"ס. הוצעו גם מנועים בהספקים של 105, 130, 150, 155 כ"ס. אבל הגרסה החזקה ביותר הייתה דגם ה-170 כוחות סוס כאמור.

בוגר בין השנים 1995-2000

בתקופה זו הדאגהייצר את הדגם "Honda Civic Ferio EK3", כלומר דגם הדור השני. לקונים פוטנציאליים הוצעה אותה בחירה. קו המנועים השתנה מעט, מנועים ל-85 ו-94 כ"ס. נעלם. אבל אז הופיעה יחידת 1.6 ליטר של 120 כוחות סוס, שיכולה לפעול תחת שליטת "מכניקה" בעלת 5 הילוכים או "אוטומטית" עם 4 הילוכים.

החידוש קיבל גם ציוד חדש. בנוסף לכל מה שהיה קודם, החלו להתקין על הזכוכית חישוקי סגסוגת קלה וציפוי UV, והופיע גם נגן CD.

שינויים ברורים ניכרו במראה.העיצוב הפך להיות יותר אגרסיבי ודינמי. מאפיינים בולטים של "Ferio EK3" היו פנסים מוארכים, שאפילו הלכו מעט על מכסה המנוע, תנוחת ישיבה מונמכת וקשתות גלגלים רחבות. השינויים הידועים בשם Si נראו אטרקטיביים במיוחד. המעצבים שלהם היו מעוטרים בצורה מועילה מאוד באלמנטים אווירודינמיים, אפילו ספוילר הופיע. והדיסקים הותקנו לא 14, אלא 15 אינץ'. באופן טבעי, הם היו מסגסוגת קלה. גרסאות ה-Si היו ידועות כדגמים "חמים", והן אכן אזלו מהר מאוד.

שנים אחרונות לשחרור

משנת 2000 עד 2005 פורסם השלישיהדור הוא הונדה סיוויק Ferio ES1 / 2/3 ו-ET-2. הופיעו מנועי ה-1.5 ליטר בנזין בעלי 115 כוחות סוס. לא היו יותר מנועים חלשים מ-105 כ"ס, נשארו רק החזקים ביותר.

החיצוני עבר שינויים שוב, ממש כמוהבטיחו אוהדי הקונצרן, לא לטובה. הדגם איבד את הטעם היפני שלו. המכונית החלה להיראות אירופאית. המעצבים קיצרו משמעותית את החלק הקדמי, וגם הפחיתו את השיפוע של מכסה המנוע. האופטיקה הקדמית נעשתה צרה יותר. נעלמו הקווים הדינמיים האטרקטיביים שהוסיפו מקוריות. באופן כללי, "Ferio" הפכה לסדאן קלאסית רגילה. נכון, היה פלוס אחד קטן. וזה היה בתא מרווח ונוח יותר. ובתצורות הבסיסיות אחרי 2000 הופיעו חלונות חשמליים, מראות וגגות שמש (שהחלו להיות מוצעים גם בבסיס), כריות אוויר ובקרת אקלים במקום מזגן.

עלות

כיום, הרבה אנשים שזקוקים לרכב,מחפש רכב סולידי, איכותי ואמין במחיר משתלם. זה בדיוק מה שהוא הדגם היפני "Honda Civic Ferio" D15B, שברוסיה ניתן למצוא בקלות במבצע באמצעות פרסומות. מכונית עם יחידת 1.5 ליטר 115 כוחות סוס ותיבת הילוכים אוטומטית ניתן לרכוש תמורת כ -250 אלף רובל. עבור מכונית שיוצרה בתחילת שנות ה-2000, מדובר במחיר צנוע למדי.

אם כי, אם תרצה, אתה יכול למצוא דגמים וזולים יותר. מכוניות של שנות התשעים המוקדמות יעלו בערך 120-150 אלף רובל. רגע לפני הקנייה כדאי לשים לב למצב הרכב.