הבכורה של קדם-הפקה מאזדה CX-9 התקיימה בתאריךתערוכת רכב בניו יורק באביב 2006. המכירות הראשונות החלו ב-2007 בצפון אמריקה. מאוחר יותר, המכונית הופיעה בשווקים של דרום אמריקה, ערב הסעודית ואוסטרליה. באותה תקופה הקונצרן היפני לא תכנן למכור את מוצריו איתנו, אך תוכניותיהם השתנו עקב הצמיחה הרצינית של השוק המקומי.
תכונות מובחנות
לאחר ההופעה הפומבית הראשונה, המכוניתמשך עניין ציבורי רציני עם עיצובו המקורי, המבדיל אותו מנציגים אחרים של הפלח. בניגוד למכוניות גדולות וזוויתיות המוכרות לצרכן האמריקאי, מאזדה CX-9 מציגה קווי מרכב חלקים ומהירים המדגישים את הסגנון הספורטיבי של קונצרן מאזדה.
עמוד A משופע בשילוב עם צרחלונות, אדן חלון גבוה ופגושים גדולים מסתירים חזותית את הממדים המרשימים (אורך - 5088 מ"מ) ומשקל (2040 ק"ג) של מאזדה CX-9 2014 מבשר ליצרנית הרכב היפנית את אותה רמת מכירות גבוהה כמו קודם.
מספר רב של אלמנטים, כוללציוד תאורה, בירושה מדגם CX-7, רק בגרסה מוגדלת. המעצב הראשי של ה-CX-9, Riyuichi Oya, אמר שזו מכונית ספורט לשטח. הדואליות היא שמבדילה אותה משאר הכיתה שלה. האמירה שלו מבטאת במלואה את הפילוסופיה של מפתחי רכב.
סלון
הפנים הוא בדרך כלל "מזדובי", אבל אחריושימו לב שהכל נראה הרבה יותר מוצק, בניגוד לדגמי מאזדה אחרים. זה מוסיף סטטוס, כל כך הכרחי לנהג של אחת המכוניות הגדולות במעמד זה. אולי נראה שבתא הנוסעים נעשה שימוש באותו פלסטיק קשיח, אבל בבדיקה מדוקדקת רואים שזה לא כך.
חומרי גימור טובים יותר מאשרהקודמות של מאזדה 6 ו-CX-7. זה מאושר על ידי בעלי רכב שמשאירים ביקורות חיוביות על הסלון. מאזדה CX-9 נוחה ובעלת ארגונומיה טובה. מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי ותמיכה צידית מצוינת מחזיקים היטב את הנהג והנוסע מלפנים במקומם. מפתחי הדגם לא הזניחו את הגדרת טווח ההגה, בניגוד לרוב יצרניות הרכב.
המערכת ממוקמת בקונסולה המרכזיתבקרת אקלים ומערכת שמע. טרם מתוכננות משלוחים של מאזדה CX-9 עם מסך מגע לשוק המקומי. אם כבר מדברים על מערכת השמע, יש לציין שהיא פותחה על ידי מומחים מחברת Bose הידועה במיוחד עבור דגם זה. חובבי מוזיקה לא יתאכזבו.
ספה נוחה מסופקת לנוסעים מאחור.עם משענת יד. יש מספיק מקום לרגליים עם שוליים, יש אפילו יחידת בקרת מיקרו אקלים אישית, המורכבת משני ווסתים. ישנן התאמות למיקום האורך של הספה ולנטייה של הגב.
תא המטען
עם המושבים בשורה השלישית למעלהתא המטען הוא 267 ליטר בלבד, ובקיפול עולה ל-928 ליטר. במקרה של הובלת סחורות מגושמות, ניתן לקפל את השורה השנייה ובכך להגדיל את הנפח ל-1887 ליטר. ראוי לציין גם את כפתור הסרוו עבור הדלת החמישית של מאזדה CX-9.
מאפיינים
מתחת למכסה המנוע מסופק לשוק המקומילדגם מנוע V6 בהספק של 277 כוחות סוס בנפח 3.7 ליטר. בהתחשב במסה של 2 טון, אתה לא צריך לקוות להאצה מהירה, וזה לא הכרחי עבור מכונית מוצקה. עתודת הכוח מספיקה למדי לעקיפה דינמית על המסלול. במובנים רבים, זהו הכשרון של תיבת 6 הילוכים אוטומטית עם פונקציית העברה ידנית. היא מוצאת במהירות את הציוד הדרוש, וההעברות עצמן מתרחשות ללא טלטולים, בעדינות ובחלקות.
בדרך
על משטח כביש איכותי, המכונית נוסעתכמו שפוך. אין הצטברות רוחבית, למרות המסה הגדולה של מאזדה CX-9. בתנאים עירוניים, המכונית מתנהגת באופן צפוי ומובן הודות להגדרות המתלים המצוינות. מרכיב הספורט של המכונית משפיע על המהמורות, כך שהנוסעים מתחילים לרעוד. גלגלי ה-20 אינץ' עם צמיגי 245/50 אשמים בכך. אבל גם זה לא מקלקל את ההנאה הכללית מהנהיגה.
במהירויות מעל 120 קמ"ש,תוכן מידע לא מספיק של גלגל ההגה. מעט מאמץ נעלם בסיבובים במהירות בינונית, וההגה "מתרוקן" באופן ניכר. בנוסף, יש לומר על איטום הרעש הבלתי מספק של קשתות הגלגל התחתון, המהווה בעיה עבור כל מגוון מאזדה, כמו גם עבור יצרנים יפניים רבים אחרים. במצב רגיל, המכונית הנעה קדמית, אך במקרה של החלקה, הדיפרנציאל המרכזי מעביר 50% מהמומנט לציר האחורי.
מחירון
בשוק המקומי, העלות של מאזדה CX-9הוא בערך 1.7 מיליון רובל. גג שמש חשמלי זמין כאופציה תמורת 25,000 רובל נוספים. לגבי בקרת אקלים תלת אזורית, פנימית שבעה מושבים, מערכת שמע 10 רמקולים עם מגבר, מושבים קדמיים חשמליים, ריפודי עור, אביזרי חשמל מלאים, כריות אוויר ומערכות אבטחה שונות - כל זה כלול בגרסה הבסיסית.
