הערך רכב שטח כדי לחסוך בעלויות ב-דלק איכשהו לא הגיוני. אם המכונית חוצה מדינות, אז בהגדרה, עליה להיות מצוידת במנוע חזק עם צריכת דלק משמעותית. זה הראשון. ושנית, מנועי דיזל חסכוניים יותר מבנזין בהספק שווה, והעמדתם על שווי שווי אין טעם. עם זאת, הדירוגים של רכבי שטח על צריכת דלק נערכים על ידי מומחים ברמות שונות ובמדינות שונות.
הערכת מומחים גרמנים
מומחים במרכז האנליטי של AutoUncle, לוקחיםעבור בסיסם של יותר ממיליון וחצי מכוניות שנמכרו בגרמניה, חיבר רשימה של רכבי השטח והקרוסאוברים החסכוניים ביותר. מכוניות שלא היו יותר מ -2008 נלקחו בחשבון, רק עם מנועי דיזל ובנזין. לא דיברנו על כלאיים.
רכב שטח חסכוני ביותר בצריכת דלקהגרמנים לא קבעו, מכיוון שעשרת המקומות הראשונים תפסו קרוסאוברים קומפקטיים, שהיה צפוי. והמקומות הראשונים והאחרונים הגיעו לרנו קפטור. הראשון עם צריכת 3.6 ליטר - סולר, העשירי עם צריכת חמישה ליטרים - גרסת הבנזין.
יתר על כן, המנועים הם בעלי הספק זהה, רק 90 ליטר. עם., נבדלים רק בנפח - 0.9 וליטר וחצי על בנזין וסולר, בהתאמה.
ניתן להגיע למסקנה באופן חד משמעי: רכב שטח אמיתי יהיה החסכוני ביותר אם מחוון צריכת הדלק יתקרב ל -5 ליטר ל -100 ק"מ.
רכב שטח היברידי
בשנת 2015 הופיעה ברוסיה גרסה היברידיתרכב שטח מיצובישי אאוטלנדר PHEW. כוחו של מנוע הבנזין שלו הוא עד 160 "סוסים". היצרן טוען כי מדובר ברכב השטח החסכוני ביותר מבחינת צריכת הדלק (בנזין נחסך בכמות של לפחות 1.6 ליטר לכל מאה קילומטרים על ידי טעינת הרכב מרשת החשמל). ובכן, או אחד החסכוניים ביותר.
אם, באותו משקל, בנזין של שני ליטרמנוע שטח של 146 כ"ס מ. צורכת יותר מ -7.5 ליטר ל -100 ק"מ במצב מעורב, ואז המנוע של מקבילו ההיברידי עם אותה תזוזה ונפח של 118 ליטר. מ. - כבר פחות מחמישה ליטרים וחצי.
נכון, אם חשמל נחשב לסוג נפרד של דלק, אז לא מאוד ברור אם רכב שטח היברידי כל כך חסכוני מבחינת צריכת הדלק הכוללת.
דירוג רכבי שטח דיזל
מכיוון שמנועי דיזל צורכים פחות דלק ממנועי בנזין, רכבי שטח עם מנועים כאלה מובילים את הדירוג.
רכב שטח חסכוני ביותר בצריכת דלק(סולר) - רנו דאסטר. מנוע דיזל של 90 כוחות סוס 1.5 ליטר (ו -109 כ"ס בדגם המחודש החדש) מציג צריכת דלק של כחמישה ליטרים בדרך חלקה. בתנאים עירוניים, כמובן, יותר, אבל גם טובים יותר מרבים.
השנייה בדירוג היא ניסאן אקס טרייל NEW. חובבים רבים יקראו לזה הכי טוב. צריכת הדלק היא יותר מ -100 גרם, אך מנוע בנפח זהה כמעט מפתח עוצמה של 130 ליטר. מ. ויותר מ -300 ננומטר מומנט באותם הסיבובים כמו הדאסטר. זה כבר רכב שטח מלא וחזק למדי.
הבאה ברשימה היא פורד קוגה עם כוחמנוע שני ליטר של 150 ליטר. מ. ותיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים עם 5.5 ליטר, סאנג יאנג אטיון בנפח 149 ליטר. מ. ו- 5.7 ליטר וסקודה יטי שקשה לקרוא לה רכב שטח, אך עם הנעה לכל הגלגלים וטורבודיזל הוא נראה הגון ומציג צריכת דלק של 6.3 ליטר ל -100 ק"מ.
רכב שטח צרפתי תקציבי
דאסטר הוא למעשה קרוסאובר קטן בתקציבבמשקל פחות מ -1.4 ט עם תצורה בסיסית ירודה, אך עם מאפייני שטח טובים מאוד. מתלים מרובי-קישורים עצמאיים לחלוטין, ב- 1750 סל"ד, מומנט של 250 ננומטר, מרווח קרקע גבוה של יותר ממאתיים מילימטרים וקיבועים קצרים מאפשרים למכונית הצרפתית לצאת בביטחון לשטח.
תן שם לרכב השטח החסכוני ביותר מבחינת הצריכההדלק הכי טוב הוא הגזמה ברורה. אחרי הכל, המהירות המקסימלית שאליה יכול להאיץ רכב שטח מאה חזק עם מכניקה בת שש הילוכים היא 167 קמ"ש. זמן ההאצה ל -100 קמ"ש הוא יותר מ -13 שניות. החל מהדרך הוא עובר את הקילומטר הראשון מזה 35 שניות.
דירוג רכב שטח בנזין
רכבי השטח החסכוניים ביותר בבנזין בצריכת הדלק היא סיטרואן C4 איירקרוס עם ממוצע של פחות מ 6 ליטר עם תחנת כוח 1.6 MT 2WD של 117 ליטר. עם., ואז מיצובישי ASX, שמנועו צורך קצת יותר מ -6 ליטרים עם אותם פרמטרים, שמאחוריהם מאזדה CX-5, אופל מוקה וניסן קשקאי מאחור.
מאזדה CX-5 צורכת יותר בנזין, אבלמנוע שני ליטר, כוחו כבר 150 ליטר. שניות, מומנט של 210 ננומטר מושג ב -4,000 סל"ד. המידות של מאזדה זהות לאלה של מוביל הדירוג, אך המרווח כבר די שטח - 215 מ"מ. ועל הנהג להחליט אם החיסכון של 300 גרם דלק לכל 100 ק"מ מהכביש שווה אובדן כוח מוחשי שכזה ויתרונות אחרים של המכונית.
אופל מוקה צורכת קצת יותר מששליטר בנזין לכל 100 ק"מ של מסלול, הוא מיוצר בגרסת הנעה לכל הגלגלים, בניגוד לשלושת הראשונים. המנוע שנפחו 1.4 ליטר, מפתח כוח של 140 ליטר. מ. במומנט של 6,000 סיבובים לדקה. המומנט המרבי הוא 200 ננומטר. עם גודל מעט קטן יותר, יש לו מרווח קרקע של כמעט 20 ס"מ.
ניסאן קשקאי עם מנוע שני ליטר 140 כ"ס. מ. והצריכה המינימלית של בנזין לקו "קשקייב" של 6.4 ליטר מסופקת בגרסת הנעה קדמית.
רכב שטח "סיטרואן"
רכב שטח חסכוני ביותר בצריכת דלק(בנזין) C4 איירקרוס צורכת פחות דלק מאשר דגמים אחרים, אך היא גם לא יכולה להתפאר במאפיינים יוצאי דופן. משקל העצמה שלה פחות מ -1.3 טון, אורכו - 4.3, רוחב - 1.8, גובה - 1.6 מ ', מרווח קרקע - 0.17 מ'. סיטרואן מאיצה ל 183 קמ"ש, 100 קמ"ש. מגיע תוך 11.3 שניות. זהו קרוסאובר עם הנעה קדמית עם ביצועי שטח טובים ומנוע לא מאוד מגיב. המומנט המרבי - 154 ננומטר בלבד - ניתן להשיג ב -4,000 סל"ד.
בגרסת הנעה לכל הגלגלים, יותר כמורכב שטח, מותקן מנוע בנפח 150 כ"ס. מ. מומנט של כ- 200 ננומטר מושג בסיבובים מעט גבוהים יותר. סיטרואן מאיצה למהירות של 190 קמ"ש ומגיעה ל -100 קמ"ש כמעט 11 שניות. אך צריכת הבנזין במחזור המשולב היא כבר 8 ליטר.
כלומר, עבור רכבי שטח עם מנועי בנזין, צריכת הדלק תלויה באופן משמעותי יותר בכוח המנוע מאשר במקביליהם לדיזל, ולכן גם איכויות שטח.
רכבי שטח אמיתיים
ניתוח החסכוני ביותר מבחינתצריכת דלק, במיוחד בנזין, מראה מתח מסוים בתוצאות. כל מה שאפשר לומר, אך החסכוניים ביותר הם, למען הדיוק, לא רכבי שטח, אלא מכוניות עם יכולת טובה בין-ארצית. אם נלך מההפך, אז משורה של חמש יכולות השטח האמיתיות והגדולות ביותר, אתה יכול לבחור את רכב השטח החסכוני ביותר מבחינת צריכת הדלק ברוסיה, כלומר זה שהמחיר לא מגיע לגבהים טרנסצנדנטליים.
חמשת הג'יפים החזקים המובילים כולליםססאנג יונג קירון הקוריאני, רחף החומה הגדולה הסינית H3, סוזוקי ג'ימני היפנית ושני ג'יפים מקומיים, שלא נמצאים כמעט בשימוש פרטי, אולי לשווא - UAZ Patriot ו- Hunter.
היצרן אינו מספק נתונים רשמיים על צריכת דלק לרכבי שטח מקומיים, אך על פי הביקורות הוא גבוה מאוד.
אם ניקח בנפרד את החלשים ביותר בכוחשינוי מנוע דיזל ובנזין עם צריכת הדלק הנמוכה ביותר, מתברר שהטוב ביותר הוא סוזוקי ג'ימני "יפני" קטן עם מנוע בנזין ותיבת הילוכים ידנית. הוא צורך 7.3 ליטר דלק ל -100 ק"מ. אפילו הסאנג יונג קירון הסולר משתרך מאחוריו עם צריכת דלק של קצת פחות משמונה ליטר.
מאפיינים טכניים של רכבי שטח
קטן, זוויתי, ארבע, עם שלושדלתות, אך רכב השטח החסכוני ביותר מבחינת צריכת הדלק "סוזוקי" באורך של קצת יותר מ -3.5 מ ', רוחב של 1.6 מ' ומשקל של כטון מתהדר בפינוי קרקע של 19 ס"מ. בשילוב עם מנוע בנזין בנפח 1.3 ליטרים והספק - 85 ליטר. מ. בששת אלפים סל"ד ומומנט של 110 ננומטר, ה"יפנים "מוציאים 6.2 ליטר על הכביש המהיר, ובעיר - יותר מ -9 ליטר דלק ל -100 ק"מ.
כשנשאל איזה רכב שטח הוא החסכוני ביותרצריכת דלק, התשובה היא פשוטה, אם לא לוקחים בחשבון פרמטרים ומאפיינים אחרים של המכונית. כשאתה צריך להשוות קריטריון חשוב זה ללא ספק עם נתוני המכונה הרצויים, זה נעשה הרבה יותר קשה לענות עליו. לכן, כל נהג שרוצה לקנות רכב שטח חייב לאסוף לעצמו רשימה שלמה של היתרונות והחסרונות של מכונית, איתה הוא מוכן להשלים.
