המכשיר של המכונית מניח את הנוכחותצמתים ומנגנונים רבים. אחד מהם הוא הציר האחורי. גם "ניבה" 2121 מצויד בה. אז, היחידה העיקרית של הציר האחורי היא ההפרש. מהו היסוד הזה ולמה הוא מיועד? עקרון פעולת הדיפרנציאל וכיצד לחלוט אותו נכון - בהמשך מאמרנו.
מאפיינים
המטרה העיקרית של האלמנט היא העברת מומנטרגע וחלוקת כוחות מפיר המדחף בין פירי הציר. לפיכך, הדיפרנציאל האחורי מסוגל לסובב את הגלגלים במהירויות זוויתיות שונות. יש לציין כי אלמנט כזה הוא לא רק על מכוניות עם הנעה אחורית. ברכבים עם הנעה קדמית, אלמנט זה ממוקם בתיבת ההילוכים. ועל רכבי שטח עם סידור גלגלים 4x4 הוא ממוקם בתיק ההעברה ובשני הצירים.
איך זה עובד?
ישנם שלושה מצבים דיפרנציאליים בסך הכל.לפיכך, עבודתו מכוונת לפנייה, בדרך מחליקה ולתנועה ישר. במקרה האחרון, לגלגלי המכונית יש התנגדות שווה. המומנט מציר המדחף (או ההילוך הראשי) מועבר לבית הדיפרנציאלי. הלוויינים סובבים איתו. האחרונים מתרוצצים סביב גלגלי השיניים של פירי הציר וכך מעבירים את המומנט לשני הגלגלים המניעים ביחס שווה. ומכיוון שהלוויינים על הצירים אינם מסתובבים, גלגלי הציר נעים באותה מהירות זוויתית. המהירות שווה לזו של הפיר המונע של ההילוך הראשי.
עיקרון פעולה שונה במקצת של הדיפרנציאל באם המכונית עוברת עיקולים. לכן, במצב זה, הגלגלים יסתובבו במהירות זוויתית שונה. למה שקרוב יותר למרכז הציר יש יותר התנגדות מהדיסק החיצוני. מה קורה במקרה הזה? הדיפרנציאל מתחיל להעביר מומנט בכוחות שונים על ציר הציר. לכן, תדירות הסיבוב של ההילוך החיצוני עולה, וההילוך הפנימי פוחת. סכום המהפכות של שני ההילוכים שווה למהירות כפולה של ההילוך המונע של הכונן הראשי.
עכשיו שקול את המצב כאשר המכוניתנע בכביש חלקלק. אז, באזור מסוים, אחד הגלגלים מתחיל להחליק ופוגש יותר התנגדות. ההילוכים הדיפרנציאליים מסובבים את הגלגל השני במהירות הולכת וגוברת. בוודאי ראיתם לא פעם איך מכונית תקועה מחליקה עם גלגל אחד בלבד כאשר השני עומד במקום. כך עובד ההפרש. עם זאת, תפקידה כלל לא נועד להידרדר למאפייני היכולת החוצה של המכונית. הודות לאלמנט זה, המכונית מתחלפת באופן עקבי יותר. יחד עם זאת, המגן לא אוכל את הצמיגים, מכיוון שהדיסקים מסתובבים באותו אופן.
למה זה מבושל?
אז הגענו לשאלה הפופולרית ביותרמירוצי רחוב מתחילים. דיפרנציאל מרותך עשוי להקל על החלקה במכונית למגלשה, בדיוק בפנייה. תופעה זו נקראת סחף. דיפרנציאל מרותך מיוצר לרוב ברכבים ישנים יותר עם הנעה אחורית.
זה נכון במיוחד לגבי המקומי הישן"קלאסיקות" שבהן אין חסימה. מה זה מנעול דיפרנציאלי? פונקציה זו מאפשרת לך לשנות את העברת המומנט על ציר הציר. לכן, כאשר המנעול פועל, הגלגלים מסתובבים באותה מהירות זוויתית. המערכת פועלת ישירות על הציר האחורי. ניבה שברולט מצוידת גם במנעול. אך מערכת זו יקרה למדי ומשפיעה באופן משמעותי על עלות המכונית. לכן, לא בכל מכונית יש את זה. מה לעשות במקרה זה? יש רק דרך אחת החוצה - לרתך את הדיפרנציאל. ההליך פשוט למדי, ואתה יכול לעשות זאת בעצמך. הדבר היחיד שאתה צריך הוא מכונת ריתוך טובה ומסכה לשמירה על ראייתך בזמן עבודה עם אלקטרודות.
אחרי הכל, קשת חשמלית בהירה משפיעה מאוד על העין האנושית. לכן, אל תשכחו ללבוש מסכה לפני העבודה.
איך לחלוט? הסרת הדיפרנציאל מהמכונית
אז בואו נלך ישירות לעבודה.כדי לרתך את הדיפרנציאל, אנחנו צריכים להוציא אותו. לכן, ראשית אנו נוהגים ברכב לבור עילי או תצפית (אם יש מעלית, זה עוד יותר טוב). יתר על כן יש צורך להוציא שמן מתיבת ההילוכים. ה"שידור "הרגיל מוזג כאן. אבל "לעבוד" לא שווה לשפוך. לאחר שקיבלתם דיפרנציאל מרותך, עליכם להוסיף שמן חדש לתיבת ההילוכים. לאחר מכן, עליך לגבר את החלק האחורי של המכונית. גלגלים ותופי בלמים מוסרים. ואז, באמצעות מחגר, הציר למחצה נרתק משני הצדדים ונשלף החוצה (לא בהכרח לגמרי - ניתן לשלוף אותו 20-30 ס"מ). לאחר מכן, הברג את הברגים סביב היקף תיבת ההילוכים (בדרך כלל ישנם שמונה כאלה) והסר אותם החוצה. באמצעות פיסת סמרטוטים נקיים ובנזין אנו מעבדים את גלגלי השיניים של המנגנון. אנו זקוקים לכך ל"אחיזה "טובה יותר.
טכנולוגיית ריתוך
אז לפנינו תיבת הילוכים חשופה עם לוויינים.איך לעשות דיפרנציאל במו ידיך? הכל פשוט מאוד. עם מכונת הריתוך אנו "תופסים" את הלוויינים מבפנים של בית הדיפרנציאל, כמו גם זה מזה. לאחר מכן, ניתן ליישם תפר מלא. זה נראה כמו זה.
כדי להבטיח את איכות התפר (אם משתמשים בומכשיר אוטומטי למחצה), היכו את פיקדון הסיגים בעזרת פטיש ואיזמל. אם התפר לא אחיד, עבד שוב את המקום שבו הלוויינים נפגשים. עכשיו אתה יכול לחבר הכל מחדש ולשים את תיבת ההילוכים במקומה. המכונית פועלת לחלוטין.
נהיגת טריקים על דיפרנציאל מרותך
אז ריתכנו לוויינים והמכונית נעשתה קלה יותרהיכנס להחלקה (מכיוון שהגלגלים מסתובבים כעת באותה מהירות זוויתית, ללא קשר לסוג משטח הדרך). האם זה בטוח לנהוג בסיר התה? למרות אמונותיהם של כמה ספקנים, מכונית כזו מתאימה לחלוטין לשימוש יומיומי. נכון, אתה צריך לדעת כמה ממורכבויות הנהיגה. מכיוון שהמכונית נעשתה קלה יותר לפריצה למגלשה, עליכם לדעת כיצד לצאת ממנה. מכיוון שה"ריתוך "מתבצע רק על הנעת הגלגל האחורי, בזמן פנייה (אם זו לא סחיפה מכוונת), הסר את כף הרגל מדוושת ההאצה ונעה בקפדנות" בהילוך ". אם זה חורף, חל איסור מוחלט לעבור ל"ניטראלי ". אתה מסתכן בהיקף חירום. רצוי גם להאט לפני הפנייה. ובכן, אם ברצונך להיכנס להחלקה במתכוון, כאשר אתה עובר את הקטע, עליך להגדיל את מהירות המנוע על ידי לחיצה על כף הרגל על המאיץ, וסיבוב חד של ההגה לכיוון הסיבוב, ואז בכיוון ההפוך. .
בלי "לרתך" המכונית מנסה לצאת מהחלקהמיד, מכיוון שרק גלגל אחד יחליק. לפיכך, על דיפרנציאל מרותך, אתה יכול בקלות להיכנס להחלקה מבוקרת. לצאת מזה קל מספיק. העיקר לחשב את המאמץ ולקבל תגובה טובה.
על התוויות נגד
לפני שאתה מרותך את הדיפרנציאל, את המכונית שלךחייב להיות שמיש לחלוטין. קודם כל זה חל על השידור. אחרי הכל, עליה מוקצה כל המומנט. תיבת הילוכים מרותכת תגדיל משמעותית את העומס על פירי ההולכה. כתוצאה מכך, הוא ייכשל במהירות. שימו לב גם לאיכות התפר. אם הריתוך מתבצע בצורה גרועה, התפר יתמוטט במהרה וחבורה של שברי מתכת תופיע בתוך תיבת ההילוכים.
המצב לא נעים.אל תתעצל להפיל את שכבת ה"סיגים "על התפר שיוצר זה עתה. ככל שהעבודה נעשית טובה יותר, כך הריתוך יימשך זמן רב יותר. אין לה שום משאב מוגדר. אם הכל נעשה נכון, ה"ריתוך "יימשך לנצח. המנוע עצמו ייכשל מהר יותר או שהגוף יירקב מדי פעם.
מסקנה
אז גילינו מה זה דיפרנציאל, איך זה עובד ואיך להכין אותו בעצמך. כפי שאתה יכול לראות, ההליך הוא די קל. העיקר לבדוק את איכות התפר.
