דיפרנציאלי במונחים של מכניקהנחשבת כמכשיר המפיץ מומנט בין פירים קלט. הוא ממוקם בכונן המכונית. ההבדלים של המכונית, בהתאמה, מפיצים את הרגע מתוך מוט הקלט של תיבת ההילוכים או הקארדן בין הצירים של גלגלי המכונית באותה מידה.
אם לרכב יש סרן הנעה אחד, אזההפרש ממוקם עליו, אם המכונית היא בעלת הנעה ארבע גלגלית, אז יש עליה שלושה דיפרנציאלים - על סרני הנהיגה וביניהם. אם ציר הנהיגה של המכונית כפול, אזי נמצא דיפרנציאל על כל סרן, כמו גם על מכוניות הכוללות הנעה לכל הגלגלים. עם זאת, לא מומלץ לנהוג במכונות כאלה עם הנעה לכל הגלגלים.
דיפרנציאל מוגבל להחלקה (או דיפרנציאלעם התנגדות פנימית מוגברת, בקיצור RPA) שונה מהמקובל בכך שהמהירויות הזוויתיות של פיר הקלט אינן שוות. זה נכון בנהיגת שטח. דיפרנציאל ההחלקה המוגבלת מאפשר לך להמשיך לנהוג במצב בו גלגל אחד של ציר ההנעה אינו נוגע בכביש. הגבלת ההבדל במהירויות הזוויתיות של הגלגלים מאפשרת העברת מומנט שימושי כל עוד לפחות אחד הגלגלים נמצא במגע עם הכביש.
כיום ישנם שני סוגים של הפרשיםחיכוך מוגבר המשמש בתעשיית הרכב המודרנית. הסוג הראשון הוא דיפרנציאל הרגיש להבדל ברגעים (או פלג גוף עליון). הסוג השני רגיש להבדל המהירות (נוצר על בסיס מצמד צמיג). סוג זה הוא הפופולרי ביותר מכיוון שהוא פחות עתיר תחזוקה.
עיצוב ההפרש הצמיג פשוט יותר מאשר סוגים אחרים של הפרשי החלקה מוגבלת. תכונה ייחודית היא שפעולה מסוג זה היא החלקה ביותר.
ניתן להגדיר את ההפרש לשונהמכוניות. מומחים יודעים, למשל, הפרש החלקה המוגבלת של VAZ. ישנם גם הפרשי נעילה עצמית מסוג תולעת. לדוגמה, סוג דיפרנציאל להחלקה מוגבלת "QUAIFE". הוא מיועד ל
