הונדה סיוויק 5D: מפרטים, ביקורות, מחירים ותמונות

כולם יודעים על המכוניות האלה.שפט בעצמך מכיוון שהדוגמניות הראשונות עזבו את קירות מפעל הילידים שלהן במחצית השנייה של המאה ה -20, ליתר דיוק, בשנת 1972 הרחוקה. ועכשיו, אחרי 42 שנים, הצליחו היפנים לשחרר מפס הייצור שלהם כבר 9 דורות של רב המכר של הכת, שקיבל תמיד פרסים רבים ברחבי העולם. אגדות רבות מהדור הראשון שעדיין מסתובבות בכבישי חבר העמים מדברות על זיקת העם למכוניות אלה.

ראשית ההיסטוריה של מכונית קטנה

כל אחד מהדגמים של המותג הזה הוא ייחודי בדרכו,אבל בסקירה זו ניגע רק בגרסה הלפני אחרונה של האצ'בק המדהימה ביותר של מחלקת הגולף - הונדה סיוויק 5D 2006, שאי אפשר לקרוא לה עוד חידוש. אחרי הכל, תחילת המכירות של המכונית הזו במדינתנו החלה לפני כל כך הרבה זמן, והמראה של הדור הזה היה קשור למהומה כזו שזה אפילו מצחיק לזכור: אז הושוו המכונית כמעט ל עב"מים מסרטים אמריקאיים. זה הקל על ידי חיצוני ייחודי ומעט עתידני, שהדגיש את החיתוך בצורת ה- V של האופטיקה, פנים שבציוד שלו יכול להתחרות בתא הטייס של ספינת כוכבים. אה, מה אני יכול לומר, נראה שכל פרט וצרח שהוא יחיד במינו. היא שברה את צווארו ליותר מנהג אחד שצפה בהונדה סיוויק 5D במבט נלהב. היפנים הצליחו לזכות בניצחון מבריק, מכיוון שהם שוב גילמו את הפילוסופיה של מר סויצ'ירו הונדה והפכו את המכונית למובילת השוק העולמי.

קו מתאר וצללית יעילה

קו המתאר בצורת טריז של הגוף הוליד סביבוגם שמועות ממורמרות וגם נלהבות, אך המודל הזה לאט לאט עשה את עבודתו וזכה להכרה - באירופה זה היה רק ​​מקלחת פרסים על העיצוב הטוב ביותר של השנה ודינמיקה נעימה. ולמרות שלאחר שנים כה רבות המכונית כבר לא מושכת את העין כמו פעם, צורתה המתוחכמת והמתוחכמת לא נותנת מנוחה לרבים.

אטרקטיביות ומקוריות

איפה עוד תמצאו רבים כאלה נעימיםללב כל דבר קטן שפשוט משמח את היום שלך ומעניק לאחרים מצב רוח נהדר? חורים עמוקים מרשימים המפתיעים עם צורה משולשת יוצאת דופן, אותה גאומטריה לא סטנדרטית של פנסי הערפל, מהירות הידיות הקדמיות, המיוצרות בצורת חצים, הן אינספור. מכסה הגז תופס מיד את העין בגלל עיצובו הספורטיבי, רק מעט מתסכל שהוא עשוי מפלסטיק. לאפט יש כנף סטיילינג אגרסיבית המגדילה את כוח הכוח למטה ואת היציבות במהירות גבוהה. עם זאת, על כל מה שאתה צריך לשלם, כי זה פוגע משמעותית בנוף. יתכן שמדובר ברמז קטן, כי הנהג של מכונית עתידנית כל כך כמו הונדה סיוויק 5D מהדור השמיני לא צריך להסתכל אחורה.

יוסטון יש לנו בעיה ...

ואם הבדיקה החיצונית של מודל זההייתה רק הפתעה, אם כן, כשהם מוצאים את עצמם מבפנים, רבים חווים הלם אמיתי. שפע הכפתורים השונים והסידור שלהם כל כך מדהים שחלקם אפילו אבודים. למרות שעם הזמן נהגים התרגלו לארגונומיה כזו ואף זיהו אותה כתכונה נוחה מאוד של הונדה סיוויק 5D. ההגה הארגונומי בעל 3 דיבורים משתלב בצורה מושלמת ביד, מכיוון שיש לו את הגודל ה"נכון "ויש לו נובים באזורי האחיזה. משמאלו מונחים מגני התנור, כפתור הפעלת המנוע וכלי בקרה אחרים. מימין תמונה כמעט מראה של ההגדרות, אך הן אחראיות למשטר הטמפרטורה ולעוצמת הנשיפה. לוח המחוונים ממוקם במרכזו, קל לקרוא את הטכומטר, מפלס הדלק וטמפרטורת נוזל הקירור. ניתן להשיג את הנתונים על מהירות התנועה רק על ידי הזזת המבט מעט גבוה יותר - ללוח ה- LCD של מד המהירות.

מחשבה עד הפרט הקטן ביותר

המושבים הקדמיים של המכונית נוחיםפרופיל ארגונומי עם תמיכה רוחבית מעולה, הונדה סיוויק 5D מקדישה תשומת לב מרבית לנוחות מושב הנהג. מהדקות הראשונות לאחר הכניסה לכיסא ועד הרגע בו הוא עוזב אחרי יום מאחורי ההגה, אין אי נוחות. אחרי הכל, הפנים בנוי בצורה כזו שכולם מרגישים בבית במכונית. ארגונומיה היא בראש סדר העדיפויות בכל דבר. כל הפקדים קרובים בהישג יד ותנוחת ישיבה נוחה מובטחת על ידי מגוון רחב של הגדרות מושב, המאפשרות לכוונן אופקית ואנכית. ייתכן שהמכונית נראית זעירה לאנשים מהמועדון שגובהם 190 ס"מ. אך אל תמהרו למסקנות סופיות בנוגע להונדה סיוויק 5D, מכיוון שאיש מההגה לא מרגיש מוגבל. יש הרבה מקום לרגליים בתחתית, והגובה לא צריך לנוח על הגג הפנורמי. אגרוף נע בחופשיות בין ההגה, שיש בו התאמות רבות במישורים שונים, לבין הירכיים, מה שמעיד על התאמה אידיאלית. למרבה הצער, לא הכל כל כך מבריק מאחור: אם נוסעים עם קומה קטנה מרגישים מספיק בנוח, אז עבור החבר'ה הגבוהים יותר, נסיעות ארוכות יכולות להיות ייסור אמיתי. הרגליים, שיהיו במצב צפוף, לא כל כך רע, אבל כדי שהראש יתאים, בדיוק נכון לחתוך פתח בגג.

מרווח וחדשנות

רבים יופתעו, אבל תא המטען לגוףהונדה סיוויק 5D האצ'בק היא אולי הגדולה ביותר בכיתה. הסלון מתקפל ללא בעיות הודות למערכת נוחה לשינויו ונפתח עד 415 ליטר שטח פנוי! מאפיין נוסף של דגם זה הוא היעדר מתג הצתה - ובכן, לתא הטייס של הלוחמים הבין-גלקטיים, זה מאוד אופייני, לכן ניתן כפתור התחלה לכך. העיקר לא לבלבל את זה עם פיניש - ואז הכל יהיה בסדר.

הרכבת הכוח והדינמיקה

בידוד הקול של המכונית מקובל, אך לאיוצא מן הכלל. כך שאנשים מסוימים יאהבו את הרעש הנעים של המנוע, בעוד שאחרים בהחלט יתעצבנו. הדגם מצויד בתחנת כוח בנזין של 140 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים רובוטית. התאוצה במקרה הראשון מהירה ב -2 שניות, וזה לא כל כך מעט - במיוחד כאשר עוקפים, ותיקון הונדה סיוויק 5D עם ציוד כזה הוא הרבה יותר זול.

תו

המכונית נותנת תחושת נהיגה נהדרת,אחרי הכל, גלגל הגה מלא במאמצים מעביר את הדחף שלו לגלגלים במועד ומתאפשר לך לספק את שאיפות הנהג השונות. יחד עם מתלה נוקשה, גומי בעל פרופיל נמוך ופינוי קרקע נמוך, דגם זה דומה לחוט קשת מתוח שמטרתו לפגוע במטרתו בזמן הקצר ביותר האפשרי. והמרכב המחודד של ההונדה סיוויק 5D האצ'בק 2008 כל כך טוב שהראוותנות והיעילות האווירודינמית שלו מכוונים להשיג הכל בבת אחת.

הוא דומה לילדת תיכון מעודנת ומשוגעת,שפשוט מסנוור עם הברקות בהירות של ביטויים של אופיו המרשים. אחרי הכל, לרבים לא אכפת כמה עולה מכונית. אם רק לא היית יכול להסיר את עיניך ממנו, אפילו לא לרגע הרגע ההוא, בזמן שהוא נפתח.

עלות, קהל וביקורות

כעת ניתן לרכוש דגם זה במחיר של 550000 עד 800 000 רובל - תלוי במצב הטכני. ביקורות על הונדה זו מעורבות מאוד, מכיוון שהיא מכוונת לקונים צעירים. אחרי הכל, במכונית יש התלהבות נעורים מדבקת עם הערות ספורט אקספרסיביות. קודם כל, אניני טעם של יופי - בני נוער, נערות שבריריות - ישימו אליו לב. זה טוב? קשה לומר, המכונית ייחודית במינה, ואולי זה הדבר העיקרי.