החלפת אטם סעפת הפליטה: התקן, מעגל ותכונות

סעפת פליטה (VK) של מנוע רכבהוא מרכיב של מערכת פינוי גזי הפליטה. תפקידה לאסוף מוצרי בעירה מכל הגלילים ובשילובם להעבירם לצינור הקדמי. משם הם הולכים לזרז ואז למוצק.

סעפת הפליטה מחוברת לראש הבלוקצילינדרים של יחידת כוח (ראש צילינדר). הידוק החיבור הזה מובטח באמצעות אטם מיוחד. בגלל עומסי טמפרטורה קבועים, זה לפעמים נכשל. ולמרות שתקלה כזו אינה מהווה איום חמור על המנוע, עדיף לחסל אותה מיד לאחר הגילוי.

במאמר זה נבחן כיצד החלפת אטם סעפת הפליטה בדוגמה של מכוניות המיוצרות מקומית VAZ. אבל ראשית, בואו נבין מה ה- VC עצמו וכיצד לקבוע שהגיע הזמן לשנות את החותם שלו.

מאפייני עיצוב סעפת פליטה

מבחינה מבנית, סעפת הפליטה היא כמהצינורות משולבים לאחד. הגיאומטריות והתושבות שלו שונות עבור כל מנוע. VC עשוי בדרך כלל מברזל או פלדה עתירי פחמן. לצד המחובר לראש הצילינדר יש צורה ספציפית המתאימה למיקום יציאות הפליטה. חיבור הסעפת עם ראש הצילינדר במכוניות VAZ מסופק על ידי חתיכים מיוחדים המוברגים בגופו. מספרם תלוי בצורת ה- VK.

אטם

אטם סעפת מיוצר על ידיהטבעה מאסבסט. חומר זה הוא המתאים ביותר למטרות אלה: יש לו עמידות מצוינת לטמפרטורות גבוהות, הוא חזק מספיק, והוא גם מסוגל לדחוס, ומבטיח את הידוק החיבור. לקבלת חוזק גדול יותר, ניתן לחזק את אטמי ה- VK באמצעות פלדה.

כמה זמן אטם סעפת הפליטה

אטם סעפת פליטה אינו חל עלאלמנטים אלה, שההחלפה שלהם נקבעת על ידי תוכנית התחזוקה השוטפת. זה יכול לשרת במשך שנתיים, וחמש ועשר. מצבה אינו תלוי בגיל ובקילומטראז '. הגורם היחיד שמשפיע על משך השירות שלו הוא הפעולה הנכונה של המנוע. אם זה עובד במצב סטנדרטי, לא מתחמם יתר על המידה, משתמש בדלק טוב, האטם ישמש לאורך זמן. אם ההפך הוא הנכון, הוא עלול להישרף גם לאחר שלושה חודשי פעולה.

סימנים של אטם VK שרוף

סימני אטם שרוף יכולים להיות:

• שינוי בצליל של מנוע פועל;
• הופעת ריח אופייני של גזי פליטה בתא הנוסעים;
• פגיעה ביציבות המנוע, מנורת CHECK בוערת על לוח המחוונים.

לגבי הצליל של יחידת הכוח, אם כןעם אטם שרוף נשמע בדרך כלל "ציוץ" אופייני. במקרים כאלה הם אומרים שהמנוע "קוצץ". קול זה נוצר על ידי בריחת גזי פליטה באתר החותם הפגום. מטבע הדברים, פליטה מתחת למכסה המנוע נכנסת לתא הנוסעים דרך מערכת החימום והאוורור. זה יוצר אי נוחות נוספת עבור הנהג והנוסעים, וגם טומן בחובו איום מסוים על בריאותם, ולכן, בכל מקרה, החלפת אטם סעפת הפליטה אם היא ניזוקה היא הכרח הכרחי.

ברכבים עם מנועי הזרקה, עבודההנשלט על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU), אם תקינות האטם מופרת על לוח המחוונים, מנורת ה- CHECK עשויה להידלק. זאת בשל העובדה כי בדיקת הלמבה, המותקנת על הסעפת עצמה או על צינור הכניסה, מגלה את השינוי בכמות החמצן בפליטה ומעבירה אות למערכת הביטחון. עד לתיקון התקלה, הבקר מאלץ את המנוע לפעול במצב חירום.

כמה עולה תיקון בתחנת שירות

כמה זה יעלה החלפת אטם סעפת הפליטה? מחיר עבור סוג זה של עבודה תלוי בסוג המנוע(קרבורטור, הזרקה, 8 שסתומים, 16 שסתומים), דגם החותם עצמו, כמו גם מחירי תחנת השירות בה אתם מתכננים לתקן את מכוניתכם.

בממוצע, העבודה עצמה יחד עם חומר האיטום עולה איפשהו בסביבות 1,500 רובל.

אבל אתה לא צריך להוציא כסף על עבודה.החלפת אטם סעפת הפליטה של ​​VAZ יכולה להיעשות ללא כל קשיים מיוחדים בפני עצמה. במיוחד אם יש לך סט כלים ידניים ויש לך מושג קל ביותר לגבי עיצוב מנוע המכונית שלך.

מה נדרש לתיקון

החלפת אטם סעפת הפליטה כרוך בשימוש באמצעים הבאים:

• סט מקשי מפתח ברגים;
• מברגים מחוררים ופיליפס;
• סכין או מרית חדה (להסרת האטם הישן);
• מיכל עם פה רחב בנפח של 5 ליטר לפחות (לניקוז נוזל הקירור);
• חומר נגד חלודה (WD-40 או דומה);
• סמרטוטים יבשים.

חָשׁוּב:החלפת אטם סעפת הפליטה 2114, בדומה לדגמי VAZ אחרים, מספקת ניקוז ראשוני של נוזל הקירור. אחרת, אתה מסתכן בהצפה של יציאות צריכת המנוע.

החלפת אטם סעפת הפליטה VAZ 2114

האלגוריתם לביצוע עבודות למודל "הארבע עשרה" של "סמארה" הוא כדלקמן:

1. אנו מתקינים את המכונית על בור פיקוח או גשר, מפרקים את הגנת המנוע, מרוקנים את נוזל הקירור.
2. אנו מסירים את המסוף השלילי של הסוללה.
3. לפרק את בית מסנן האוויר.
4. נתק את כבל התאוצה וצינורות הדלק ממכלול המצערת.
5. נתק את מחברי חיישן המצערת והסרק.
6. נתק את הצינורות לאוורור הארכובה, מגבר הבלמים מהמקלט.
7. אנו מפרקים את המקלט עצמו, מנתקים את מחברי החוטים של יחידת בקרת ההזרקה.
8. הסר את מסילת הדלק (אל תפתח את המזרקים).
9. נתק את צינור הכניסה מזרם החילוץ.
10. אנו מפרקים את סעפת היניקה, ומאחוריה את סעפת הפליטה.
11. הסר את האטם הישן.
12. בעזרת סכין (מרית), מנקים בזהירות את משטחי ההזדווגות של הסעפת וראש הצילינדר.
13. התקנת אטם חדש.
14. אנו מתקינים בסדר הפוך.
15. ממלאים נוזל קירור לרמה הנדרשת.

אנו משנים את אטם ה- VK ל- VAZ 2110

החלפת אטם סעפת הפליטה 2110 מבוצע בסדר הבא:

1. שמנו את המכונית על גשר (בור פיקוח), הסרנו את ההגנה, הקפידו לנקז את נוזל הקירור.
2. אנו מפעילים את האנרגיה לרשת על גבי המכונית על ידי ניתוק המסוף השלילי מהמצבר.
3. אנחנו מפרקים את מסנן האוויר.
4. נתק את צינור מגבר הבלמים, מכסה השסתום הפנאומטי, וסת לחץ הדלק מהמקלט.
5. כבה את חיישן המצערת, בקר מהירות סרק.
6. נתק את קו האוויר, כבה את חיישן זרימת האוויר.
7. נתק את צינורות האוורור של הארכובה מצינור המצערת.
8. אנו מוציאים את צינורות המים והתחתית של מערכת הקירור מהסעפת.
9. אנו מפרקים את מכלול המקלט עם מכלול המצערת.
10. שחרר 5 אגוזי הידוק והסר את סעפת הכניסה.
11. נפתל את הברגים (3 יח ') המאבטחים את סעפת הפליטה לצינור הקדמי.
12. אנחנו מפרקים את ה- VK.
13. אנו מסירים את האטם הישן או את שבריו הנותרים.
14. אנו מנקים את המפרקים על הסעפת ועל ראש הצילינדר.
15. התקנת אטם חדש.
16. אנו מתקינים אלמנטים מפורקים.
17. אל תשכח למלא נוזל קירור.

כפי שאתה יכול לראות, עבור החלפת VAZ 2110 של אטם סעפת הפליטה מבוצע כמעט על פי אותו אלגוריתם כמו עבור "הארבעה עשר". והכי חשוב, אל תשכחו לנקז את נוזל הקירור.

החלפת אטם סעפת הפליטה: "ניבה"

גם החלפת האטם על ה"ניבה "לא תהיה קשה במיוחד. סדר העבודה הוא כדלקמן:

1. כדי להתחיל, עקוב אחר תשע הנקודות הראשונות מהקטע של VAZ 2110.
2. הסר את הברגים המחברים את תושבות התמיכה הקדמיות והאחוריות לצינור הפליטה. הסר את התושבת הקדמית, הזז את החלק האחורי הצידה כדי שלא יפריע.
3. הסר את מסילת הדלק עם מזרקים.
4. שחרר את האגוז המאבטח את רצועת העין הקדמית והסר אותו.
5. שחרר את האגוזים המחברים את מגן החום של צינור הכניסה, הסר אותו.
6. שחרר את שניהם החיצוניים ואז שני האגוזים העליונים המחברים את סעפת היניקה לראש הצילינדר.
7. בעזרת הארכת ידית הברגים, הסר את שני האגוזים הנותרים (התחתונים).
8. הסר את סעפת היניקה.
9. הסר את מגן החום המתנע.
10. שחרר את האגוז המחבר את חוט האדמה לראש הצילינדר. הסר את קצה המוליך.
11. פתחו את שלושת האגוזים המאבטחים את ה- VK ופירקו.
12. הסר את האטם, נקה את משטחי ההזדווגות והתקן אטם חדש.
13. הרכיבו את החלקים שהוסרו בסדר הפוך, מלאו נוזל קירור.

כיצד להאריך את חיי האטם

אם כי החלפת אטם סעפת הפליטה אינו דורש עלויות מיוחדות ועשוי בהחלט להיותשבוצעו בהצלחה בתנאי המוסך שלהם, מי רוצה להשקיע את זמנם בזה? עדיף לתת לזה לשרת זמן רב יותר. וכדי להאריך את חייו, הקשב לטיפים הבאים:

• לפקח על מצב מערכת הקירור, לבדוק את רמת הקפיאה (נוזל לרדיאטור) כדי למנוע התחממות יתר של המנוע;
• השתמש רק בדלק באיכות גבוהה;
• בדוק את אטימות החיבור בין ראש הצילינדר לסעפת הפליטה;
• לאחר שמצאת פגיעה בשלמות האטם, אל תחכה עד שהיא תישרף לחלוטין, החלף אותה;
• בעת רכישת אטם סעפת פליטה, בחר מוצר איכותי מיצרנים ידועים.