קטע minivan שמקורהתעשיית הרכב האמריקנית, שהיא לא העשור הראשון, למכוניות מסיביות ופרודוקטיביות. בגרסאות מסוימות, מכוניות גדולות של המעמד הזה דומה משאיות, אשר אושר על ידי מילוי הכוח. אבל אם המודלים הקלאסיים של פורד מתמקדים בשילוב של משימות עסקיות עם פונקציית התחבורה, הצרכן האירופי עדיין נוטה לשימוש משפחתי של מכוניות חזקות עם פנים מרווח. אחת המכוניות הראשונות שסימנה את תחילתו של minivans המודרנית היה המודל היפני ניסן Quest. בתמונה למטה מוצג החיצוני המקורי של המכונית עם כמה תכונות של תחנת סטיישן.
סקירה כללית של המודל
עותק ניסיון של המודל מחוץ לקו בשנת 1993השנה, סימון הדור הראשון. המכונית פותחה על פלטפורמת האמריקאית מרקורי Villager, אשר, אגב, הוכן על ידי מעצבי פורד. בין ההבדלים של הדור הראשון ניתן להבחין ברדס שטוח שטוח, גלגלים קטנים ואופטיקה מסודרים באופן רציונלי. מבחינת הקיבולת, המכונית עולה בקנה אחד עם המעמד הממוצע. שינויים נוספים השפיעו בעיקר על התכונות החיצוניות עד גרסה של ניסאן Quest III הופיע, אשר פותחה באופן בלעדי על ידי מומחים יפנים. המאפיין העיקרי של הדור השלישי היה פלטפורמה משלו ניסן בביצוע FF-L. הדור האחרון כרגע הוא הגירסה הרביעית של המיניבן, שוחרר בשנת 2012. באופן כללי, חבר זה של המשפחה יש מעט במשותף עם המודל הראשון, אם כי הרעיון של מכונית מרווח ארגונומי נשמר.
מפרט טכני
למרות השינויים הרבים שבוצעויצרן עבור יותר מ -20 שנות חיים, המכונית יש את כל היתרונות הראשוניים אותו. במובנים רבים, זה תורם עיצוב מתחשב של minivan ניסאן Quest, המאפיינים הטכניים של אשר הם כדלקמן:
- אורך - 5184 מ"מ.
- גובה - 1778 מ"מ.
- רוחב המכונית - 1971 מ"מ.
- מסלול - 1709 מ"מ.
- פלטפורמת גלגל - 315 ס"מ.
- פינוי קרקע - 14.7 ס"מ.
- קיבולת טנק - 76 l.
- משקל כלי רכב גולמי - 2600 ק"ג.
- משקל המדרכה - 1935 ק"ג.
- נפח יחידת הכוח - 3.5 ס"מ3.
- כוח - 243 ליטר. c.
הנציגים הראשונים של SUV בכיתה, אשר החלהמופיעים בסוף שנות ה -80, יש הבדלים רבים מן הקרונות המודרניים minivans. רוב החלוצים של הכיוון הזה לא חיו עד עצם היום הזה, והשאר מתקיימים במראה חדש ובמילוי פנימי משופר. Minivan ניסאן Quest לא היה במקור משהו בזבזני במובנים רבים כבר בדורות הראשונים נפגשו הדרישות כי תוקם רק בעתיד, כבר בשנות ה -2000. מאפייני המכונית בגירסה מודרנית שונים במקצת מהפרמטרים של הגרסה הקלאסית - ההבדל נמצא בנתונים הבסיסיים של העיצוב ומילוי המילוי, והחוץ עבר שיפורים קלים.
משוב חיובי על המודל
נראה כי עם השורשים שלה המכונית נכנסתקטע של משאיות חקלאיות תועלתניות שלא ניתן לכנותן ארגונומיות או נוחות. אף על פי כן, תכונות אלה מציינות את בעלי המודל. גם על רקע של minivans אחרים, את הקלות של הפעולה ואת החלקות של Quest ניסאן הוא ציין. תגובות לגבי תכונות המתיחה ויכולות דינמיות, כמובן, לא ניתן להשוות עם אלה של הטנדר האמריקאי, אבל הם די מספיק לטיולים בטוחים וארוכים. מה שהפתיע במיוחד היה צריכת הדלק הנמוכה. אז, במצב העיר, גם אם לוקחים בחשבון פקקי תנועה, הצריכה אינה עולה על 14 ליטר, ואת הפעולה של minivan על הכביש דורש רק 10 ליטר. ראוי להזכיר על עוזרים אלקטרוניים. בתהליך של הרסלינג ושדרוגים רבים, המודל השתנה לטובה בקריטריונים רבים, אך במונחים של ארגונומיה, מערכת של פתיחת הדלת אוטומטית, חיישנים רבים ובקר הלחץ בצמיגים לבוא לידי ביטוי.
ביקורות שליליות
הרצון של היזמים הראשונים של המודל להתרחקרעיונות פורד על מכונות תועלתניות כלכליות היום הפכו לבעיה הפוכה. עם התקדמות טובה בצורה של חדרים טובים ושליטה, המכונה אינה מותאמת לפתרון פונקציות מעשיות. במקום זאת, המכונית אינה יעילה בתפקידה של minivan המשפחה מלא. כמו הבעלים עצמם, Quest ניסאן היא האפשרות הטובה ביותר במונחים של נוחות מבצעית, אבל יש ערך מועט במונחים של תחבורה. לפחות, יש לא מעט נציגים של אותה הכיתה אשר להתמודד עם פונקציות כאלה הרבה יותר טוב.
מתחרים לדוגמא
מהמוצרים של תעשיית הרכב האמריקאית הםשימו לב לדגמי דודג 'וקרייזלר. במקרה הראשון הגרנד קרוון יכול להפוך לחלופה ראויה למכונית היפנית, ובקו של היצרנית השנייה, טאון אנד קאנטרי מעניינת. ייתכן ודגמים אלה אינם נוחים ומתקדמים פונקציונאלית כל כך, אך הם בוודאי עולים על ניסאן קווסט בשימושיות תפעולית. עכשיו כדאי לחזור ליצרנים יפניים. במקרה זה, מכונית הונדה אודיסיאה ראויה לתשומת לב. זה לא פופולרי במיוחד, אבל זה יכול להיות שימושי במקרים מסוימים. הדגם מובחן על ידי מרווח התא, הכולל גם תא מטען. אפשרויות הטרנספורמציה מוסיפות לכך את יתרונותיה. אך, שוב, אפשרות זו אינה משתווה לגרסה של ניסאן מבחינת טיפול ונוחות.
מסקנה
הדגם נחשב זה מכבר לאחד הטובים ביותרנציגי פלח שטח בשוק הביתי שלהם. אבל באירופה, המיניוואן היפני לא מורגש במיוחד בגלל רבי המכר שלו בכיתה, שחלק ניכר מהם הם גרסאות גרמניות ראויות מאוד. במקביל, למכונית ניסאן קווסט הייתה כל הזדמנות להפוך למובילה העולמית בסגמנט. גישה זו לא הייתה מאוזנת לחישוב פרמטרי הביצוע. הדגם מפגין מאפייני נהיגה טובים, מובחן בנוחות תא הנוסעים, יכולת הייצור ופונקציונליות עשירה. עם זאת, זה לא נוח ולא יעיל לבצע משימות הובלה ומטען במכונה זו. אך דווקא יכולת זו צריכה להיות שונה מיניוואן מודרני איכותי.
