С появлением двигателя внутреннего сгорания перед היצרנים העלו את השאלה כיצד להגדיל את כוח המנוע. המנועים הראשונים תוכננו בצורה מאוד לא הגיונית. כמעט כל החלקים היו עשויים פלדה או ברזל יצוק, מה שהפך את המנגנונים לכבדים, אינרטיים וקצרי מועד. לדוגמא, באמצע המאה העשרים, מנוע רכב של 100 כוחות סוס שקל כמעט חצי טון. לשם השוואה, במכוניות מודרניות, מנוע בעל עוצמה דומה שוקל פחות מ -150 ק"ג.
כדי להשיג זאת, ראשית היצרניםבתורו שיפרנו את הרכיב המכני של המנוע: בחרנו חומרים, סגסוגות, פיתחנו והצגנו חידושים טכנולוגיים המגלמים את ההישגים המתקדמים של המטלורגיה והכימיה. לדוגמא, השימוש בבוכנות אלומיניום הצליח להגדיל את כוח המנוע ביותר מ- 20 אחוזים בגלל ירידה במשקלו ובעוצמת החיכוך שלו. יש לציין כי בצורתו הטהורה אלומיניום אינו משמש ברכב, אך משתמשים בסגסוגות שלו עם מגנזיום, סיליקון, מנגן וכרום.
שיפוץ מערכת דלק ומערכתההצתה גם הגדילה את כוח המנוע באופן משמעותי. קרבורטורים מסוג פני השטח הוחלפו באלה המופעלים על ידי צף, שבתחילה היו חד תאיים, ואחר כך רב תאיים. ואז הגיע עידן מערכות ההזרקה, שעברו כברת דרך ממזרקים בודדים מכניים למערכות הזרקה ישירות מודרניות מרובות נקודות.
במהלך הדרך שופרה גם מערכת ההצתה:מהפורץ הפשוט ביותר ועד מעבדים אלקטרוניים. אף מנוע מודרני לא יכול להסתדר בלי מערכות בקרה אלקטרוניות המתחשבות בכל הפרמטרים הקשורים להפעלת המנוע - טמפרטורה וצפיפות אוויר, מהירות הרכב, מיקום דוושת הגז, גל ארכובה, גל זיזים, הרכב כימי של גזי פליטה וכו '. כתוצאה מעיבוד הנתונים שהושגו, המערכת האלקטרונית קובעת את כמות הדלק האופטימלית שיש לספק למנוע, ואת רגע ההצתה של תערובת האוויר-דלק. כך מושגת הפעולה היעילה ביותר של מנוע הבנזין.
הגדל את כוח מנוע הדיזל לעתים קרובות יותרזה מושג באמצעות מגדש טורבו, השואב נפח אוויר גדול יותר לצילינדר בגלל האנרגיה של גזי הפליטה. כמו כן, כדי לשפר את היעילות של בעיית הדלק במנועי דיזל מודרניים, משתמשים במערכת הרכבות המשותפת.
ישנן דרכים רבות לכפותכוח של מנוע בעירה פנימית. עם זאת, אין לשכוח כי התערבות בעיצוב המנוע אינה רק תהליך מסובך וארוך זמן, אלא גם יקר מאוד. תזדקק למכונות בעלות דיוק גבוה, סגסוגות וחומרים מיוחדים. ברור שלא כל הנהגים יוכלו להוציא סכום הדומה למחצית העלות של מכונית כדי לשפר את המנוע.
מה ניתן לעשות בכדי לשמור על כוח המנוע תמיד במיטבו?
ראשית, יש לבדוק שכל התאמות המפעל תקינות. השמן המשמש במנוע חייב להיות בעל צמיגות ואותו מידה.
להפחתת הפסדי צריכת האווירמומלץ להשתמש במסננים בעלי אפס התנגדות - מה שמכונה "אפסים" - למרבה המזל, כעת יש מבחר עצום של פילטרים כאלה. הם יכולים להשתנות בצורה, בגודל, בשיטת הרכבה ובגודל המנוע המומלץ. בשל העובדה שיצרני מסננים מייצרים מתאמים לסוגי המנועים הנפוצים ביותר, התקנת פילטר כזה אינה דורשת מאמץ בעלות משמעותית.
הגדלת כוח המנוע גם באופן ישירתלוי במודרניזציה של מערכת הפליטה. יש לציין שאם אין מערכת מוכנה לרכב שלך, אז עדיף לפנות לתחנת שירות המתמחה במערכות פליטה.
