"לאדה פריורה" הוא חביב פופולרי על רביםמכונית רוסית. באופן כללי, זו מכונית טובה. אבל לפעמים זה קורה שהפריורה לא מתחילה. בעלי מכוניות חדשות וגם עותקים עם קילומטראז 'טוב יכולים להתמודד עם זה. ישנן מספר סיבות לכך שיש להתייחס ל"התנהגות "זו. מידע זה יהיה שימושי מאוד עבור מנהלי התקנים מתחילים.
מדוע המנוע לא מתחיל?
על מנת שהמנוע יתחיל בהצלחה,דרושים ארבעה תנאים. זוהי מהירות מספקת של גל הארכובה, רמת דחיסה טובה, מתח סוללה מספיק, כמו גם הרכב תערובת הדלק. לכן, אם מכונית פריורה לא מתחילה, ניתן להניח שחלק מהתנאים לא מתקיימים. כדי לבדוק זאת, עליך לנתח את המצב.
אם היחידה לא רוצה להתחיל, הדבר הראשוןנבדק בדרך כלל - זהו חיבורי מתח, סוללה, מתח גבוה. האם המתנע עובד כרגיל, האם יש צלילים חשודים במהלך פעולתו? האם היה מתנע או סוללה חלופיים? אם האחרון משוחרר, בדוק את הגנרטור - כמה טוב הוא טוען את הסוללה. או אולי יש בעיות בחלק החשמלי? אם אתה עונה על שאלות אלה, תוכל בקלות לגלות היכן הבעיה נמצאת.
הפעלת מנוע Priors וסוללה
מה קורה כאשר לוחם מכניס מפתחמתג הצתה ומנסה להפעיל את המנוע? המתנע מתחיל, שמרכיב את גל הארכובה. אם אין תגובה לסיבוב המפתח, הם מסתכלים על רמת הסוללה. מרבית המתחילים לא יעבדו אם המתח יורד מתחת ל -10 וולט. עם זאת, מתחים נמוכים אינם בהכרח מעידים על בעיות בסוללה. הסוללה עלולה להיגמר בגלל ניסיונות ארוכים להפעיל את המכונית. לעתים קרובות, גם הגנרטור אשם באי-ספירת טעינה. אם ה- Priora אינו מתחיל וישנם סימפטומים דומים, מומחים ממליצים להטעין את הסוללה ואחרי זמן מה נסו שוב.
בדיקות גנרטורים
גנרטור מכוניות עובד נכוןמייצר מתח של כ -14 וולט בסלילת המנוע כשהציוד החשמלי כבוי. בזמן ההפעלה הראשונה, המתח אמור לעלות במהירות - הוא יהיה 2 וולט ומעלה. ואז הגידול בזרם יורד והולך בהדרגה. ערך זה ישתנה בהתאם לטעינה של הסוללה, לאיזה סוג עומס יש בבוטנט, וגם לטמפרטורה. ככל שהוא קטן יותר, כך מתח הטעינה גבוה יותר. זרם הטעינה ממחולל ה- Priory הרגיל יכול לנוע בין 12.9 V ל- 14.8 V במזג אוויר כפור.
המתחיל אינו מסתובב ולא מסתובב לאט
קורה ש"פריורה "לא מתחיל ובאותה עתהמנוע המתנע אינו מסתובב כלל או מסתובב לאט מאוד. במקרה זה, מומלץ להתמקד בשרשרת האלמנטים. לצורך אבחון מהיר הם מדליקים את הפנסים ומתבוננים במתרחש ברגע בו הנהג מניע את המנוע. אם הפנסים מתחילים לכבות, הדבר עשוי להצביע על מגעים מחומצנים של ממסר המשיכה והאדמה. במקרה זה, מומלץ לבדוק היטב את אנשי הקשר.
לחיצה על המתנע, המנוע לא יניע
במקרה זה, הזרם אינו מספיק להנעהמתנע, או שהוא לא בסדר. הבעיה נעוצה בחוטים או ממסרים. מומלץ לבדוק את המתח בממסר ולברר אם הזרם מהסוללה עובר דרך מתג ההתנעה. אם הממסר מקבל מתח, אך המגעים אינם נסגרים, יש להחליפו. כאשר המתנע מסתובב, הסיבה היא גם בממסר.
פתיחה חלשה
אם ה"לאדה פריורה "לא מתחיל, אז אפשריהסיבה היא אלמנט חלש מדי. זה פשוט לא יכול לאחות את גל הארכובה למינימום של 300 סל"ד. במקרה זה, הדחיסה הנדרשת אינה מסופקת. גם אם המתנע יצליח לסובב את גל הארכובה למהירות הנדרשת, המנוע עדיין לא יתניע, מכיוון שכל אנרגיית הסוללה נלקחת לצורך פירוק. זה לא מספיק להפעלת המזרקים ומערכת ההצתה.
מערכת הצתה
"פריורה" לא מתחיל מסיבותתקלות במערכת ההצתה. ההצתה נבדקת בפשטות. יש צורך להשתמש במחוון מצת או להתקין חוט מתח גבוה ליד האדמה. אם אין ניצוץ, יתכנו כמה תקלות - כשל ביחידת ההצתה, בעיות בחיישן מיקום גל הארכובה, חיישן מפיץ. לצורך אבחון מלא, ניתן להשתמש ב"סימולטור מערכת ההצתה ". זה יקבע בקלות אם סליל וגוש ההצתה יכולים ליצור ניצוץ. אם הוא נוצר, הם מסתכלים לעבר חיישני מיקום גל הארכובה. אם אין ניצוץ, זהו גוש או סליל. על ידי מדידת הלחצים הראשוניים והמשניים עליו, אתה יכול לכלול אלמנט זה.
מערכת אספקת דלק
זו סיבה שכיחה למדי.אם מכונית פריורה אינה מתנעה, מומלץ לבדוק את הלחץ במערכת הדלק באמצעות מד לחץ. אם הוא נעדר כאשר ההצתה פועלת, בדוק את משאבת הדלק ואת ממסר שלה, כמו גם את הנתיכים.
אם נכנס דלק, יש ניצוץ, אך המנוע לא יתניע.
אם במקרה זה "פריורה" לא מתחיל, הסיבותיכול להיות ברמת הדחיסה, נרות מוצפים. תופעה זו מתרחשת לאחר התחממות יתר של המנוע. ממלא נרות כמעט לכולם. במקרה זה, יש צורך להשתמש במפתח מצת כדי לפתוח את האלמנטים ולאבחן אותם. לפעמים זה מספיק רק לנגב את הנרות. אבל עדיף להחליף אותם לגמרי חדשים.
מסקנה
מטבע הדברים, אלה לא כל הסיבותמדוע "פריורה" לא מתחיל. שקלנו רק את אלה שנצפו לעתים קרובות. כדי לא לכלול מקרים כאלה, עליך לבצע שירות קבוע ברכב ואז המכונית תתניע בכל תנאי.
