"פריורה אוניברסלי" בתכונותיו לא יכול להיות מתאים יותר להגדרת המכונית של אנשים. זה פונקציונלי, מרווח ובמחיר סביר, מה שהופך אותו מאוד פופולרי בנישה שלה.
למרבה הצער, התפוקה של "אוניברסלי" לא הפך להמשךהאבולוציה המיוחלת. כן, "יוניברסל" הוא כבר לא אותו "פריורה", המאפיינים, עם זאת, עולה כי הפגמים עדיין זמינים. מתחת למכסה המנוע, אותו מנוע (1.6 ליטר, 98 כ"ס) לא השתפר, ותיבת ההילוכים, שהובטחה שוב ושוב להסתיים, רוטט המכניקה המהירה עדיין רוטט. עם זאת, על פי מנהלי פרויקטים פריורה, המנגנון יסתיים בעתיד הקרוב.
ה"יוניברסל" החדש קיבל דופן אקספרסיביתופגושים אחוריים משוכללים, הדלת האחורית יכולה להתפאר בטכנולוגיית תאורה מקורית. למכונית יש טענות לסגנון, שבזכותן לא סביר שהיא תיכנע הן לסדאן והן להאצ'בק בהרמוניה, ובהתחשב בפונקציונליות המרשימה שלה, היא תעניק להן ראש.
חוו דעה חד משמעית על "הקודם יוניברסל"קשה, כי המכונית, למעט כל אותו "עשר" מיושן, פשוט אין מה להשוות. זה נובע בין השאר מהעובדה שבמדינה שלנו תמיד היה דגש על ייצור מכוניות סדאן והאצ'בק. בכוונה השמטנו מקבילים זרים - גם בתצורה הבסיסית, המכוניות הללו כבר יהיו בקטגוריית המחיר הגבוהה מ"פריורה". אז מסתבר שקניית "יוניברסל" חדשה היא כמעט האופציה היחידה לרכוש מכונית פונקציונלית עם יכולות רחבות במחיר משתלם.
