אופנוע "אוראל" M 67-36

אופנוע "אוראל" M 67-36 הופיע לראשונהתוכנית הייצור של מפעל מוטורי Irbit בשנת 1976. האופנוע החליף את M 67, אשר הופק רק שנתיים. המודל החדש שמר על כל המאפיינים של אבותיו הרחוקים - M 72.

מנוע ותיבת הילוכים

התכונה העיקרית של כל אופנועים כבדים IMZ היהשני צילינדר בוקסר מנוע. ההבדל העיקרי בין מנוע 649-cc M 67-36 "אוראל" מקודמיו היו ראשי חדשים carbortors. ראש צילינדר עשוי אלומיניום (מימין ומשמאל - שונה) קיבל את שסתום פליטה של ​​קוטר גדול יותר. במקום carburetors K-301 החלו להשתמש K-301G. קרבורטור היו מובחנים על ידי חתכים מוגברים של ערוצים לאספקת דלק (סילוני) ו תערובת דליקה כדי צילינדרים (מפזרים).

צילינדרים הם להחלפה, יש אלומיניוםדיור עם מעיל קירור שרוולים ברזל יצוק. מנוע 36 כוחות סוס יש תיאבון הגון - ממוצע של כ 8 ליטר לכל 100 ק"מ. נפח מיכל הדלק הוא 19 ליטר בלבד. עם זאת, מדי פעם יש מכוניות עם טנקים שפותחה על ידי הסדנה הניסוי מס '24 של IMZ - עם קיבולת של כ -30 ליטר. טנק זה הרבה יותר רחב מאשר תקן.

מעצבים רבים שמו לב לפישוטשירות. אופסט הרכבה המזלג האחורי המזלג מותר לפשט את פירוק של תיבת הילוכים או מדחף פיר. בעבר, זה נדרש פירוק כל יחידת הכוח מן המסגרת. במהלך התקופה בה החל הייצור של M 67-36, הופעלה התוכנית של Glavmotoveloprom, שמטרתה לאחד את החלקים ואת מידות הנחיתה של אופנועים Ural ו Dnepr. שינוי נקודת ההתקשרות של התקע מותר רק כדי להחיל תיבה חדשה עם הילוך לאחור (בדומה לתיבה "Dnepr" MT-10), אבל מהמפעל תיבת זו לא היה לשים. כונן הגלגל האחורי בוצע עם פיר קרדן.

ציוד חשמלי

M 67-36 "אוראל" נשמר מוטבעמערכת קודמת של ציוד חשמלי עם מתח של 12 וולט. יש לציין כי עד M 67 על אופנועים IMZ השתמשו 6-וולט ציוד חשמלי. הגדלת המתח איפשרה לאופנועים להיות מסופקים בציוד בינלאומי מודרני של אותה תקופה. בנוסף, הם הציגו יותר 150 וולט גנרטור G-424 עם הרגולטור הנוכחי PP-330. שאר הציוד החשמלי נשאר זהה.

נוחות מוגברת

תשומת לב רבה שולמה למעצבי המפעללהפחית רעש בשביל זה, משתיקי קול של יותר מפי אחד וחצי פעמים נפח נוצרו. הודות לפתרון זה, הרעש ירד ב 10 dB, שהוא ערך גדול מאוד. האופנוע יכול להיות מצויד בשני הנהג משולש נפרד מושבים לנוסע (מה שנקרא "צפרדע האוכף"), וכרית אוכף מוצק יותר נוח. סט של מכשירים ומנורות עבור הנהג מינימום - מד מהירות מנורות הבקרה של הסוללה לטעון (אדום) וכיווני אינדיקטורים (ירוק). ההשעיה הקדמית והאחורית לא השתנו.

שחרורו של אוראל M 67-36 נמשך עד 1984.האופנוע יצא למכירה בעיקר עם עגלה צדדית. בגרסה של סינגלים נמסר רק בהזמנות מיוחדות. הגרסה עם הטיולון היתה של שני סוגים - עם או בלי כונן על הגלגל בצד.

חוות דעת של הבעלים

היום, M 67-36 (עם זאת, כמו רבים אחריםאופנועים IMZ) משמש לעתים קרובות מאוד כדי לבנות אופניים אופניים תלת אופן. לעתים קרובות השיפורים כל כך גלובליים כי האופנוע המקורי יכול להיות מוכר רק על ידי מנוע אופייני של Ural M 67-36 (בתמונה לעיל).

ב backwoods הכפרית עדיין יכול לעתים קרובות להיפגשהמקורי "אוראל" M 67-36. ביקורות והופעות של הבעלים של טכניקה זו הן מגוונות מאוד ולעתים קרובות סותרות. הצדדים הטובים כוללים צלב טוב של האופנוע, ואפילו של האופציה כי הוא מונע רק על ידי הגלגל האחורי. בהיעדר טכנולוגיה אחרת, הוא משמש גם טרקטור. בנוסף לטיולון, ניתן לקשור קרוואן קטן לאופנוע.

תכונות שליליות כוללות חוסר יעילות(גם לאחר העברת האופנוע לבנזין A92). בעת נהיגה במהירות גבוהה, המנוע עלול להתחמם יתר על המידה. אופנוע יש שני carburetors וכדי להבטיח פעולה אחידה הם חייבים להיות מותאמים לאותם פרמטרים תערובת, ואת התהליך הזה הוא די מייגע ולא כל הבעלים יוכלו לשלוט בו. בנוסף, בשנים האחרונות, זה הפך קשה יותר ויותר למצוא חלקי חילוף טובים ואמינים. הרבה חלקים מיוצרים בסין ואיכות שלהם משאיר הרבה כדי להיות הרצוי.