אופנועים M-72 של התקופה הסובייטית הופקבכמויות גדולות, מ 1940 עד 1960, במספר מפעלים. זה נעשה בקייב (KMZ), לנינגרד, המפעל אוקטובר האדום, בעיר Gorky (GMZ), ב אירביט (IMP), במפעל אופנועים מוסקבה (MMZ). בתחילה, האופנוע הכבד M-72 הופק באופן בלעדי עבור משלוחים לכוחות המזוינים. המכונה היתה מצוידת במקלע קל, שהונח על החלק הקדמי של העגלה. האופנוע לא נכנס לתחום הסחר האזרחי, ואם כל אדם נראה "רוכב" על כביש M-72, הוא נעצר, והמכונית נבחרה ללא הסבר.
משימה צבאית
אופנוע M-72 מסווג באמצעותאת המושג "משוריין", למרות שזה לא היה משוריין. היא נמסרה ליחידות צבאיות של רובים ממונעים, והיתה כלי-החי"ר הבסיסי ללחימה בקרקע. חיוני במלחמות מלחמת העולם השנייה לא היה אופנוע, כפי שהוא לא היה מוגן מפני פגזי האויב ואת הכדורים. זה הספיק לשבר קטן של מכרה להיכנס למכונית, והוא עצר, החיילים נשארו ללא כיסוי ומתו. שימוש יעיל ב- M-72 היה אפשרי רק במקרה של התקפת ברקים, במצב של הפתעה, כאשר האויב מבולבל ולא מסוגל להציע התנגדות.
תחילת הייצור
אב הטיפוס של ה- M-72 היה האופנוע הגרמני BMW R71,המודל הנפוץ ביותר במבני הוורמאכט. חמישה מהאופנועים הללו נרכשו בסתר בשבדיה, הועברו למוסקבה, פורקו ונחקרו. במארס 1941 החלה ייצור הגרסה הרוסית במפעל האופנועים במוסקבה. האופנוע הסובייטי התברר כלא גרוע ממקבילו הגרמני, אם כי המכוניות יצאו מפס הייצור באופן לא סדיר. הרכיבים העיקריים וההרכבות העיקריים של האופנוע נעשו במפעלים שונים: המנוע נעשה במפעל הרכב סטאלין, תיבת ההילוכים נעשתה במתחם AZLK (מפעל לנינסקי קומסומול), העגלה וגלגל ההינע נעשו ב- GAZ בעיר גורקי. כך, בתחילה, השחרור המתוכנן של אופנוע M-72 היה קשה בגלל חוסר עקביות של הספקים.
אחרי המלחמה
בשנות המלחמה יוצר אופנוע ה- M-72 בשעהמפעלים הממוקמים באזור הפינוי בסיביר. רק אז הוסיף השם "אוראל" לאינדקס. כשנגמרה המלחמה היה ברית המועצות בברית המועצות, הממשלה ניסתה להשיג כמה שיותר כסף על ידי מכירת סחורות בחו"ל. M-72, אופנוע סובייטי, מיוצא בכמויות גדולות למדינות זרות בשנות החמישים. M-72 "אוראל" נרכש ברצון באירופה. הבנייה והאמינות הפשוטות היו הטיעונים העיקריים לטובת הדגם.
מאז שנת 1955 החל מכירת אופנוע אוראל M-72לאוכלוסייה במדינה. הגרסה האזרחית נבדלה על ידי מאפייני המנוע המשופרים, מסגרת עוצמתית, העברת הילוכים פיתול של סיבוב המנוע לגלגל הטיולון. מיכל הדלק עוטר בכיתוב "אירביט". באופן כללי, כלי רכב תלת-גלגליים נחשבו שייכים לבעליהם, אך רק בתקופת שלום. במקרה של מלחמה ניתן היה לדרוש כל אופנוע אוראל M-72 ולשלוח אותו לחזית.
מפרט טכני
העיצוב של ה- M-72 מתאים היטב לתהליךמכלול המסוע והדבר אפשר לייצר מספר משמעותי של מכונות בפרק זמן קצר יחסית. ייצור האופנועים הוגבל על ידי הרצון של המעצבים לשפר את הפרמטרים הטכניים של מנגנונים בודדים. אופנוע BMW R21 הגרמני הכיל מספר חידושים טכניים שלא נכללו בתהליך הטכנולוגי ששימש להרכבת הגרסה הסובייטית. לכן, המהנדסים רצו להדביק ולהביא לייצור כל ההישגים השימושיים של מומחים גרמנים.
הבאים בתור היו התפתחויות בונות:מסגרת דופלקס, הסטת הילוכים כפולה - כף הרגל והמנוף (לבחירת רוכב אופנוע), בולמי זעזועים של המתלה האחורי, מזלג קדמי בעיצוב טלסקופי. במקום תיבת שרשרת, האופיינית לאופנועים הסובייטים, הותקן קרדן. נעשה שימוש בכוח צילינדרים נפרד, במקרה זה הותקנו שני קרבורטורים על האופנוע.
תכנון מנוע
סידור צילינדר מנוגדסיפק איזון טוב של המנוע בשילוב עם מרכז כובד נמוך, שהיה ממוקם בגובה של 592 מ"מ. יחידות עבודה עזר - גנרטור, משאבת שמן, מפיץ - סובבו בעזרת כונני הילוכים. גלילי ברזל יצוק היו מצופים בלכה שחורה מיוחדת עם מאפיינים עמידים בחום. צווארי גל הארכובה העיקרי עבדו על מסבי מחט. מוטות החיבור היו מחולקים וכל אחד מהם ישב על צוואר גל הארכובה שלו. זה מרמז על תזוזה צירית אופקית של הצילינדרים בגודל 39.2 מ"מ יחסית זה לזה. גל הארכובה שני הנושאים איפשר לצמצם את אורך ארכובה של הארכובה בגלל ההידלדלות (עד 18 מ"מ) של הלחיים בין צוואר המוט הראשי לחיבור.
אספקה צבאית
על אופנוע ה- M-72 בגרסה אזרחיתכמו בעבר, הותקנו תחמושת וחלקי חילוף, כמו גם מכשיר מסתובב למקלע המערכת Degtyarev. יחד עם זאת, לבעלים החדש לא הייתה הזכות לפרק את סוגריים הצבא. M-72 - אופנוע שתמונותיו מוצגות בדף - הוא דוגמא בולטת לתקופה הסובייטית.
שיפורים
מאז 1956 עבר המפעל המנועי לאירביטבדגם M-72M, ששונה מקודמו על ידי שיפורים אחדים. תופי הבלמים חיזקו בעזרת דיסקים חתומים מיוחדים המשפרים את הידוק החישורים, הם נבדלו על ידי המיקום האופטימלי של הכנף האחורית לניקוי יעיל יותר של לכלוך דביק. הכנף הקדמית הורמה והוגדרה לחלק הקבוע של המזלג הקדמי. הטיולון שינה את תצורתו.
שינוי ספורט
גיליון M-72M לא נמשך זמן רב, "IMZ" בקרובעבר לייצור דגם M-61. בנוסף לאופנועים סטנדרטיים, פותח במפעל אירביט שינוי ספורטיבי של ה- M-72K, עיצוב קל משקל, עם מנוע 30 ליטר. מצויד בהתקן לשינוי תזמון השסתומים.
M-72K, מיועד לתחרויות קרוס-קאנטרי,הוא היה מצויד בתעלה מיוחדת שלוקחת מסות אוויר מהלוח העליון של מיכל הדלק. גלגלי האופנוע "היו שחוקים" בצמיגים עם דפוס לדרוך עמוק. הפנס פוסל, המשקל הכולל מופחת בגלל הנגרר בצד הקל.
אופנוע M-72, חלפים
בברית המועצות, בזכות כלכלה מתוכננת,ייצור חלקי חילוף הועלה לרמה הגבוהה ביותר האפשרית. האמינו כי יש להבטיח כי הכלי הטכני יסופק אביזרי תיקון. לפיכך נוצרו מלאי אשר אבק לאורך השנים במחסנים. כמו כל האופנועים של התקופה הסובייטית, ל- M-72 היו חלקי חילוף לעשורים הבאים. נכון לעכשיו לא חסרים ערכות תיקון לאופנוע כבד ממלחמת העולם השנייה.
אופנוע M-72, מחיר
שוק משומש כיוםרכב די הרבה הצעות. אוראל M-72 אינו יוצא מן הכלל. יש אפילו דגימות נדירות - אופנועי רטרו משנת 1957. העלות תלויה במעמדם - אם זו רק מכונית תלת גלגלית חלודה, היא יכולה לעלות 10 אלף רובל. אבל אם האופנוע עבר החייאה טכנית, שוחזר על פי טכנולוגיות מתאימות, והיה לו מצגת ללא דופי, הסכום הזה יכול לגדול ל 399 אלף רובל, מכיוון שזהו כבר לא אופנוע, אלא רטרו בלעדי.
