למרות 40 שנים של גיל, "Niva" הוא עדייןמאז, זה מאוד פופולרי עם ג'יפים. לעתים קרובות הוא קנה מחוץ ללוח, כמו מכונה זו היא קלה מאוד לכוונן. יתר על כן, יש המוני של ערכות מוכנות עבור offroad למכירה. אחד מהם - פגוש הכוח הקדמי. על פגושים חיזוק ותכונותיהם - בהמשך המאמר שלנו.
למה אנחנו צריכים כאלה bumpers?
קודם כל, לגלות מדוע זה הכרחי. כפי שאתה יודע, את הפונקציה העיקרית של פגושים - ספיגת האנרגיה השפעה בהתנגשות.
עם זאת, מבנה הכוח אין פונקציה זו. אבל למה, אם כן, האם הבעלים רוצים לחזק את הפגוש על "ניבה"? יש מספר תנאים מוקדמים לכך:
- מראה משופר.SUV מוכן עם ההשעיה liftovannoy ו צמיגים בוץ, לא סביר להיראות טוב עם פגוש קונבנציונאלי. במיוחד, אם זה חתיכת ברזל דקה, כמו על תקן "Niva". כוונון מאפשר לך להשלים את המראה של המכונית ולהפוך את המראה מלא יותר.
- האפשרות של התקנת כננת.זוהי אחת הסיבות השכיחות מדוע הבעלים רוצים לחזק את הפגוש על "Niva". אחרי הכל, כדי להקים את הכננת על פגוש רגיל אינו אפשרי. ואם אתה מצליח לעלות על זה איכשהו, זה נראה מגוחך מאוד. לכן, את המראה של המכונית הופך אגרסיבי יותר. בנוסף, כזה "Niva" יהיה מוכן הרבה יותר. אחרי הכל, כננת מאפשר לך לגרור את המכונית בלי למשוך כבלים הגרירה ואת העזרה של jeepers אחרים.
- חוזק מבני.מי שלא רוצה ליישר או לשנות את האלמנט בהשפעה הקטנה ביותר רוצה לחזק את הפגוש בניווה. אחרי הכל, רכבי שטח נתקלים לא פעם במכשולים בלתי עבירים. במהלך המעבר שלהם, הפגוש עלול להתעוות. האלמנט המחוזק אינו חשוף להשפעות כאלה.
פגוש וסבלנות
בניגוד לזה הסטנדרטי, לפגוש המחוזק ישבנייה עמידה יותר. זה מאפשר לך להגדיל משמעותית את זווית הרכב. בשטח קשה, נהגים מתמודדים לעתים קרובות עם ירידות ועליות תלולות, והפגוש של המפעל מתכופף מיד במגע עם הקרקע. אלמנט הכוח יכול לעמוד בכל המשקל העצמי של הרכב. זה יתרון גדול ליכולת חוצה קאנטרי.
אבל לא הכל כל כך פשוט.העובדה היא שפגוש הכוח (הקדמי) של הניבה שוקל פי כמה מהרגיל. בעת הבחירה, חשוב לא להגזים עם עובי המתכת. עם מסה גדולה, המכונית תימשך מטה עם ה"מקור" שלה. וזה מדרדר את המאפיינים של יכולת שטח. אבל כפי שמראה בפועל, ערכות פגוש מוכנות שונות במשקלן בגבולות הסבירים מהסטנדרטיים.
חומר
ממה עשוי המבנה הזה?גיליון מתכת נלקח כבסיס. העובי שלו מתחיל משני מילימטרים. היריעות נחתכות למספר חתיכות ולאחר מכן מרותכות לצורה הרצויה.
במבנה יש צינורות מיוחדים בפנים(מעין מסגרת כוח). לאחר מכן, פני השטח נצבעים בצבע אבקה. הצבע הפופולרי ביותר הוא שחור מט. שריטות ועיוותים אחרים כמעט בלתי נראים על פגושים כאלה. ובמקרה זה ניתן לגוון אותם מפחית ריסוס קונבנציונלית.
יתרונות נוספים
עוד למה צריך פגוש כזה לרכב השטח של ניבה?כוונון מאפשר לך לשמור על שלמות מרכב המכונית. ואכן, כאשר נפגעים נגד גדמים, חבטות ואלמנטים אחרים, ככלל, המכה מועברת לחלקים אחרים - הרדיאטור גריל, "טלוויזיה" וכו'. מבנה הכוח אינו מאפשר מצבים כאלה. בשל החוזק שלו, הוא מנטרל את כל הנזקים. בנוסף, העיצוב מאפשר לך להתקין שקע חטיפה. אבל אם המכונית תקועה לספים או עמוק יותר, רק הפגוש נשאר המבנה הנראה לעין. אי אפשר לתלות את הגוף על אלמנט סטנדרטי - הוא פשוט יישלף מהחריצים.
בנוסף, פגוש הכוח ב"ניווה" יכול להיות מצויד עם kenguryatnik. במקרה זה, אתה מגן לחלוטין על גריל הרדיאטור, קצה מכסה המנוע והפנסים הקדמיים מפני פגיעות.
האם ניתן לחזק את הפגוש ב"ניווה" אם הוא אחורי?
רבים מוגבלים רק להתקנת החזיתאֵלֵמֶנט. עם זאת, מי שחשוב לו המראה טורח לקנות פגוש כוח אחורי. אבל אם אתה חושב שמלבד אסתטי, הוא אינו נושא שום פונקציה, אתה טועה.
לעתים קרובות, פגושים כאלה מרותכים על רפידות עבורווי גרירה, סולם או חיבור לגלגל רזרבי. אם התקציב מאפשר, ניתן להתקין כננת שנייה. במקרה זה, ה"ניווה" יהיה רכב השטח המוכן ביותר.
עלות פגוש קדמי ואחורי
אחד מיצרני הנתונים הפופולריים ביותרמבנים ברוסיה - RIF. המחיר של פגוש הכוח הקדמי נע בין 15 ל 20 אלף רובל, תלוי בתצורה (עם או בלי מגן פגוש). הכננת מותקנת בנפרד בחור. הפגוש האחורי עם ווים ומוט גרירה עולה בין 15 ל 17 אלף רובל.
מסקנה
אז, גילינו למה מיועד פגוש הכוח של Niva ומה היתרונות שלו. כפי שניתן לראות, זוהי תוספת שימושית מאוד לרכב שטח. במיוחד אם האחרון מתכונן לשטח.
