Spesso nelle stazioni e negli incroci ferroviariè necessario ordinare le auto. I carri sono azionati da una locomotiva diesel o elettrica. A volte, per accelerare, il carro non viene portato al suo posto, ma viene spinto dopo il disaccoppiamento. Pertanto, l'auto si muove da sola. Affinché si fermi dove deve, o per impedire un colpo a un treno in piedi in pace, la macchina deve essere arrestata. Per fare ciò, utilizzare la ganascia del freno. Ai nodi di smistamento delle ferrovie, il treno e i carri sono montati su una sezione inclinata o spinti con una locomotiva. Quindi i carri vengono installati separatamente o in gruppi sulle tracce giuste.
Per installare questo dispositivo,È necessario utilizzare un accessorio speciale. Questa è la cosiddetta forcella. Con il suo aiuto, è possibile lavorare in sicurezza sulla frenata dei carrelli del rimorchio. È inoltre necessaria una forcella per rimuovere la ganascia del freno da sotto le ruote.
Non esporre questa parte a nessunoimpatto meccanico. Pertanto, non è consigliabile installare le scarpe sotto le ruote con una mazza. Quando si utilizza una forcella speciale, è necessario installarlo solo quando il treno o le auto si sono completamente fermati.
Ganascia del freno per l'auto: il principio di funzionamento
Il principio di funzionamento di questo dispositivo è quello di sostituire l'attrito di rotolamento della vettura con l'attrito di scorrimento. Questo fenomeno è chiamato dai lavoratori delle ferrovie.
La lunghezza di questo utente dipende di piùfattori. Ad esempio, quanto è liscia la superficie del binario e della scarpa. La massa del treno, l'auto, nonché il carico sull'asse dell'auto sono importanti. Devo ancora tener conto della velocità con cui il vagone entra nella ganascia del freno. Ciò include anche le condizioni meteorologiche.
Come installare una scarpa?
Ci sono due modi per farlo. I lavoratori ferroviari professionisti distinguono tra metodi manuali e metodi meccanizzati.
Quando il set di ruote dell'auto poggia sulla testascarpa, quindi scorre sui binari, quindi aumenta la resistenza al movimento. La velocità del treno o dell'auto rallenterà. Qui puoi mettere il dispositivo sui binari con le mani o usando una forchetta.
Per escludere incidenti, soprattutto quandolavorando ad alta velocità, i lavoratori delle ferrovie usano una ganascia freno meccanizzata. La sua differenza rispetto al solito è che l'installazione e la rimozione vengono eseguite utilizzando vari dispositivi con azionamento meccanico o elettrico. Questo disco, per così dire, spinge la scarpa sul percorso dove passerà il treno. Per fare ciò, utilizzare un cavo.
Carro frenante da un palo centrale
Questo è uno dei metodi di frenata più popolari.Qui vengono utilizzate scarpe che possono muoversi in grondaie speciali. Sulle guide con l'ausilio di cavi, la scarpa si sposta nella direzione opposta rispetto al movimento dell'auto. La scarpa frena le sale montate e, usando le stesse ruote, viene ritratta nella posizione originale.
A volte tale controllo di una scarpa meccanica può essere effettuato utilizzando i pedali.
Qui, prima di iniziare a rallentare, luisi estende automaticamente verso il rilascio. Quando il carrello preme il pedale, il motore sposta la scarpa nella direzione in cui si muove il carrello. La velocità con cui la ganascia del freno ferma la macchina è proporzionale alla velocità con cui si muoveva al momento della riunione.
Tipi di scarpe
Questi dispositivi differiscono nel modo in cui sono installati e rimossi. Ci sono dispositivi manuali e meccanici.
Ad esempio, i sistemi meccanici differiscono inche l'installazione o la loro rimozione avvenga solo con l'ausilio di meccanismi speciali. Queste scarpe, a loro volta, sono divise in mortasa e mortasa.
È inoltre possibile notare il ripristino del pattino del freno. Questo è un tipo speciale di dispositivo progettato per ribaltare il treno quando si sposta non autorizzato.
Caratteristiche della scarpa
Pattini di caduta della ruota dotati di manualeguidato, eseguire più funzioni di sicurezza. Tali dispositivi sono progettati per forzare lo scarico dei treni dalla ferrovia. Sono utilizzati dove sono possibili vari incidenti.
L'elemento antirotolamento viene montato solo dopopunto. Affinché il fissaggio con ganasce freno non provochi scintille in caso di frenata, i dispositivi sono realizzati in leghe di alluminio o ottone.
L'elemento godronatore è fuso da leghe di acciaio.
Ci sono scarpe destra e sinistra.
