Freni a tamburo: questo è il nome del sistema frenante, che consiste in un tamburo rotante. In esso, la frenata si ottiene premendo le ganasce del freno contro il tamburo.
Come al solito, i pad in un sistema comei freni a tamburo si trovano all'interno del tamburo stesso. Se si trovano all'esterno di un disco piatto in ghisa, tale meccanismo è chiamato meccanismo del disco. I freni a tamburo sono ancora di un altro tipo: i freni a nastro. In tale meccanismo, la frenatura viene eseguita a causa della "copertura" del tamburo con una fascia frenante flessibile in metallo.
In un tale dispositivo, che ha due lavoratoricilindro, l'efficienza di lavoro viene aumentata ruotando il tamburo quando il veicolo è in movimento. In fase di frenata preme ancora di più sulle pastiglie. Non c'è tale effetto sui meccanismi del disco, poiché il disco ruota nella direzione perpendicolare alla direzione della forza frenante. Quando l'auto si muove in avanti, il blocco anteriore ha effetto. È anche chiamata la pastiglia del freno secondaria in arrivo (altrimenti è chiamata la parte posteriore).
Vale la pena elencare quali sono gli elementi principaliha un freno a tamburo. Queste sono le pastiglie che effettuano la frenata. Per questo, hanno rivestimenti in materiale d'attrito. Include anche un tamburo del freno, dei freni e dei cilindri delle ruote. Il primo degli elencati sotto pressione di un fluido speciale, che si trova nel sistema idraulico, viene attivato dal pedale del freno. Tutte queste parti sono montate su uno scudo del freno (base stampata).
Inoltre, i freni a tamburo hanno perni (assi)pastiglie dei freni, meccanismi che regolano lo spazio tra il tamburo e le pastiglie, molle che tengono in posizione le pastiglie e le uniscono dopo che il guidatore ha rilasciato il pedale del freno.
E, naturalmente, non si possono non elencare i vantaggiquesto meccanismo. È usato su camion (più spesso) e automobili. Possono essere utilizzati anche su moto. Il vantaggio principale di questo meccanismo è la sua potenza. Più precisamente, è estremamente facile aumentarlo aumentando il diametro e la larghezza del tamburo. Di conseguenza, è possibile raggiungere elevati valori assoluti della forza frenante, necessari per fermare e rallentare i mezzi pesanti (autobus, camion). I freni a tamburo sono perfettamente protetti da acqua e polvere, o meglio, dal loro ingresso. I cuscinetti si consumano meno su strade sterrate o polverose: questa è una qualità eccellente che rende il meccanismo durevole. Se lo usi, puoi semplificare notevolmente l'equipaggiamento del veicolo con un freno di stazionamento. Inoltre, tali meccanismi non generano molto calore, il che significa che è possibile utilizzare fluidi per freni non igroscopici a base di alcol e olio. I freni a tamburo posteriori hanno questi vantaggi. Vale la pena notare solo un inconveniente: la loro reazione è un po' più lenta rispetto a quella del disco.
