Ce ne sono diversi nelle regole del trafficomalfunzionamenti in cui è vietata la guida del veicolo, anche nel luogo di riparazione. Tra questi c'è un malfunzionamento dello sterzo, del dispositivo di traino, un malfunzionamento del manometro del freno, se presente, nonché del sistema frenante stesso. Tali violazioni sono punibili con una multa fino a 5 mila rubli con privazione del diritto di guidare un veicolo.
La riparazione del sistema frenante è, in linea di principio, sempliceprocedura, ma richiede comunque determinate abilità. I malfunzionamenti del sistema frenante possono essere suddivisi in diverse categorie: una perdita che si è formata a seguito di una rottura dei tubi di collegamento o altri danni alla tubazione, usura dei polsini nel cilindro del freno principale (GTZ), anche la loro usura nei cilindri di lavoro, direttamente sulle ruote.
L'impianto frenante è diviso in due circuiti, ciascunodi cui non dipende dall'altro. Questo design è abbastanza conveniente, poiché il guasto di entrambi i circuiti contemporaneamente si verifica molto raramente. Ma, nonostante ciò, la riparazione del sistema frenante deve essere eseguita lungo l'intero perimetro, poiché in caso di malfunzionamento in un circuito, aumenta la probabilità di un secondo guasto, poiché hanno tutti approssimativamente la stessa durata.
Ora su tutto in modo più dettagliato.GTZ ha una durata abbastanza lunga, prendersi cura di essa dipende dalla tempestiva sostituzione delle guarnizioni in gomma. Il suo piano è specchiato all'interno, non viene a contatto con il pistone in acciaio, quindi la sua usura è, in linea di principio, impossibile, poiché solo le guarnizioni in gomma sono a contatto con esso.
La manutenzione del sistema frenante puòessere un po 'complicato. Le ruote anteriori girano, quindi i tubi dei freni che si adattano alle pinze si rompono in curva. In questo caso, la riparazione del sistema frenante non è limitata a un solo lato. Se dovessi cambiare un tubo, è probabile che anche il secondo si rompa presto, quindi si consiglia di cambiarli in coppia.
Ci sono momenti in cui una pietra da sotto il fondouno dei tubi è interrotto, quindi deve essere solo sostituito. Dopodiché, dovrai comunque rimuovere l'aria dall'impianto, ma, grazie ancora al sistema a due circuiti, solo da un circuito.
Oltre a quelli elencati, i più comuniun malfunzionamento del sistema frenante è l'usura delle pastiglie, sia anteriori che posteriori. È stato dimostrato che i freni a tamburo sono meno efficaci e meno resistenti all'usura, quindi tali pastiglie devono essere cambiate molto più spesso dei freni a disco. Per quanto riguarda i tamburi e i dischi stessi, i primi sono generalmente in alluminio, e i secondi sono in acciaio, praticamente non sono soggetti ad usura.
Possono verificarsi guasti ai freniconseguenze molto disastrose, poiché una frenata prematura porta ad un incidente. Va bene se va senza sacrifici, ma ad alta velocità questo è improbabile. Pertanto, è necessario ricordare costantemente cose come il sistema frenante, monitorare le condizioni della tubazione e controllare anche il livello del liquido dei freni nel serbatoio. Se si verifica un guasto, è necessario eseguire una riparazione tempestiva del sistema frenante. Questa è la garanzia di sicurezza sulla strada, inoltre, non bisogna dimenticare di osservare il limite di velocità.
