Iniettore o carburatore? Quale è meglio?

Iniettore o carburatore? Quale è meglio?Questa domanda è stata posta da quasi tutti i piloti. In questo articolo ti diremo come funziona l'iniettore, quali svantaggi e vantaggi ha e come si differenzia dal carburatore. È vero che l'uso di benzina di bassa qualità porta rapidamente al guasto del motore con il sistema di iniezione?

La parola "iniettore" ci è arrivata dall'inglesela lingua. È tradotto come "iniettore". Il termine ampiamente noto "sistema di alimentazione dell'iniettore" indica la fornitura di una miscela di carburante direttamente ai cilindri o al collettore di aspirazione. Ora quasi tutte le auto sono dotate di tali sistemi di alimentazione. Pertanto, la domanda "quale carburatore è il migliore" è data solo dai proprietari di vecchie auto (alcuni modelli di VAZ, UAZ e anche AZLK).

Cosa c'è di meglio?

In precedenza, gli automobilisti non pensavano al fatto chemeglio - iniettore o carburatore. I primi motori con il sistema di iniezione apparivano anche prima dei carburatori più semplici. Ma per lungo tempo non sono stati utilizzati a causa dell'elevata complessità del design. Negli anni '60, è diventato necessario ridurre il più possibile la tossicità dei gas di scarico, il che ha portato all'introduzione di sistemi di iniezione di carburante in vetture seriali. All'inizio questi erano semplici sistemi meccanici. In essi, la quantità di benzina iniettata dipendeva direttamente da quanto la valvola a farfalla si apriva. Ma con lo sviluppo graduale dell'ingegneria elettrica, i sistemi meccanici furono sostituiti da quelli elettronici. Ora sono equipaggiati con la maggior parte delle auto straniere, gestite nel nostro paese.

Il sistema elettronico più semplice includeelectrobenzopump, centralina elettrica, regolatore di pressione; sensori di temperatura per antigelo (o refrigerante), l'angolo di rotazione della valvola a farfalla e la velocità dell'albero motore; e anche, di fatto, l'iniettore della macchina stessa. I sistemi di iniezione delle auto moderne sono molto più complicati, perché per ottenere migliori caratteristiche del motore, il circuito elettrico comprende un numero di dispositivi e sensori: un catalizzatore, una sonda lambda, un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione e un sensore di detonazione.

Quali sono i sistemi di iniezione

Iniettore o carburatore?Per prima cosa scopriremo che tipo di sistemi di iniezione ci sono. A seconda del luogo di alimentazione del carburante e del numero di iniettori, i sistemi di iniezione sono di tre tipi: multi-point, single-point e direct. Un sistema a punto singolo assume un singolo ugello che è al posto del carburatore. Nel sistema multipunto, ogni cilindro dell'ICE ha il suo ugello, che fornisce carburante al collettore vicino alle valvole di aspirazione. E nei più recenti sistemi, l'iniettore fornisce carburante, come i motori diesel, direttamente ai cilindri.

Qual è la differenza tra il carburatore e l'iniettore?

I sistemi di iniezione presentano numerosi vantaggi:diminuzione della tossicità degli scarichi (a causa di un dosaggio accurato della benzina), aumento di economia, miglioramento delle caratteristiche di alta velocità della vettura. Inoltre, un motore correttamente funzionante con sistema di iniezione ha proprietà di avviamento migliori, che non dipendono dalla temperatura. Lavora anche in modo più affidabile e costante. Quindi cosa scegliere - iniettore o carburatore?

Ci sono degli svantaggi per l'iniettore?

Ci sono iniettori e inconvenienti.In primo luogo, questi sono requisiti elevati per la composizione e la qualità della benzina, il costoso prezzo dei pezzi di ricambio e la manutenzione. Pertanto, se è necessario sostituire il sistema di iniezione, molti automobilisti ricordano il carburatore con una parola gentile.

In secondo luogo, la risorsa del motore iniettato è sotto molti aspettidipende dalla qualità della benzina utilizzata. Ora il carburante, venduto in alcune stazioni di gas russe, contiene una varietà di impurità meccaniche, composti chimici, resine, che possono ridurre significativamente la vita del motore. Per aumentare la sua durata, è necessario sciacquare sistematicamente gli iniettori - circa ogni 23.000 chilometri. Altrimenti, possono diventare così disonesti che nessun lavaggio aiuterà.