Com'è il carburatore VAZ 2105?

Il carburatore VAZ 2105 è un'unità progettata per preparare una miscela combustibile, diversa nel rapporto tra benzina e aria, a seconda delle condizioni di funzionamento del motore e della sua alimentazione ai cilindri di quest'ultimo.

Consiste delle seguenti parti funzionali:

• canali carburante e aria con getti;
• galleggiare con la valvola d'intercettazione dell'ago;
• spruzzo;
• camera galleggiante;
• diffusori;
• aria e acceleratore;
• camera di miscelazione.

Funzioni del dispositivo

Carburatore VAZ 2105 (come qualsiasi altroauto) regola il flusso di aria e carburante. Di conseguenza, non la benzina, ma una miscela di aria e carburante arricchita di ossigeno entra nella camera di combustione. A causa di ciò, il carburante accende e muove i pistoni. Di conseguenza, l'energia proveniente dal funzionamento del motore viene trasmessa alle ruote del VAZ 2105.

Il carburatore e il suo principio di funzionamento

Il flusso d'aria è controllato dalla posizione della valvola a farfalla. Ogni volta che premi il pedale dell'acceleratore, la quantità di aria aumenta gradualmente e al rilascio

diminuisce.Questa è una delle caratteristiche del carburatore VAZ 2105. L'aria viene regolata automaticamente. Il flusso del carburante stesso è regolato da speciali aghi. Hanno una punta appuntita che entra in un buco nel percorso del flusso di carburante. La miscela scorre intorno a loro e attraverso la presa entra nel carburatore VAZ 2105, e quindi già nel motore. Se l'ago è avvitato, blocca la maggior parte del foro e riduce il flusso della miscela finita. Bene, se esce, il nido si espande e il flusso di carburante diventa più grande.

Sicuramente la parte più importante del meccanismofornire la miscela alla camera di combustione è un tubo Venturi. È speciale in quanto le sue dimensioni diminuiscono da bordo a centesimo, per poi aumentare nuovamente. Mentre il motore è in funzione, un piccolo flusso d'aria passa attraverso il carburatore VAZ 2105 e il tubo Venturi. Quando l'aria si sposta al centro, dove il diametro è minimo, viene creata una pressione bassa. Quando il diametro del dispositivo Venturi inizia nuovamente ad aumentare, la pressione si spegne.

Attraverso questo foro la miscela aria-carburanteimmesso nel collettore di aspirazione e quindi entra nella camera di combustione. Quando il motore gira nel collettore, la pressione diminuisce (sotto la pressione atmosferica) e questo, a sua volta, porta ad una diminuzione della pressione nella parte stessa. Naturalmente, poiché il livello di pressione è più alto, dal lato del meccanismo, l'aria inizierà a fluire attraverso il collettore di aspirazione e i canali di bypass nella camera di combustione. Passando attraverso il carburatore, si impadronirà della benzina dalla camera del carburante e si mescolerà con essa, creando così una miscela combustibile pronta.

Al fine di mantenere il livello di benzinacostante, il carburatore VAZ 2105 ha una speciale camera galleggiante. Questa è una piccola cavità piena di carburante. Svolge la funzione di mantenere il livello di benzina. Non appena questo valore inizia a scendere, il galleggiante scende, aprendo la valvola. Attraverso di esso entra nel carburante e riempie la camera galleggiante. Quando il livello della miscela raggiunge la norma, il galleggiante sale e chiude la valvola, bloccando in tal modo l'accesso della benzina alla camera. In generale, il principio è molto semplice.