В советские времена Минским автомобильным заводом prodotto MAZ-504. Il trattore nella configurazione di base è stato prodotto nel periodo dal 1965 al 1970. Successivamente, sono state sviluppate molte altre modifiche basate su di esso. A proposito di questo un po 'più basso.
"Serie d'oro"
МАЗ-504 является частью «золотой пятисотой serie, che ha portato la popolarità al produttore. I modelli di questa serie sono stati assemblati con componenti e meccanismi completamente nuovi che non erano stati precedentemente utilizzati nell'azienda. Quindi, hanno differito nel design della cabina, un motore più potente, una base più corta, ammortizzatori telescopici e volante idraulico. Per oltre quarant'anni, i modelli di questa serie sono stati leader di mercato.
MAZ-504 sostituisce il modello con un indice di lavoro511. La principale differenza rispetto al suo predecessore era che era progettato per lunghi viaggi con rimorchi e semirimorchi. Il dumper MAZ-511 non aveva questa capacità.
Sulla base di questo modello ha prodotto diverse modifiche:
- MAZ-504B, che aveva un autocarro con cassone ribaltabile semi-rimorchio con azionamento idraulico. Inoltre, la modifica non ha avuto altre differenze rispetto alla versione base.
- MAZ-504B. Progettato per l'uso nel trasporto internazionale. Il modello è stato distinto da un motore più potente.
MAZ-504: specifiche tecniche
I primi modelli che uscirono dalla catena di montaggio nel 1965,ha ricevuto un indice di lavoro di 504. Insieme a un dispositivo di rimorchio, ciascuno di essi pesava 14,4 tonnellate. Il carico consentito sull'asse posteriore era di 10 tonnellate. Il passo era 3,4 metri. Questa versione era equipaggiata con un propulsore con una potenza di 180 cavalli. Era un motore a quattro tempi con sei cilindri YaMZ-236. Il consumo di carburante era in media di 32 litri per cento chilometri.
Il sistema di raffreddamento ad acqua del motore era chiuso. Trasmissione meccanica. Il cambio aveva 5 velocità. Tipo a doppia frizione a secco.
Il sistema frenante è rappresentato da due tipi.freni: piede e parcheggio. Il freno a pedale è pneumatico, trazione integrale. Inoltre, è stato installato un freno di stazionamento posizionato centralmente. Entrambi hanno funzionato a causa delle pastiglie dei freni installate.
Cornice rivettata. Il dispositivo di traino è progettato come una "forcella". Molla di sospensione, integrata da ammortizzatori idraulici telescopici.
cabina
На МАЗ-504 устанавливалась цельнометаллическая cabina senza un cofano, ma con due porte. È stato installato sopra il motore. Per la manutenzione, la cabina era reclinata con un'angolazione fino a 45 gradi. La cabina è stata riparata da meccanismi di bloccaggio affidabili che non consentivano alla cabina di ribaltarsi anche durante un incidente.
La cabina ospitava il guidatore e due passeggeri.Il sedile del conducente presentava diverse regolazioni. Per il resto c'era un posto barca. Per una comoda conservazione di cose e strumenti, vengono fornite scatole speciali.
Tra le opzioni aggiuntive c'erano riscaldamento e ventilazione. I dispositivi sul pannello sono stati evidenziati. Un soffitto superiore è previsto per l'illuminazione della cabina.
La produzione del modello MAZ-504 terminò nel 1970, quando fu sostituita da una versione migliorata del MAZ-504A.
