Владельцы автомобилей типа «Классики» часто affrontare problemi di dinamica e consumo di carburante. Gli autisti chiamano il cuore del motore dell'auto e il carburatore può essere paragonato alla valvola cardiaca. Il consumo di carburante dipende dagli ultimi dettagli e le caratteristiche dinamiche dipendono dalla sua corretta regolazione. In questo articolo, impariamo come funziona il carburatore (VAZ 2107 DAAZ). Vedremo anche come regolarlo correttamente.
Il principale dispositivo di parti DAAZ per i modelli classici di VAZ
Il lavoro di qualsiasi motore automobilistico dipende dasulla qualità e quantità della miscela di carburante e aria. Questa miscela viene preparata direttamente dal carburatore. Inoltre, questo dispositivo distribuisce uniformemente la miscela alle camere di combustione.
Il carburatore (VAZ 2107 DAAZ) è composto da diverse parti principali. Questo diffusore, l'acceleratore, così come l'ugello e la camera galleggiante.
Tipi di dispositivo
Se l'auto è equipaggiata con un vecchio motore, alloraTali veicoli sono equipaggiati con carburatori DAAZ 2107 - 1107010. Un nuovo modello o modifica viene utilizzato con i nuovi motori e il correttore di vuoto. Questo è il modello DAAZ 2107 1107010-20.
Questi prodotti sono prodotti nello stabilimento di Dmitrovgrad.unità automobilistiche. Questa azienda da molti anni produce varie attrezzature per i modelli classici della WHA. DAAZ 2107 (carburatore) tra i conducenti ha guadagnato particolare fiducia in quanto abbastanza affidabile.
Strumento sofisticato e di alta precisione
Il carburatore è un dispositivo complesso, costituito da molti componenti diversi. Ma il dispositivo completo è necessario solo per coloro che sono professionalmente impegnati nella configurazione e regolazione di questi dispositivi.
Tuttavia, nonostante tutte le difficoltà e un gran numero di dettagli, consideriamo come questo apparato funziona in modo più specifico.
Quindi, cosa ha il carburatore DAAZ 2107 1107010il dispositivo? Questo dispositivo è costituito da una camera galleggiante in cui il carburante viene fornito in quantità limitata. L'accesso alla benzina è chiuso da una valvola a spillo e da un galleggiante, che in apparenza assomiglia a un fusto. La benzina è mescolata in una camera di miscelazione speciale. Inoltre, il carburatore è costituito da una valvola a farfalla e una serranda dell'aria. Oltre a questi, il dispositivo include gli ugelli. Il carburante viene spruzzato attraverso lo spruzzatore. Uno dei componenti importanti del carburatore - diffusori. Funzionano come ugelli, creano una configurazione del flusso d'aria.
Carburatore DAAZ 2107: principio di funzionamento
Quando il carburante entra nella camera del galleggiante, il volumeil carburante è regolato dal galleggiante. Se si apre, il meccanismo dell'ago bloccherà l'accesso della benzina alla camera. Quindi, la fotocamera in questo caso assomiglia ad un water. È lo stesso qui. Ma il carburante non è servito immediatamente. Innanzitutto, passerà attraverso un filtro speciale per cancellare.
Successivamente, il dispositivo eroga un liquido infiammabile nella prima e nella seconda camera del carburante. Il carburatore DAAZ 2107 (dispositivo) prevede la presenza dei principali getti di carburante attraverso i quali passa il carburante.
Oltre alla benzina, attraverso gli ugelli d'aria nella fotocameral'aria che è stata pre-pulita nei filtri dell'aria è fornita. L'aria poi con l'aiuto di tubi speciali e pozzi forma una miscela con benzina. Quindi, si scopre la cosiddetta emulsione.
Ma non è tutto. Prima di entrare nelle camere di combustione per mezzo di uno spruzzatore, la miscela passa attraverso l'econost. Qui la miscela subisce un ulteriore arricchimento.
Inoltre, con l'aiuto di spruzzatori, la miscela cade dentrodiffusori. Ecco la preparazione finale della miscela. Il carburatore del VAZ 2107 (prodotto da DAAZ) è progettato in modo tale che le gocce di carburante nei diffusori siano coinvolte nel flusso d'aria ad alta velocità. Pertanto, la miscela aria-carburante cade nel centro della camera di miscelazione.
Il pedale del gas sulle auto VAZ regola la posizione della valvola a farfalla, che è progettata per fornire la miscela direttamente nei cilindri del motore.
Cos'altro ha di speciale il carburatore DAAZ 2107? Il suo dispositivo include getti inattivi. In questa modalità, la miscela viene prelevata solo dalla prima camera del carburante. Il principio e lo schema di funzionamento delle camere del carburante utilizza la seconda camera solo quando il motore raggiunge le temperature di esercizio. La fotocamera II si accende anche se devi guadagnare rapidamente slancio e alta velocità.
Differenze nelle modifiche
Come sapete, negli ultimi modelli del VAZ 2107 e altre versioni, è installato un nuovo carburatore DAAZ 2107 1107010 20. Vediamo qual è la differenza tra questa modifica e il vecchio carburatore 1107010.
Secondo le informazioni ricevute dagli specialistiAvtoVAZ, queste due modifiche si basano sullo stesso modello. Qui la differenza fondamentale tra loro è l'economizzatore per il minimo forzato. Il modello 1107010 ha EPHC e la nuova modifica non è dotata di questa unità.
Sebbene il carburatore DAAZ 2107 20 non fosse equipaggiatoeconomizzatore, è dotato di uno speciale getto per l'alimentazione del carburante. La differenza è che il regime del minimo è qui controllato mediante una valvola di intercettazione elettromagnetica. Quindi, se l'accensione è spenta, l'alimentazione di carburante viene interrotta.
Carburatore DAAZ 2107 1107010 - regolazione
Prima di procedere con la regolazione, è necessario scoprirloquale delle due modifiche è installata nella tua auto. Quindi, se l'auto è dotata di un correttore di accensione a vuoto, il motore a combustione interna dell'auto è l'ultimo modello dei motori VAZ 2103 o 2106 e la modifica del carburatore è nuova. Se non hai trovato un correttore del vuoto, allora hai un carburatore DAAZ 2107 1107010.
Gravi difetti
Per poter effettuare la regolazione è necessario conoscere alcuni tipici malfunzionamenti. Poiché questo nodo è responsabile delle caratteristiche dinamiche, i guasti includono:
- Problemi all'avviamento del motore, starnuti del motore.
- Scatti, sussulti, frequenti guasti al pedale dell'acceleratore.
- Mancanza di opzioni di overclock.
- Crescita del consumo di carburante.
Quindi, se durante il funzionamento della tua auto sei riuscito a riparare uno o più malfunzionamenti da questo elenco, le parti devono essere riparate.
Devi sapere cosa regolare il più possibileil carburatore DAAZ 2107 1107010 è possibile solo con l'unità smontata. Il processo non prevede la pulizia di questo dispositivo con un panno soffice o di lana. Inoltre, non sono necessari cavi per pulire i getti.
Innanzitutto, con l'autoregolazione, è necessario prima rimuovere il coperchio dal gruppo. Quindi puoi passare alla regolazione della camera del galleggiante. È comodo.
Regolazione della camera del galleggiante
Il galleggiante ha un gioco libero. La corsa deve essere compresa tra 6,5 mm da un lato e 14 mm dall'altro. Regola il tratto usando un modello speciale.
Se la tua camera ha una distanza minore, dovrai piegare leggermente la linguetta della valvola a spillo.
Ora puoi regolare il funzionamento dell'agovalvola. Quando il galleggiante si alza, entra meno carburante. Se la valvola a farfalla si apre, il consumo di carburante è maggiore e il galleggiante si abbassa. Per regolare il galleggiante sull'altro lato, è necessario riportare il galleggiante al massimo e controllare questo parametro utilizzando lo stesso modello. Se la distanza non è di 14 mm, piegare il fermo di montaggio.
Configurazione del programma di avvio
La regolazione include un processo di regolazionedispositivo di avviamento. Per i dispositivi più vecchi, funziona a 1500 rpm. Se esamini il DAAZ 2107 (carburatore per il "sette") dall'altra parte, puoi vedere un canale speciale. Se rimuovi il gruppo e lo ispezioni dal retro, puoi vedere il condotto dell'aria.
Per regolare, devi prima rimuoverlo. Quindi è necessario ruotare la leva in modo che la serranda dell'aria sia completamente chiusa. Quindi, capovolgere il dispositivo e misurare gli spazi tra la serranda e il muro. Per il nostro carburatore, la distanza dovrebbe essere di 0,85 mm. Per portare lo spazio alla dimensione richiesta, è necessario piegare l'asta di trasmissione.
Successivamente, è necessario regolare il gioco A. Puoi trovarlo tra la parete del condotto e il bordo del lembo in basso. Quindi, è necessario chiudere lo sportello e affondare l'asta del grilletto. Di conseguenza, si aprirà e lo spazio dovrebbe essere compreso tra 5 e 5,4 mm. Per regolare, ruotare la vite di regolazione con un cacciavite.
Regolazione del minimo
Per prima cosa devi assicurarti che sia corretto.regolazione dell'accensione. Il motore deve essere a temperatura di esercizio. Per regolare, è necessario ruotare la vite di regolazione della qualità della miscela di carburante fino a quando la velocità del motore è massima.
Successivamente, è necessario ruotare la vite per la quantità di carburante in senso antiorario. Dovrebbe essere raggiunta una velocità ancora maggiore.
Ora vale la pena torcere un'altra vite di qualità per aggiungere altri giri.
Il punto di queste operazioni è che la qualità della miscelaera minimo, e il regime del minimo variava da 850 a 900. Questi sono i valori più ottimali per i motori a carburatore delle vetture della famiglia "Classic". I giri non devono essere effettuati più o meno di questo valore, poiché saranno considerati instabili e comporteranno una maggiore usura delle parti KShM.
Abbiamo considerato diversi modi possibiliregolazioni fai-da-te. Ma se non sei sicuro delle tue azioni, è meglio affidare il tuo DAAZ 2107 (carburatore da "sette") a uno specialista che li capisca perfettamente.
