Airbus Industrie ("Airbus Industry") A320: belső elrendezés, vélemények és fotók

Az egyik legnépszerűbb közlekedési módkülönösen nagy távolságok megtételekor – levegő. A repülővel való utazás a szárazföldi közlekedéshez képest gyors, rendkívül kényelmes és biztonságos. A tragédiákról és repülőgép-balesetekről szóló információk ellenére a statisztikák szerint a repülés a legbiztonságosabb utazási mód.

Ha összehasonlítjuk az autópályákon bekövetkezett légibalesetek és balesetek gyakoriságát, akkor világossá válik, hogy a gép még mindig sokkal megbízhatóbb.

Utasszállító hajók

Az első utasszállító repülőgépet elkezdték használniszázad eleje óta tömegesen. Kicsiek voltak, és egyszerre legfeljebb 15 utast szállítottak. Az idő múlásával a repülés egyre jobban fejlődött, repülőgépeket kezdtek gyártani a világ számos országában. A múlt században modelljeiket kizárólag az utasok és a rakomány befogadóképessége, valamint a repülési távolság szempontjából értékelték. Jelenleg ezeken a mutatókon kívül több követelmény támasztja a gyártókat - a repülőgépnek gazdaságosnak kell lennie az üzemanyag-fogyasztás szempontjából, és nagyon alacsony zajszinttel kell rendelkeznie. A modern körülmények között ezek a követelmények nagyon fontosak, és a gyártó cégek világszerte kötelesek ezeket figyelembe venni.

Az utasszállító hajók típusai

Méretek szerint utasszállító repülőgépeket fogadnak elszéles törzsű, keskeny törzsű, regionális és helyi. A szélestörzsű repülőgépek méretüket és utaskapacitásukat tekintve a legnagyobbak, hosszuk több mint 70 méter, átmérőjük 4-5 méter. Az ilyen utasszállító utasterének szélessége 6-10 sor utasülésre alkalmas. Ezeket a repülőgépeket hosszú vagy közepes távolságú repülésekre használják, és nagyon drágák. A keskeny törzsű repülőgépeket tartják a legelterjedtebbnek, szinte minden légitársaságnál elérhetőek. Közepes távolságokra használják, kisebbek a kapacitásuk és az átmérőjük - 4 méter. Ebbe a típusba tartozik az Airbus Industry A320, ami sokkal olcsóbb és gazdaságosabb az üzemeltetése. A regionális repülőgépek akár 100 utas befogadására is alkalmasak, gyakrabban egy országon belüli belföldi járatokra használják, a helyiek még kisebb méretűek, akár 1000 km-es távolságra is repülnek.

Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")

Repülőgépgyártó A320 - európaikonzorcium Airbus S.A.S. Egy ilyen tábla létrehozására irányuló munka Európában a 70-es évek elején kezdődött. A gyártók előtt álló fő feladat egy olyan modell megalkotása volt, amely 130-180 utas befogadására alkalmas, nem haladja meg az alacsony zajszintet, és rövid kifutópályákon is használható. Egy ilyen repülőgépet 17 évvel később hoztak létre - az Airbus Industry A320 első repülését 1987. február 22-én végezte. A kutatással kapcsolatos összes munka befejeződött, és gyártásba került. Az "Airbus Industry A320" (a repülőgép fotóit a cikkben mutatjuk be) megjelenésével nemcsak a repülési szakemberekre, hanem az utasokra is benyomást kelt.

Az első ügyfél egy francia légitársaság voltAIR France, ő vásárolta meg az első repülőgépet. Ez azután történt, hogy az Airbus Industry A320-as repülőgépei 1988. február végén, az Egyesült Államokban pedig decemberben átmentek a kötelező tanúsításon. Aztán a következő években ez a modell széles körben elterjedt és elterjedt az egész világon.

Jellemzők

Az Airbus Industry A320 számos műszakival rendelkezikjellemzői, amelyek megkülönböztetik a többi ilyen típusú repülőgéptől. A legfontosabb megkülönböztető jellemzőnek a fly-by-wire vezérlőrendszer - EDSU - jelenléte tekinthető. Korábban ilyen rendszert nem használtak a repülőgépgyártásban, először az Airbus Industry A320-ra szerelték fel. A műszerfalon lévő pilótafülkében 6 képernyő található, amelyek információkat jelenítenek meg a hajtóművek állapotáról és a repülőgép helyzetéről, valamint a segédrendszerekből származó információkat. Ezen kívül a pilótafülke - az úgynevezett sidestickek, oldalfogantyúk - funkcióit tekintve fejlesztés tapasztalható, leváltják a szokásos repülőgépkormányt. A maga részéről minden pilóta fel van szerelve egy ilyen oldalra. Minden technikai újítás és újdonság lehetővé teszi a gépek irányításának automatizálását, ennek kapcsán a pilóták létszáma két főre csökkent. A változások nem csak a pilótafülkét, hanem az utasteret is érintették - a többi ilyen típusú géphez képest az Airbus Industry A320 szélesebb utastérrel, több hely a kézipoggyásznak. A polcok 11%-kal szélesebbek, minden utasülés felett egyedi világítás biztosított, lehetővé vált a belső világítás fényerejének 0-ról 100%-ra állítása.

Airbus automata vezérlésAz Industry A320 "a fedélzeti számítógépek működtetésével valósul meg - ezeket is optimalizálták és továbbfejlesztették. Mindezen műszaki jellemzőknek köszönhetően bizalomra és népszerűségre tett szert szerte a világon. Sok orosz légitársaság folyamatosan használja ezt a repülőgép-modellt, Airbus Industry A320", Aeroflot", „Siberia S7” és mások.

Szalon séma

Az utastérben minden üléshez tartozik egy sorhátrányai és előnyei, amelyeket jegyvásárláskor szem előtt kell tartani. A modern értékesítési rendszerek lehetővé teszik, hogy minden utas, aki előre jegyet vásárol, egy adott helyet válasszon a kabinban. Mindegyikben nem csak egy szám van, hanem egy betű is, amely egy sort jelöl. Ezért kívánatos, hogy egy légi utas tudja, milyen kabin elrendezéssel rendelkezik az Airbus Industry A320. Rajta látható, hogy az A és F ülések a lőrés mellett, a B és E sorok az ülések közepén, a C és D a folyosó mellett találhatók. Az elsőtől a hatodik sorig - üzleti osztályú ülések - nagyobb távolságra vannak az ülések között, és szinte a hason vannak elhelyezve. Az 1., 12. és 13. sor a vészkijárat mellett található, az utolsó sorok a WC közelében.

Leggyakrabban az utasok az elején preferálják az üléseketszalon - van egy közelebbi kijárat, nagyobb italválaszték kínálnak. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezeket az üléseket gyakrabban foglalják le a gyermekes utasok. Az utasok számára az egyik legkényelmesebb repülőgép az Airbus Industry A320. A törzsutasok visszajelzései a kényelemről és a megbízhatóságról tanúskodnak.

Repülőgép lezuhan

Hivatalos adatok szerint a teljes időszakraAz Airbus Industry A320 üzemeltetése során 26 súlyos baleset és katasztrófa történt. A legtöbb esetben a vizsgálatok eredményei szerint a repülőgép-szerencsétlenség oka emberi tényező volt – a pilóták és a személyzet helytelen cselekedetei tragikus következményekkel jártak. Megemlítik a repülőgép durva leszállásának eseteit, ezekben az esetekben nincs áldozat, de a repülőgépet nem üzemeltetik tovább. Az Airbus Industry A320-assal kapcsolatos legnagyobb baleset 2007-ben történt Sao Paulóban – a TAM légitársaság repülőgépe lecsúszott a nedves kifutópályáról, beleütközött egy repülőtéri üzemanyagraktárba és kigyulladt. A gép fedélzetén 199 ember tartózkodott, túlélők nem voltak.