A magas szintű szolgáltatást nyújtó légitársaságok igyekezneka lehető legkényelmesebbé tenni a légi utazást. A repülés azonban még mindig meglehetősen unalmas dolog. Ezért nagyon fontos a megfelelő ülések kiválasztása az utastérben. Az egyik legnépszerűbb repülőgép, amelyet jelenleg utasok nagy távolságra történő szállítására használnak, az Airbus 320. Mindkét modell (320-100 és 320-200) belső elrendezése nagyjából ugyanúgy néz ki. Jelenleg csak a második modell üzemel. Technikai okokból a fejlesztők elutasították az elsőt. De először a dolgok.
A teremtés története
Airbus A320 - keskeny törzsű repülőgéprövid és középtávú légitársaságok. Az Airbus az A300 sikerét követően kezdte meg az A320 fejlesztését. Az újdonság fő jellemzői a digitális pilótafülke és az EDSU (távirányító rendszer) voltak. A pilóták szeme előtt mechanikus eszközök helyett már 1988-ban minden repülési adat egy elektronsugaras képernyőn jelent meg. A harmadik újítás az oldalsó karok használata a kormányok helyett. Ezek az oldalfogantyúk közvetlenül a repülőgép kezelőszerveivel voltak összekötve. A fedélzeti számítógépek azonnal feldolgozták és működésbe hozták az oldalsó karok mozgását. A magas szintű automatizálás lehetővé tette, hogy a személyzet létszámát két pilótára korlátozzák. Ugyanezen okból kifolyólag az Aeroflot aktívan kihasználja ezt a modellt.
Az "Airbus 320" az utastér elrendezését mutatja bealatta 37,59 méter hosszú bélés, tizenegy méter magas és harmincnégy méter maximális szélesség. Maximum másfélszáz fős terheléssel hatezer kilométert tud megtenni a utasszállító. A módosítások különbsége a férőhelyek számát érintette. A kétosztályos modellt 150, az egyosztályos modellt száznyolcvan utas számára tervezték.
"Airbus 320" repülőgép: a belső elrendezés frissült
Az A320 számos előnnyel rendelkezik a többihez képestrepülőgépeken: nagy szekrények a kézipoggyász tárolására a tágas kabinban, széles nyílások a poggyászok berakodásához és egy nagy rakományfedélzet. A 2000-es évek elején változtattak a belső burkolatok, érintőképernyős FAP-ok készültek, tizenegy százalékkal nőtt a kézipoggyász-polcok térfogata, megjelent az egyedi LED világítás és a belső fényerő állítási lehetősége. Emellett megújult a számítógépek logisztikája, a katódsugaras képernyőket LCD-kijelzőkre cserélték. Ezen okok miatt, valamint viszonylag alacsony költsége miatt az Airbus nagyon népszerű szerte a világon.
termelés
Az alkatrészeket különböző gyárakból szállítják Toulouse-baaz A320 végső összeszereléséhez. 2007-ben a német menedzserek elérték a termelés áthelyezését Németországba. A termelési kapacitás havi negyvenkét egység, a KRN-ben ötven repülőgép évente. Egyes alkatrészeket az irkutszki légiközlekedési üzem szállít. Az A320 kiadása lehetővé teszi az Airbus Industrie számára, hogy ellensúlyozza az A380-assal kapcsolatos veszteségeket. Ám a társaságnak veszteségei vannak az árfolyamkülönbségek miatt. A berendezésekért dollárban fizetnek, és a termelés az eurózónában összpontosul. A sikeres modell szolgált az A321, A319 és A318 fejlesztésének alapjául.
"Airbus 320": belső elrendezés
Az Aeroflot a következőképpen nevezi meg a gép legjobb üléseit:A, B, E, F a negyedik sorban és B, C, D, E a tizenegyedikben. A helyválasztás általános szabályai szabványosak. Jegyvásárlás előtt ismerkedjen meg a repülőjegy-elrendezési diagrammal a jegypénztárban megvásárolható füzetekből. A "jó" jegyek gyorsan elfogynak, ezért érdemes korán érkezni a regisztrációhoz. Jobb, ha nem vásárol üléseket a farokban, konyhák és WC-k közelében. Vásárláskor az ízlése vezérelje: ha végig aludni megy, érdemes inkább a fal melletti helyet választani, ha pedig a felhőkben gyönyörködni, akkor az ablaknál. Ez két különböző fogalom. Gondosan tanulmányozza át a brosúrákat.
"Airbus 320 200", amelynek belső elrendezésehuszonöt, egyenként öt vagy hat üléses sorból áll. Az első öt sor az üzleti osztálynak van szentelve. A sortávolság ebben a modellben meglehetősen korlátozott. Az első sornak megvannak a maga sajátosságai:
- az üzleti székek nagy dőlésszöggel rendelkeznek, a háttámla biztonságosan dönthető anélkül, hogy bárkinek is megsérülne;
- a kisgyermekes utasok ritkán repülnek üzleti osztályon, bár az egész kabin bölcsőtartókkal van felszerelve;
- A Business Class utasai nem rendelkeznek kijelölt lábtérrel.
Gazdasági osztály jellemzői
A hatodik sor a bélés válaszfala előtt találhatóAirbus 320. A kabin elrendezése ezt részletesen szemlélteti. A gazdaságos osztály ülésmagassága még kisebb. De a külön sávban utazóknak nem kell attól tartaniuk, hogy valaki rájuk dönti az ülést. Ha nem viszel magaddal magazinokat az útra, állandóan az előtte lévő falat kell csodálnod. Mivel ez a turista osztály első sora, a szolgáltatás ezzel kezdődik.
A nyolcadik sor közel van a vészkijárathoz.Ezért az ülések háttámlái nagyon korlátozottak a mozgásban. A kilencedik sor utasai ugyanezzel a problémával fognak szembesülni. Az A és F helyeket le lehet élni. De a sorok közötti nagy távolságnak köszönhetően az utasok kényelmesen, kinyújtott lábbal ülhetnek. Ha valamelyik szomszédnak ki kell mennie, megteheti anélkül, hogy Önt zavarná.
Az első kilenc hely B és E nem fér hozzálőrés. A sor közepén helyezkednek el. A C és D ülések utasai bármikor gyorsan elhagyhatják azokat anélkül, hogy a szomszédokat zavarnák. A kocsis stewardessek és a repülés más résztvevői azonban zavarhatják, amikor az Airbus 320 100 modell folyosóján mozognak.
A belső elrendezés úgy van kialakítva, hogya legjobb Economy Class ülések a 10. sorban találhatók: B, C, D és E. Az utasok kényelmét a könnyen dönthető háttámlák és a tágas lábtér biztosítják. De a kézipoggyászt a lábad alá kell tenni, mivel a székek alatt nincs hely. Ez a helyzet megnehezíti a menekülési nyílásokhoz való hozzáférést. Jobb, ha nem vesz jegyet a kilencedik és a tizedik sorba a gyermekes és idősek számára. Ezen a gépen a legbiztonságosabb ülések a negyedik és a tizenegyedik sorban találhatók, mivel ezek a vészkijáratok mellett vannak.
A szalon egyéb jellemzői
A huszonnegyedik sor szélső ülései lehetneknagyon kényelmetlen a WC fülkék közelsége miatt. Érdemes előre felkészülni a székek körüli állandó zsúfoltságra. Az utolsó, huszonötödik sor üléseit tartják a legkényelmetlenebbnek a gépen. A WC-szag, az állandó mozgás, a kifolyó tartály és a fülkeajtók csapódása mellett az utolsó sorban ülők sem tudják majd hátradönteni a szék támláját.
Még a legmagasabb utasok is ezen a gépenkényelmetlenül érezheti magát. Ez nem csak a turbulenciának köszönhető, hanem a repülőgép műszaki árnyalatainak is. E hiányosságok ellenére azonban az A320 az egyik legsikeresebb a világon. Több mint négyezer autót gyártottak már le, további hét indulásra készül.
A fejlesztés kilátásai
Bár az A320-as még negyedszázadig megtette első repülésétvisszafelé a gépet folyamatosan fejlesztik. Jelenleg a fejlesztők új motorok beszerelésén dolgoznak, amelyek tizenöt százalékkal megtakarítják az üzemanyagot, valamint 950 km-rel növelik a repülési hatótávot vagy két tonnával a hasznos terhet. Az „Airbus 320”, amelynek belső elrendezése gyakorlatilag nem különbözik elődjétől, a neo- (új motoropciók) előtagot kapta a nevében. A cég vezérigazgatója szerint az új berendezések 20%-kal csökkentik az üzemeltetési költségeket. Az első repülőgépet 2016-ban bocsátják forgalomba. Mindössze 15 éven belül az Airbus 4000 darab eladását tervezi. Már 670 rendelés gyűlt össze, összesen ezer egységre. Oroszországban az első ügyfél a Transaero légitársaság volt.
Összefoglaló
A legkényelmesebb repülőgép hosszú ideigaz eddigi járatok "Airbus 320". A jegyvásárlás előtt részletesen tanulmányozott kabin elrendezése lehetővé teszi a kényelmes repülési hely kiválasztását. A repülőgépen eltöltött idő általános benyomásai ettől függenek. A 4-es (A, B, E, F) és a 11-es (B, C, D, E) a legbiztonságosabb hely az Airbus 320-ason. Az "S7" utastér elrendezése ezt részletesen szemlélteti.
