Sokat lehet beszélni a második világháborúról.Csak nagyon sok tény van. Ebben az áttekintésben figyelmet kell fordítani egy olyan témára, mint a második világháború repülése. Beszéljünk a harcban használt leghíresebb repülőgépekről.
A szovjet park fő egysége
I-16 - "szamár", "szamár".Szovjet gyártmányú egysíkú vadászgép. Először a 30-as években jelent meg. Ez a Polikarpov Tervezőirodában történt. Valerij Chkalov volt az első, aki vadászgéppel szállt fel. 1933 decemberének végén történt. A repülőgép részt vett az 1936-ban Spanyolországban kitört polgárháborúban, a Khalkhin-Gol folyón Japánnal vívott konfliktusban, a szovjet-finn csatában. A Nagy Honvédő Háború kezdetére a vadászgép volt a megfelelő Szovjetunió flotta fő egysége. A legtöbb pilóta az I-16-os szolgálatában kezdte pályafutását.
Alekszandr Jakovlev találmányai
A második világháború légi közlekedése szerepel benneszám és repülőgép Yak-3. Egymotoros vadászgépként kell érteni, amelynek fejlesztését Alexander Yakovlev vezetésével végezték. A repülőgép a Yak-1 modell kiváló folytatása lett. A repülőgépet 1994 és 1945 között gyártották. Ez idő alatt körülbelül 5 ezer vadászgépet lehetett tervezni. A repülőgépet a második világháború legjobb vadászgépének ismerték el, alacsony magasságra tervezték. Ez a modell Franciaországban volt szolgálatban.
A Szovjetunió repülése azóta sokat nyerta Yak-7 (UTI-26) repülőgép találmányai. Ez egy egyhajtóműves repülőgép, amelyet Alekszandr Jakovlev tervezett. Oktatórepülőgép helyzetéből használva. A gyártás 1942-ben kezdődött. Körülbelül 6 ezer ilyen modell repült a levegőbe.
Jobb modell
A szovjet repülésnek volt olyan vadászgépe, mint a K-9.Ez a legmasszívabb modell, amelynek gyártása körülbelül 6 évig tartott, 1942-től kezdve. Ez idő alatt mintegy 17 ezer repülőgépet terveztek. Annak ellenére, hogy a modell kevés különbséget mutatott az FK-7 repülőgépekhez képest, minden tekintetben tökéletesebb folytatása lett a sorozatnak.
Petlyakov vezetése alatt gyártott repülőgépek
Egy olyan téma megvitatása, mint a második világháborús repülésháború, a Pawn (Pe-2) nevű repülőgépet kell megjegyezni. Ez egy búvárbombázó, amely a legelterjedtebb az osztályában. Ezt a modellt aktívan használták a csatatereken.
A Szovjetunió második világháborús repülése benne foglaltatika kompozíció és egy olyan repülő gép, mint a PE-3. Ezt a modellt kétmotoros vadászgépként kell értelmezni. Fő jellemzője a teljesen fém konstrukció volt. A fejlesztés az OKB-29-ben történt. A PE-2 búvárbombázót vették alapul. V. Petlyakov felügyelte a gyártási folyamatot. Az első repülőgép 1941-ben készült el. A bombázótól az különböztette meg, hogy nem volt alsó nyílás a puska felszereléséhez. Fékrács sem volt.
Egy vadászgép, amely nagy magasságban is képes repülni
A Szovjetunió katonai repülése a második világháború alattkiegészült egy olyan nagy magasságú vadászgéppel, mint a MIG-3. Ezt a repülőgépet sokféleképpen használták. A fő különbségek közül kiemelhető, hogy akár 12 ezer méter magasra is emelkedhet. Ugyanakkor a sebesség meglehetősen magas szintet ért el. Ennek a vadászgépnek a segítségével a pilóták sikeresen harcoltak az ellenséges repülőgépekkel.
Fighters, amelynek produkcióját Lavochkin rendezte
Beszélgetés egy olyan témáról, mint a repülés IIvilágháború, meg kell jegyezni a LaGG-3 nevű modellt. Ez egy egysíkú vadászgép, amely a Vörös Hadsereg légierejének szolgálatában állt. Vadász, elfogó, bombázó, felderítő repülőgép helyzetéből használták. A gyártás 1941-től 1944-ig tartott. A tervezők Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. A pozitív tulajdonságok közül kiemelendő az erős fegyverek jelenléte, a magas túlélőképesség, a ritka anyagok minimális felhasználása. A fenyő és a rétegelt lemez volt a fő kezdeti erőforrás a vadászgép létrehozásához.
A katonai repülésnek volt modelljeLa-5, amelynek építése Lavochkin vezetésével zajlott. Ez egy egysíkú vadászgép. A fő jellemzők az egyetlen ülés jelenléte, a zárt pilótafülke, a faváz és pontosan ugyanazok a szárnyak. Ennek a repülőgépnek a gyártása 1942-ben kezdődött. Kezdetben csak két 20 mm-es automata ágyút használtak fegyverként. A tervezők a motor feletti elülső részbe helyezték őket. A műszerezés változatosságban nem különbözött. Még csak egyetlen giroszkópos készülék sem volt. És ha összehasonlítunk egy ilyen repülőgépet a Németországban, Amerikában vagy Angliában használt repülőgépekkel, úgy tűnhet, hogy technikai szempontból nagyon messze van mögöttük. A repülési jellemzők azonban magas szinten voltak. Emellett az egyszerű kialakítás, az időigényes karbantartást nem igénylő, a felszállási terek körülményeit nem igénylő modell egyszerűen ideálissá tette az adott időszakra. Egy év alatt körülbelül ezer vadászgépet fejlesztettek ki.
A Szovjetunió repüléstörténete említést tesz rólaegy olyan modell, mint a La-7. Ez egy együléses egysíkú vadászgép, amelyet Lavochkin tervezett. Az első ilyen repülőgépet 1944-ben gyártották. Februárban emelkedett a levegőbe. Májusban döntöttek a sorozatgyártás megkezdéséről. Szinte minden pilóta, aki a Szovjetunió hősévé vált, repült a La-7-el.
Polikarpov irányítása alatt készült modell
A Szovjetunió katonai repülése magában foglalta az U-2 modellt(PO-2). Ez egy többcélú kétfedelű repülőgép, amelynek gyártását Polikarpov rendezte 1928-ban. A repülőgép kiadásának fő célja a pilóták képzése volt. A jó műrepülő tulajdonságok jelenléte jellemezte. Amikor a Nagy Honvédő Háború elkezdődött, úgy döntöttek, hogy a standard modelleket könnyű, éjszakai bombázókká alakítják. Ugyanakkor a terhelés elérte a 350 kg-ot. A repülőgépet 1953-ig sorozatban gyártották. Egész idő alatt körülbelül 33 ezer modellt lehetett gyártani.
Nagy sebességű vadászgép
A második világháború katonai repülése szerepel bennemagadnak olyan autót, mint a Tu-2. Ez a modell ANT-58 és 103 Tu-2 néven is ismert. Ez egy kétmotoros bombázó, amely nagy repülési sebességet érhet el. A teljes gyártási időszak alatt körülbelül 2257 modellt terveztek. A bombázó 1950-ig volt szolgálatban.
Repülő tank
Az Il-2 nem kevésbé népszerű.A rohamosztagos a "púpos" becenevet is viselte. Ezt elősegítette a törzs formája. A tervezők ezt a járművet repülő tanknak nevezték. A német pilóták különleges szilárdsága miatt betonrepülőgépnek és betonozott bombázónak nevezték az ilyen modellt. Ilyushin részt vett a támadó repülőgépek gyártásában.
Mit tud mondani a német repülésről?
A második világháborús német repülőgépek szerepelnek bennemaga egy olyan modell, mint a "Messerschmitt Bf.109". Ez egy alacsony szárnyú dugattyús vadászgép. Elfogóként, vadászrepülőként, bombázóként és felderítő repülőgépként használták. Ez a második világháború történetének legmasszívabb repülőgépe (33984 modell). Szinte az összes német pilóta ezen a gépen kezdett el repülni.
"Messerschmitt Bf.A 110 "nehéz stratégiai vadászgép. Mivel nem lehetett rendeltetésszerűen használni, a modellt bombázóvá képezték át. A repülőgépet széles körben használták a különböző országokban. Részt vett az ellenségeskedésekben az ország különböző részein. Ha azonban egy manőverező csata fellángolt, ez a modell szinte mindig veszített.E tekintetben egy ilyen repülőgépet már 1943-ban visszavontak a frontról.
"Messerschmitt Me.163 "(Comet) - rakétavadász-elfogó. Először 1941-ben repült vissza, szeptember legelején. Nem különbözött a sorozatgyártásban. 1944-re már csak 44 modellt gyártottak. Az első harci bevetésre csak ben került sor. 1944. Összesen mindössze 9 repülőgépükből 11 segítségével lőtték le.
"Messerschmitt Me.210 "- nehéz vadászrepülőgép, amely a Bf.110 helyettesítőjeként szolgált. Első repülését 1939-ben hajtotta végre. Kialakításában a modellnek több hibája volt, amelyek miatt a harcértéke súlyosan megsérült. Mind körülbelül 90 modelleket adtak ki.320 repülőgép soha nem készült el.
"Messerschmitt Me.262 "- bombázóként és felderítőként is szolgáló sugárhajtású vadászgép. A világ első sugárhajtású repülőgépe, amely részt vett az ellenségeskedésekben. A világ első sugárhajtású vadászgépének is tekinthető. A fő fegyverzet a 30 mm-es légágyú volt, amely Az orr közelébe telepítették, sűrű és sűrű tüzet biztosítottak.
Brit gyártmányú repülőgép
Hawker Hurricane - együléses vadászgépBrit produkció, 1939-ben jelent meg. A teljes gyártási időszak alatt mintegy 14 ezer modell jelent meg. A különféle átalakítások miatt a járművet elfogóként, bombázóként és támadórepülőként is használták. Voltak olyan módosítások is, amelyek repülőgép-hordozókról szálltak fel. A német ászok körében ezt a gépet "diós vödörnek" hívták. Ez annak köszönhető, hogy meglehetősen nehéz volt irányítani, és lassan emelkedett a magasságba.
Supermarine Spitfire – brit vadászgépgyártás, amely egyetlen motorral és egy teljesen fémből készült monoplánnal rendelkezik, amelynek szárnya meglehetősen alacsonyan helyezkedik el. Ennek a modellnek az alváza eltávolítható. A különféle módosítások lehetővé tették a modell vadászgépként, elfogóként, bombázóként és felderítő repülőgépként történő használatát. Körülbelül 20 ezer autót gyártottak. Néhányat az 50-es évekig használták. Főleg csak a háború legelején használták őket.
Hawker Typhoon - együléses bombázó,amelynek gyártását 1945-ig végezték. 1947-ig volt szolgálatban. A fejlesztést azért végezték, hogy elfogó pozícióból lehessen használni. Az egyik legsikeresebb harcos. Volt azonban néhány probléma, amelyek közül az alacsony emelkedési ráta megkülönböztethető. Az első repülésre 1940-ben került sor.
Japán repülése
A második világháború japán repülőgépei főleglemásolta azoknak a repülőgépeknek a modelljeit, amelyeket Németországban használtak. Nagyszámú vadászgépet állítottak elő a szárazföldi erők támogatására a harcban. A helyi légi fölény is benne volt. Elég gyakran a második világháborúból származó repülőgépeket használták Kínában. Meg kell jegyezni, hogy a japán repülésben nem voltak stratégiai bombázók. A fő harcosok között szerepel: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. A japán légierő szállító, kiképző és felderítő repülőgépeket is alkalmazott. A repülésben megvolt a hely a speciális célú modelleknek.
amerikai harcosok
Mit lehetne még mondani egy olyan témáról, mint a repülésMásodik világháború? Az Egyesült Államok sem állt félre. Az amerikaiak érthető okokból elég alaposan hozzáláttak a flotta és a repülés fejlesztéséhez. Valószínűleg éppen ez az alaposság játszott szerepet abban, hogy az amerikai gyártmányú repülőgépek az egyik legerősebbek voltak, nemcsak számban, de képességekben is. Az ellenségeskedés kezdetére az Egyesült Államok olyan modellekkel volt felfegyverkezve, mint a Curtiss P-40. Egy idő után azonban ezt az autót a P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning váltotta fel. Stratégiai bombázóként olyan típusú repülőgépeket használtak, mint a B-17 Flying Fortress és a B-24 Liberator. Annak érdekében, hogy Japánban lehessen stratégiai bombázást végrehajtani, Amerikában tervezték a B-29 Superfortress típusú repülőgépeket.
következtetés
A repülés jelentős szerepet játszott a második világháborúbanszerep. Szinte egyetlen ütközet sem zajlott repülőgép nélkül. Abban azonban nincs semmi különös, hogy az államok nemcsak a talajon, hanem a levegőben is mérték erejüket. Ennek megfelelően minden ország nagy felelősséggel közelíti meg mind a pilóták képzését, mind az új repülőgépek létrehozását. Ebben az áttekintésben megpróbáltuk figyelembe venni azokat a repülőgépeket, amelyeket (sikeresen és nem túl sokat) használtak a harcban.
