A tizennyolcadik század végén a Frolov testvérekúj szállítási módot hozott létre az egyik nagyvállalat ipari szükségleteihez, a vasúti pályán haladó autókat. A modern értelemben vett vasúti közlekedés valamivel később jelent meg - 1825-ben Angliában. Ami hazánkat illeti, Oroszország első vasútját az osztrák mérnök, von Gerstner vezetésével építették meg. Ezt az elképzelést I. Miklós személyesen támogatta, aki 1836. április 15-én írta alá a megfelelő rendeletet. E dokumentum szerint az úgynevezett Tsarskoye Selo vasút építése megkezdődött az országban.
A gördülőállományt Belgiumból ésAnglia. Megnyitásának napjáig az első oroszországi vasút hat gőzmozdony jelenlétével dicsekedhetett, eltérő nyomtávú diktálta tervmódosításokkal, 44 személygépkocsival és 19 teherkocsival. Az első hazai vonatokat négy osztályra osztott kocsikkal szerelték fel. A legkényelmesebb közülük a kocsik voltak, amelyek fedett testekkel voltak ellátva. Puha üléseik egyszerre nyolc embert tudtak elhelyezni. A többiek tíz utast szállíthattak. Osztálytól függetlenül nem volt világítás és fűtés az autókban.
1838. március 15-én volt az elsőbevezették a vonat menetrendjét, amely szerint indulásuk 9-00-kor kezdődött és 22-00-kor ért véget. Sőt, a köztük eltelt idő átlagosan négy óra volt. Oroszország első vasútja egyvágányú volt, ezért középső részén egy mellékvágányt szereltek fel, amely lehetővé tette a terminálállomásokról egyszerre induló vonatok keresztezését. Az átlagos utazási idő 42 perc. 1876 nyarán egy második fő pálya jelent meg a helyszínen. Ez jelentősen javította a közúti biztonságot és csökkentette a vezetési időt az elejétől a végéig 32 percre. 1900. január 2-án a Tsarskoselskaya vonal a Moszkva-Vindavo-Rybinsk vasút részévé vált, ennek következtében megszűnt függetlensége. Ugyanakkor a vágányszélességét a szokásosra változtatták, amely 1524 mm volt.
Vasútépítés Oroszországban, amelya Tsarskoje Selo fióktelep megjelenése után kezdett intenzíven fejlődni, ehhez képzett szakemberekre volt szükség. A megfelelő profilú első hazai oktatási intézmény a Vasúttechnikai Testület volt. Végzősei aktívan részt vettek a Moszkvát és Szentpétervárot összekötő vasút építésében.
