Bolygónk felületének több mint kétharmadaelfoglalja az óceánt. Az ókortól kezdve az emberiség nehéz viszonyban van vele. Az uralom iránti vágy, a hódító érzése túl gyakran válik előre nem látható és szomorú következményekké.
Példa a sértő-agresszív hozzáállásraa vízi környezetet az Aral-tenger tudja kiszolgálni. A katasztrófa a hatvanas években történt, fél évszázaddal ezelőtt ez volt a negyedik legnagyobb zárt víztest Victoria, a Nagy Tavak és a Kaszpi-tenger után, két kikötő dolgozott a partján, ipari halászatot folytattak, a turisták pedig a strandokon pihentek. Ma sajnos erre a jólétre csak azok a hajók emlékeztetnek, akik tehetetlenül fekszenek a homokban. A vízi környezettel való kapcsolatok ilyen megszüntetése nem tűnik győzelemnek.
Az óceán zord, kegyetlen lehet.A tengeren katasztrófák történtek, mióta az első hajók legénysége merészelt egy hosszú és veszélyes útra indulni. Még a tapasztalt tengerészek is tudják, hogy a szerencse változékony, ezért gyakran hisznek az előjelekben és babonásak.
Az áldozatok számát tekintve a tengeri katasztrófák alacsonyabbak, mint a katasztrófákközúti forgalom, vasúti és légi közlekedés, de ez nem kevésbé ijesztővé teszi őket. A "Titanic" elsüllyedése 1912-ben (1503 áldozat), az "Empress of Ireland" vonalhajózás 1914-ben (1012 áldozat), az "Eastland" szórakoztató gőzhajó (több mint 1300 áldozat), a "Randas" komp 1947-ben (625) áldozatok), a "Taiping" és a "Jin-Yuan" kompok 1949-ben (több mint 1500 süllyedt az aljára) - ez csak a XX. század első felének rövid listája.
Később más katasztrófák is történtek a tengeren, köztük a "Thresher" és a "Kursk" atomtengeralattjárók halála. Több száz ember veszteségének okozói lettek.
Az elmúlt három évtizedbentizenhat nagy turista hajó. Műszaki meghibásodások, hibák és néha a fontos biztonsági szabályok figyelmen kívül hagyása miatt az "Estonia", a "Costa Concordia" komp meghalt.
Különösen sokkolóak a fekete-tengeri katasztrófák,amelyet sekélynek és viszonylag biztonságosnak tartanak. Egy titokzatos békeidő-robbanás a "Novorossiysk" csatahajón 1955-ben, amely 614 szovjet tengerész életét követelte, ütközés történt a "Pjotr Vaszev" száraz teherszállító hajóval "Nakhimov Admiral" (423 halott). egy szállító "Lenin" vagy egy torpedózott halála a náci bombák alatt. A "Goya" német hajó szovjet hajója 1945-ben.
A tapasztalt tengerészek a legrosszabbat tartják számona tengeri katasztrófa lehetséges okai, bármennyire is paradox módon hangzik, a tűz. Úgy tűnik, hogy a tüzet könnyű eloltani, ha annyi víz van körülötte, de nem az. 1967-ben a James Forrestal repülőgép-hordozó fedélzetén spontán elindult egy levegő-levegő rakéta. A harci küldetésekre kész repülőgépek kigyulladtak, a tűzoltóság oltani kezdett, de a lőszerek spontánul meggyulladtak korábban, mint azt a szabvány előírta. A kilyukasztott tartályokból égő petróleum folyt, amelyet a tengerészek tengervízzel próbáltak eloltani. Mivel a tűzoltásban kiképzett tengerészek meghaltak a robbanásban, a túlélők nem tudták, hogy ezt nem szabad tenni. Ennek eredményeként a lángoló üzemanyag behatolt azokba a helyiségekbe, ahol a személyzet tagjai aludtak.
Folytatódik a tenger mellett vittek listája? Mekkora lesz a veszteség a 21. században? Ezt még nem tudjuk. Csak az biztos, hogy az óceán nem bocsát meg hibákat és gondatlanságokat.
