Barkács nélküli gumiabroncs javítás. Tubeless javító készlet

Senki sem mentes a gumiabroncs defektétől vagy vágásától.autó tulajdonos. Egy szög, üvegtörés, éles járdaszegély vagy sín bármikor megsértheti az abroncsot. Persze ha van a közelben pótgumi vagy gumibolt, akkor gyorsan megoldódik a probléma. De ha a pilóta a pályán van, mit tegyen?

Gumiabroncs javítási módszerek

Háromféle gumiabroncs-károsodás létezik:szúrások, vágások és hólyagok. Ha az első kettő javítható, akkor a duzzanat ("sérv" vagy "konty") nem javítható. A további műveletek a kerék felrobbanásához vezethetnek.

A saját kezűleg tömlő nélküli gumijavítás a defekt vagy vágás méretétől függően háromféleképpen végezhető el.

A leggyakrabban használt eszköz ebben az esetben a tömítőanyag és egy hevederkészlet. Legfeljebb 5 mm átmérőjű szúrások és vágások javítására tervezték. A komolyabb "sebeket" speciális tapaszokkal kezelik.

Természetesen ezek a technikák nem csodaszer. Csupán arra szolgálnak, hogy a sofőr eljusson a legközelebbi gumiboltba vagy gumiboltba.

Javítás tömítőanyaggal

A tömlő nélküli gumiabroncs javításának legegyszerűbb módjatömítőanyag használata. Nem számít, hol van a defekt – az oldalfalon vagy a futópadon. A tömítőanyag használata a tömlő nélküli gumiabroncsok javításához így néz ki:

1. A gumiból (ha benne marad) megkapjuk a defekt okát.
2. Forgassa el a kereket úgy, hogy a szúrási pont felül legyen.
3. Csavarja le a kupakot a mellbimbóról.
4. A maradék levegőt kivéreztetjük.
5. Egy speciális cső segítségével csatlakoztatunk egy doboz tömítőanyagot, nyomja meg a doboz szelepét.
6. Várjuk, hogy a gumi a kívánt formát öltse. Most leválaszthatja a tömítőanyagot, és indulhat.
7. Pár kilométer után megmérjük a nyomást a gumiban és bevisszük a működőbe.

Hogyan válasszunk tömítőanyagot abroncsokhoz

A megfelelő tömítőanyag kiválasztásához több szempontot is figyelembe kell venni. Végtére is, a tömítőanyagok mind autógumikhoz, mind motor- vagy kerékpárabroncsokhoz tervezhetők.

Az a tartály is, amelyben ezt a kompozíciót értékesítikeltérő: a dobozokat nem csak a ragasztó feltöltésére, hanem a kamera pumpálására is tervezték. Míg a műanyag palackok csak tömítőanyagot pumpálnak.

Vannak olyan vegyületek, amelyek csak tömlő nélküli gumiabroncs saját kezű javítása esetén alkalmazhatók, de vannak univerzális tömítőanyagok is, amelyekkel kamrával ellátott kerék tömíthető.

Ebben az esetben ügyelni kell az átmérőrea csomagoláson feltüntetett kerekek. Ezenkívül meg kell ismerkedni a különféle tömítőanyagok tárolásának és használatának hőmérsékleti rendszerével. Legtöbbjük már 0°C-on elveszíti tulajdonságait.

Gumiabroncs javítás hevederekkel

Egy másik népszerű, de energiaigényesebb módszer a tömlő nélküli abroncs defektjének javítására a hevederek használata. Kompletten árusítanak csőrrel, reszelővel és speciális ragasztóval.

Ez a megközelítés nem kevésbé hatékony, mint a tömítőanyaggal történő javítás, de több időt, és esetleg a kerék szétszerelését igényel.

DIY tömlő nélküli gumijavító készletekkülönböző márkáknak ugyanaz a csomagja. Ritka esetekben a kötegek vágására szolgáló kést adnak hozzájuk. Mivel ez a készlet többször is használható, néhány tulajdonosnak van egy ilyen kellemetlensége: először kinyitották a készletet, ragasztót használtak, majd egy idő után megszáradt. Szerencsére a gyártók előre látták ezt a problémát. A tömlő nélküli gumiabroncsok kötegekkel történő javítására szolgáló ragasztót készletben és külön egységként is értékesítjük.

A hevederek javítása

A tömlő nélküli gumiabroncs-javító készlet nem alkalmas tömlő nélküli gumiabroncsokhoz. Ezért az eljárás megkezdése előtt minden esetben győződjön meg arról, hogy a gumiabroncs még mindig tömlő nélküli.

Ezután a következőképpen járunk el:

1. Távolítsa el az idegen tárgyat a gumiabroncsból.
2. Megjelöljük a szúrás helyét (krétát használhat).
3. A gumit megtisztítjuk a szennyeződésektől.
4. Csökkentjük a nyomást a kerékben 1/2 atm-re, hogy ne sértse meg a vezetéket.
5. Reszelő segítségével tisztítsa meg a defektet. Egy lyukat kell szereznie, amelybe a javítóheveder illeszkedik.
6. Fogunk egy érszorítót, bekenjük ragasztóval és befűzzük a csőr lyukába (mint egy cérna a tűben).
7. Most óvatosan illessze be a csülkét a szúrás helyére körülbelül 2/3-al. Aztán lassan ki is szedjük. Az érszorító hurkának belül kell maradnia, a hegyeinek pedig kívül.
8. Felfújjuk a kereket és ellenőrizzük, nem mérgez-e a levegő. Ha a szivárgás továbbra is fennáll, adjon hozzá még egy érszorítót.

Amikor sikerült elérni a teljes tömítettséget, levághatja a hevederek kiálló farkát, és elmenhet a legközelebbi gumiszervizhez.

Oldalsó vágás

Talán a legveszélyesebb és sok esetbenjavíthatatlan - ez egy oldalvágás. A személygépkocsi gumiabroncsoknál van egy vágási határ, amelynél a kerék foltozása lehetséges. Hosszirányú vágás - legfeljebb 35 mm, keresztirányú - legfeljebb 25 mm. Nagy méretek esetén a tömlő nélküli gumiabroncs oldalvágásának javítása irrelevánssá válik, mivel a sérült zsinórok száma túl nagy ahhoz, hogy a kerék megőrizze stabilitását az úton.

Szintén lényegtelen a gumiabroncs széléhez túl közel vagy magán a szélén lévő vágás javítása. A tapasz nem bírja a kerék fordulatait és leesik.

javítások

A vágások javításához speciális vakolatot használnak. A ragasztás és foltozás megkezdése előtt az abroncsot alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől, és meg kell mérni a vágást. Ezután távolítsa el a gumit a lemezről:

1. Fúróval megtisztítjuk a tapasz helyét.
2. Vékony gumiréteget teszünk a vágásra és forrasztjuk. Minden forrasztást egyenletesen kell elosztani a felületen, nem csak a vágás körül, hanem a tisztított területen is.
3. Miután a gumi megtapadt, újra polírozzák, hogy megismételje a kerék alakját.
4. A forrasztott gumit nylon szálakkal villanthatod. Ez kissé megerősíti az abroncsot.
5. Zsírtalanítsa a javítandó felületet.
6. Felkenünk egy réteg aktivátor ragasztót, és megvárjuk, míg matt (száraz) lesz.
7. Ezután egy újabb vékony réteget viszünk fel, és máris speciális vakolatot (zsinór tapaszt) alkalmazunk.
8. Óvatosan nyomja meg a tapaszt, a közepétől a szélek felé simítva.

A tömlő nélküli abroncs oldalvágásának javítása véget ért. Természetesen egy ilyen kerék csak tartalékként használható.

Egy kicsit a vezetékről

A gumiabroncs teljes értékű tagja a felfüggesztésnek, amelyviseli az autó súlyát, ellenáll az út egyenetlenségének, vészfékezésnek és kanyarodásnak. Feladata az autó stabilitásának és az úttesttel való érintkezésének megőrzése.

Csak a zsinórnak köszönhetően (textil illfém) a gumiabroncs képes elviselni a terhelést. És egy vágás következtében általában a zsinór is elszakad. Lehetetlen helyreállítani. Nincs olyan készülék, amely új szálakat ültetne be a kamerába.

Ahol a zsinór elszakad, ott a gumiabroncs leszinstabil, elveszti merevségét. Hiába foltozzák a kereket gumiprofiak, senki sem tudja garantálni, hogy a kerék nem fog felrobbanni fokozott terhelés hatására. Ezenkívül az összes felfüggesztési elem szenvedni kezd.

Legyen a kerék és kiegyensúlyozott, hiányzika merevség egy ponton megtöri a szinkront az agyak és a karok, a kormányrúd működésében. Általános szabály, hogy az első jel egy foltozott kerékkel ellátott kerékcsapágyból érkezik. Szisztematikusan összeomlik. Ezután a felfüggesztés többi része lassan cserét igényel.

A tömlő nélküli gumi defekt javítása és további működése teljesen elfogadható, ellentétben a vágott gumival.

Végezetül

A csomagtartóban legyen tömítőanyag vagy javítókészletA barkács nélküli tömlő nélküli abroncsok ugyanolyan szükségletek, mint a pótabroncsok. Legalább egyszer az életben, de olyan defektes abronccsal kell szembesülnie, ahol abroncsszerviz nem elérhető.