Motorjavítás - ez a mondatminden autót az agyra és a csontokra csap. Természetesen, mivel az ára 10 és 150-200 ezer rubel között változhat, az autó gyártmányától és típusától függően. Minden motornak megvan a saját forrása. Miután kimerítette, a mechanizmust meg kell javítani. Mit jelent a motorjavítás? Megértjük a szakaszokat.
Először távolítsa el az egységet az autóból éstisztítsa meg szennyeződésektől, fűtőolajtól, mert akkor ezek a felhalmozódások belsejébe kerülhetnek, és hiába csökkenthetik az összes munkát. És akkor könnyebb lesz kezelni a részleteket, mert szabadon átvehetők és bármit megtehetnek velük. Tisztítás után megkezdheti a munkát.
Kezdjük a szívvel - dugattyúkkal, merta javítás legnehezebb és legdrágább része, amely felszerelést és 0,01 mm pontosságot igényel. Például egy VAZ motor átalakítását főként az okozza, hogy a dugattyúujjakat körülbelül 800 fokos hőmérsékleten helyezik a hajtókar rúdjába, így bizonyos ismeretek és kézmagasság nélkül ezt egyszerűen lehetetlen megtenni. Természetesen az olyan dolgokat, mint a hengeres fúrások, szakemberek fogják elvégezni. Ezek elkerülhetetlen kiadások, ugyanúgy, mint a főtengely nyakának csiszolása.
A motor felújítása nagyon sok időt és helyet igényel, ezért a munka helyét előre kell vigyáznia, és gondoskodnia kell annak tisztaságáról és rendéről.
Miután a blokk unatkozik, az osztály megjelenik rajtadugattyúk, amelyek megegyeznek a méretükkel. A dugattyúkat és a dugattyúgyűrűket kiválasztják rajta. A választásnál érdemes megjegyezni, hogy minden hengerhez a dugattyú + összekötő rúd + csap + csap + dugattyúgyűrűk kombinációját választották ki, amelyek azonos súlyúak. Valamennyi henger esetében a különbség nem haladhatja meg a 2 grammot. Logikus azt feltételezni, hogy a mérést ugyanazon elektronikus mérlegeken kell elvégezni.
A motor további javítása érintiforgattyús mechanizmus, amely tartalmazza a főtengelyt és az összekötő rudakat. Ha a költségvetés korlátlan, akkor a nyakot egyébként csiszolni kell. Ha vannak korlátozások, akkor méréseket kell végeznie és meg kell határoznia, hogy szükséges-e javítás. A betéteket természetesen mindenképpen meg kell cserélni. Ugyanezen a ponton van az olajszivattyú. A helyzet az, hogy hibás működése nyomáscsökkenéshez vezet a kenetrendszerben, ami minden munkát hiábavalóvá tesz. Itt a rést megmérik a párosodó részekben, ezt a megfelelő szondával végezzük.
Az összes elvégzett eljárás után érdemes fizetnifigyelmet kell fordítani az áramellátó rendszerre, valamint a gyújtásra, mert hibájukkal a motor nem reagál annyira a javításra, mint kellene. A legelején érdemes megérteni, hogy a motor nagyjavítása a saját kezével nem olyan szörnyű dolog, ami gyakorlatilag lehetséges minden olyan autótulajdonos számára, aki kezdeti képességekkel rendelkezik a felszerelések kezelésében. A javítási munkálatok befejezése után érdemes emlékezni az ugyanolyan fontos részre - a bejáratásra. Ennek során nem szükséges a motort nagy tehernek kitenni, és meghaladni a 100 km / h-nál nagyobb sebességet, mert ebben az időben minden alkatrész lepattan és hőkezelt.
