"És a tankjaink gyorsak ..." A híres sorozatA harmincas évek népszerű filmjének „Traktorvezetők” című dalai a háború előtti évek szovjet katonai doktrínájának lényegét fejezik ki. Nem hatalmas és nem áthatolhatatlan, a sebesség az első.
A BT sorozatú tartályok a nevükben tartalmaznakinformáció e technika fő előnyeiről. A "B" betű "gyors", és jó okból. 62, és különösen 86 kilométer / óra - jó mutató még a XXI század páncélozott járműveire is, és XX XX első harmadában fantasztikusnak tűnt. A BT-7 tartály a kor leggyorsabb tartálya, ez tény. Csak azt kell megérteni, hogy miért hozták létre, megtudni, hogy ez történt, és megtudni, hogy miért tudunk polgárainknak oly keveset erről a remekműről.
Главными элементами конструкции, позволяющими nagy sebesség fejlesztése érdekében, minden autóban az alváz és a motor. Természetesen a súly is fontos a tartályhoz viszonyítva - a páncél tömegéhez viszonyítva. A mérnök feladata azonban ezen paraméterek optimális arányának megkeresése annak érdekében, hogy a műszaki feladatot a lehető legteljesebben teljesítsék. A világ leggyorsabb tartályát Christie felfüggesztésével szerelték fel, amelyet manapság a páncélozott járművek alkotói használnak szerte a világon, ugyanakkor a harmincas évek elején csak a szovjet mérnökök tudták értékelni az egyszerű géniuszt. Sőt, a nyugati tervezőknek legalább két évtizedre volt szükségük ahhoz, hogy ezt a döntést meghozzák.
Az első a sorban a BT-2 tank volt,kerekes hernyó. Lényegében már rendelkezett egy modern agresszív gép összes jellemzőjével, amely képes rövid idő alatt nagy távolságokat megtenni, áttörésekbe rohanni, az ellenség katonai alakulatait és városait lefedni. A dizájn jellemzője, hogy mind a lánctalpas, mind a kerekes vágányokon mozog, vagyis a sebesség és a terepfutás kombinációja. Ezen sajátossága alapján következtethetünk a gép rendeltetésére: a szovjet területen, amelyet mindig nehéz úttest jellemzett, a leggyorsabb harckocsinak sínen kellett haladnia, a határátkeléskor pedig csak le kellett dobnia őket extra teherként, és rohanjon tovább az autópályákon és az autópályákon. A motor karburátora volt, ami lehetővé tette a támadás során elfogott benzin használatát. A BT-2 kísérleti jellegűvé vált, 1933-ban gyártották, amikor Hitler agresszív tervei még csak érlelődni kezdtek lázas agyában. 1934-ben már új BT-5 gépek gördültek le a szovjet szállítószalagokról. A fegyverzet 45 mm-es ágyúból és gépfegyverből állt.
1935-ben született a BT-7.Abban az időben a világ egyik országában sem volt semmi ilyesmi, ez volt a leggyorsabb tank, de más mutatók szerint a legjobb lett. A toronyágyú kaliberje 45 vagy 76 mm (módosítástól függően), a frontális ferde foglalat 22 mm, a dízelmotor V 2, 400 LE. Crew - "három tartályhajó, három vicces barát".
"Tűzkeresztség" a leggyorsabb harckocsi vette beMongólia, amikor ragyogó támadó műveletet hajtottak végre a japán csapatok legyőzésére. Ugyanakkor ennek a gépnek az "európai orientációja" is hatással volt, a keskeny nyomok beszorultak a homokba, és kerekes mozgásról szó sem volt. Ugyanezek a hiányosságok jelentek meg a finn kampány során, de valamilyen oknál fogva nem siettek a dizájn megváltoztatásával.
Az ok, amiért a leggyorsabb tank nem mutatkozott megmagát a Nagy Honvédő Háború alatt, mindegy. A BT-t a katonai műveletek európai színháza számára hozták létre, és képességei és előnyei terepjáró körülmények között továbbra sem valósultak meg.
Sok nagy sebességű harckocsit gyártottak,több mint 5 ezer. Közülük azok, akiket a háború katasztrofális kezdete után megmentettek, 1945-ben, egy gyors támadási művelet során találták meg alkalmazását, amelynek eredményeként az 1 millió 400 ezer japán katonából és tisztből álló Kwantung-csoport megsemmisült. A szovjet veszteségek mintegy 12 000 embert értek el.
