Kevesen tudják, hogyan működik egy repülőgép.A legtöbbet ez egyáltalán nem érdekli. A lényeg az, hogy repül, és a készülék elve nem túl érdekes. De vannak emberek, akik nem értik, hogy egy ilyen hatalmas vasgép hogyan emelkedik a levegőbe és rohan nagy sebességgel. Próbáljuk meg kitalálni.
Fő részek
Bármely modern utasszállító a következő részekből áll:
- repülőgéptörzs;
- szárnyak;
- erőművek (motorok);
- tollazat;
- felszálló és leszálló eszköz;
- vezérlő rendszerek.
Az egyes részek részt vesznek a folyamatbana vonalhajózás. Ezen alapvető részeken kívül több ezer különböző rendszer felelős az irányításért, a biztonságért, az utasok és a személyzet számára normális körülmények megteremtéséért stb.
Az alapelv
Elméletileg nincs semmi bonyolult az eszközben.repülőgép, amelynek köszönhetően felszáll a levegőbe. A bélés fő eleme a motorok, amelyek nagy tolóerőt biztosítanak, lehetővé téve az autó számára, hogy hatalmas sebességre gyorsuljon fel. A gép a nagy sebességnek köszönhető, hogy felszáll. Tehát két motor felgyorsítja az autót a kifutón, emiatt a gép nagy sebességet vesz fel. Ezután a szárnyak szárnyait leengedjük. Nagy mennyiségű szembejövő levegőt észlelnek, ami nagy emelőerőt okoz, ami a bélést leemeli a talajról.
Vagyis két motor felgyorsítja a síkot, a szárnyak csapkodása lehetővé teszi a tolóerő vektorának megváltoztatását és a utasszállító felfelé irányítását. Így dióhéjban leírhatja a repülőgép próbabábukra vonatkozó eszközét.
Repülőgéptörzs
Most nézzük meg a bélés fő szerkezeti részeit. Kezdjük a törzzsel.
A törzs egy test, amely különbözőekből állalkatrészek. Az utasokat, a személyzetet befogadja, van egy csomagtér, ahova a dolgokat berakják. A törzs meglehetősen összetett rendszer, amelynek erősnek és légmentesen kell lennie. Ha bőre repülés közben megsemmisül, emberi veszteségekhez vezethet, ezért a hajó tervezésénél nagy figyelmet fordítanak a törzs feszességének biztosítására. Általánosságban elmondható, hogy ez egy zárt "doboz", ahol az utasok, a felszerelés és a rakomány található. Ezt kell megelőzni az "A" ponttól a "B" pontig.
kasfogó
Szárnyak vagy szárnyak (gyakran csak egy vanszárny, amelyet tévesen kettőnek tekintenek) - egy repülőgép-eszköz, amely biztosítja a bélés aerodinamikai stabilitását és lehetővé teszi annak irányítását. A szárnyak aerodinamikus emelést is biztosítanak.
Működési elvük a harmadik törvényen alapszik.Newtoni: a légrészecskék ütköznek a szárny alsó felületével, lepattannak, a szárnyat felfelé tolják. Vele együtt maga a gép is felfelé tart. A szárnyak szárnyai (tollak) lehetővé teszik az emelés beállítását. Magasságuk szögét a pilóta megváltoztatja a pilótafülkéből.
Vezérsíkok
Csak a szárnyakon van tollazat, de rajta isfarokszakasz. Technikailag a farok a gerinc és a stabilizátor. Ez utóbbi két konzollal rendelkezik, amelyeknek köszönhetően a pilóta különböző légköri viszonyok között fenntarthatja vagy megváltoztathatja az edény jelenlegi magasságát.
A farokkötél felelős a hajó egyenesen tartásáért. Ha a pilótának kicsit el kell fordítania a gépet, akkor a gerincet használja.
alváz
Az utasszállító repülőgép készüléke tartalmazfutómű - felszálló és leszálló eszköz. Valójában egyszerűen tengelytávról van szó, amely lehetővé teszi, hogy a repülőgép felszálláskor gyorsuljon és landoláskor ne essen szét. Természetesen a futómű nem csak kerekek, hanem meglehetősen összetett mechanizmus, amelynek hatalmas terheket kell vállalnia egy repülőgép leszállásakor. Ez az elem tisztító / nyitó mechanizmussal is rendelkezik. A felszállás után a futómű visszahúzása szükséges a légellenállás csökkentése érdekében.
motorok
Az egyik legnehezebb műszaki ésaz elemek technológiai terve a motor. Leggyakrabban a repülőgépek két vagy három meghajtási rendszert használnak. A sugárhajtású motor működési elve rendkívül összetett, ezért lehetetlen megmagyarázni. Ehhez egy egész előadás-tanfolyamot kell szentelni. De dióhéjban a munkája így néz ki: a repülőgép szárnyaiban lévő repülési kerozint (leggyakrabban bennük van az üzemanyag) erőművekbe (motorokba) táplálják, ahol levegővel keveredik és oxigénnel dúsul, meggyullad. Ugyanakkor nagy mennyiségben szabadul fel az energia, ami a síkot nyomja.
Minden motor óriási teljesítményű.Elméletileg akár egyetlen meghajtórendszer is elegendő ahhoz, hogy egy repülőgép repüljön, és ha egyszerre két vagy három motor van, az részben biztonsági aggályoknak köszönhető. A világon sok olyan eset fordul elő, amikor a két motor közül az egyik nem működött, és a pilóták csak az egyikükkel szálltak le a gépre gond nélkül.
következtetés
Röviden: a repülőgép eszköz diagramjaegyszerű: a motorok tolják a síkot, a szárnyak megváltoztatják a tolóerőt és emelést hoznak létre. Ennek eredményeként az autó a levegőbe emelkedik és repül. Ha leszállni kell a leszálláshoz, a pilóta lelassítja a motor fordulatszámát, és kissé megváltoztatja az emelési vektort a szárny szárnyai és stabilizátorai segítségével. A földre érve a pilóta aktiválja a futóművet, és a repülőgép sikeresen megérinti a kifutópálya felületét.
Nagyon egyszerűnek hangzik, de a valóságbana repülőgép technikai eszköze sokkal bonyolultabb. A mérnökök nagyon összetett feladatokkal néznek szembe, mivel egy ilyen gép biztonságos felemeléséhez és leszállításához komoly számításokat kell végezni, és biztosítani kell az összes rendszer, beleértve a biztonsági és az életmentő rendszerek működését is.
Összesen több ezer rendszert alkalmaznak a repülőgépben,amelyek mindegyikét a legapróbb részletekig kiszámolják, és nagyon hosszú ideig felsorolhatja mindet. Például az edényben van egy rendszer az oxigénmaszkok ledobására, amely nyomásmentesítés esetén automatikusan bekapcsol. A motorok tűzoltási mechanizmusai tűz esetén, a belső fűtőberendezések, az űrben való tájékozódás stb. részben elveszett.
Szinte lehetetlen mindezt egy kis cikkben elkészíteni, de a repülőgép általános felépítése ma már talán érthető.
