2010-ben, egy autó alatta párizsi kiállításon a Citroen DS4 modellt mutatták be a nagyközönségnek. Az újdonság első tulajdonosainak véleménye nagyon sikeres, jó vezetési tulajdonságokkal rendelkező prémium autóként jellemezte, amely magas szintű kényelemmel büszkélkedhet. Nem meglepő, hogy az autó iránti kereslet megfelelő volt. Ennek eredményeként 2014-ben a francia fejlesztők átalakították a modellt. Ezután a frissítések főként a műszaki részt érintették. 2015 februárjában az autót újból átalakították, és eddig utoljára. A motorok sora új egységekkel bővült. Ezenkívül az autó friss megjelenést és felszerelést kapott. Az alábbiakban részletesebben tárgyaljuk.
külső
Megjelenésében a Citroen DS4 vonzza a tekintetet,mindenekelőtt egy gyors iramú sziluett, feltűnő látványelemekkel, valamint domináns izmos vonalakkal. Elöl kiemelkedik az eredeti világítástechnika, amely bi-xenon fényszórókból és LED nappali menetfényből áll. Komornak látszik a gép. Ezenkívül nem lehet figyelmen kívül hagyni a nagy légbeömlőt, amely az erőteljes lökhárítóval pompázik, és a gyártó logóját, amely kettős chevron formájában készült. Az autó hátulja monumentálisnak tűnik. Egészen eredeti a kipufogócsövek kialakítása. Emellett feltűnő a kompakt hátsó ajtó kis üvegezéssel és a kifinomult LED világítási rendszer.
Méretek
A jármű hossza 4275 mm.Ugyanakkor a tengelytáv 2612 mm. Az újdonság paraméterei szélességben és magasságban megegyeznek 1810 és 1523 mm-rel. Ami a hasmagasságot illeti, az autó 195 mm-rel emelkedik a talaj fölé. Ha már a méretekről beszélünk, nem lehet figyelmen kívül hagyni az eredeti Citroen DS4 felniket, amelyek kiegészítik az autó dinamikus megjelenését. Átmérőjük a konfigurációtól függően 16 és 18 hüvelyk között mozog.
Belsőépítészet
Autó belső dekoráció, valamint annakaz ergonómia magas szinten van. A fényes betétekkel hígított, hatalmas kormánykerék, amely alul helyezkedik el (mint egy sportautó), számos gombbal rendelkezik az irányításhoz. A középkonzol a francia gyártók számára ismert stílusban készül. Itt láthatja különösen a multimédiás rendszer hét hüvelykes képernyőjét, a díszes szellőzőnyílásokat és a jól elrendezett klímaberendezést és a zenei kezelőpaneleket. A Citroen DS4 készülékek is gyönyörűek. Az autótulajdonosok véleménye viszont azt jelzi, hogy korántsem a legmagasabb szintű információtartalom.
Kényelem és hely
A modell belsejének teljes befejezésemegfelel a gép osztályának és kiváló minőségű anyagokból készül. Különösen a belső tér természetes bőrből és műanyagból készült, kellemes tapintású elemeket tartalmaz. Az első ülések gyönyörűek. Ezenkívül számos áttekintés jelzi, hogy kialakításuk optimális illeszkedést kínál minden ember számára, függetlenül a testmagasságától és testalkatától. Kifejezett oldalirányú támasztékuknak köszönhetően a vezető nem fárad el nagy távolságok megtétele során, és kényelmesen érzi magát szoros kanyarokban. Ami a hátsó utasok kényelmét illeti, tetszeni fog nekik az átviteli alagút alacsony magassága. Ezenkívül a helyi térkínálat minden fronton hízelgő szavakat érdemel. Az egyetlen dolog, ami panaszt okozhat nekik, az a saját ablakok hiánya és egy keskeny ajtónyílás. Mindkét árnyalat a gyártó képviselői szerint a Citroen DS4 hátsó ajtainak nagyon furcsa és szokatlan formájához kapcsolódik.
Csomagtér
A kocsi hasznos térfogata385 liter. Ugyanakkor ez a mutató nem korlátozó. A helyzet az, hogy ha szükséges, a hátsó ülés háttámlái összecsukhatók. Ebben az esetben a csomagtér szabad területe 1021 literre nő. Bárhogy is legyen, meg kell jegyezni, hogy a tökéletesen lapos platform ebben az esetben nem működik. A csomagtartóban található egy mélynyomó és egy pótkerék is. A konfigurációs opciótól függően lehet teljes értékű "pótkerék" vagy "stowaway".
Konfiguráció Oroszországban
A hazai vásárlók számára biztosítottszámos konfigurációs lehetőség a Citroen DS4-hez. A legegyszerűbb erőforrás műszaki jellemzői (atmoszférikus négyhengeres 120 lóerős, 1,6 literes motor) lehetővé teszik, hogy az autó 10,8 másodperc alatt gyorsuljon fel „százra”. Az autó maximális sebessége 193 km / h. Egy ilyen motor ötfokozatú kézi sebességváltóval kombinálva működik. Ami az üzemanyag-fogyasztás méretét illeti, kombinált ciklusban ez az érték 6,2 liter száz kilométerenként.
Érdekes és produktívabb módosításaz említett telepítés kényszerített változata, közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. A motor teljesítménye 150 "ló". A motor ezen verziója egy hat sávos "automata" párosul. Ez a kombináció lehetővé teszi az autó gyorsulását 212 km / h-ra, míg a 100 km / h elérése 9 másodpercet vesz igénybe. Az autótulajdonosok véleménye szerint az ezzel a lehetőséggel megtett minden száz kilométerre átlagosan 7,7 liter üzemanyagra van szükség.
Oroszország vezető benzinegysége volt"Négy" 1,6 literes térfogattal, amelynek fénypontját fojtószelep nélküli üzemanyag-keverék-képző rendszernek nevezhetjük. Ezenkívül a motor kétcsatornás turbinával és közvetlen befecskendező rendszerrel büszkélkedhet. Az egység teljesítménye eléri a 200 lóerőt. Az automatikus konfiguráció ezen verziója hatfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. Az autó maximális sebessége 235 km / h, és 7,9 másodpercet vesz igénybe, hogy "százasra" gyorsuljon. Ilyen lenyűgöző adatokkal az üzemanyag-fogyasztás nagysága nagyon szerénynek mondható - 6,4 liter száz kilométerenként.
2 literes turbófeltöltős dízelmotor,160 lóerő fejlesztésével koronázza meg a Citroen DS4 hazai vásárlók számára biztosított erőműsorát. Ennek a motornak a tulajdonságai lehetővé teszik, hogy az autó 9,3 másodperc alatt gyorsuljon fel 100 km / h-ra. Sőt, maximális sebessége 192 km / h-ra korlátozódik. A hatékonysági mutatót imponálónak is nevezhetjük, mert a kombinált ciklusban átlagosan csak 5,7 liter üzemanyag fogy minden „száz” után.
Futómű
Az autó a PSA PF2 platformra épül.Meg kell jegyezni, hogy korábban a Citroen C4 és a Peugeot 3008 modellekben már jól bevált, elöl a MacPherson típusú, hátul csavart gerendát alkalmazzák. Az összes Citroen DS4 jármű elsőkerék-hajtású, a konfigurációs lehetőségtől függetlenül. Amint azt az autó tulajdonosainak véleménye bizonyítja, nagy sebességű ívnél nagyon magabiztosan tartja az útfelületet, és apró szabálytalanságok gyakorlatilag nem érezhetők. Ugyanakkor sokan meglehetősen hangos felfüggesztési teljesítményt jegyeznek fel, különösen, ha összehasonlítjuk a zajt az ebből az osztályból származó német autókéval. Akárhogy is legyen, az ilyen viszonylagos egyszerűségnek köszönhetően sokkal könnyebb és olcsóbb kiszolgálni a "franciát".
biztonság
Amikor a Citroen DS4 modell biztonságáról beszélünk,tudomásul venni azt a tényt, hogy számos programot hívnak fel a sofőr, az utasok, valamint vészhelyzetekben harmadik felek életének megmentésére. Közéjük tartozik az ESP, az ABS, a fékerő-segéd és -szabályozás, a nehéz körülmények között történő vezetéshez szükséges optimalizáló egység és a kipörgésgátló. Ezenkívül az autó nyolcadik generációs tárcsafékekkel van felszerelve minden keréken és a légzsákokon.
költsége
Ami a Citroen DS4 költségeit illeti, az áraaz autó a hazai kereskedők szalonjaiban a konfigurációtól függ. A modell legegyszerűbb verziója 1,149 millió rubelbe kerül. Ebben az esetben a standard készlet fedélzeti számítógépet, sebességtartó automatikát, elektronikus indításgátlót, pár első légzsákot, fűtött első üléseket, klímaberendezést két zónához, valamint számos más rendszert tartalmaz, amelyek a modern autósok számára ismerősek lettek . A "dízellel" felszerelt módosításért a potenciális vásárlóknak majdnem másfél millió rubelt kell fizetniük. A maximális változatban az autó költsége elérheti az 1,594 millió rubelt. Ebben az esetben a berendezés tartalmaz 18 hüvelykes márkájú kerekeket, a parkolássegítő visszapillantó kamerát, a bőrbelsőt, valamint a markáns alumínium pedálokat.
megállapítások
Összefoglalva, a modellt világosnak kell neveznipélda egy olyan autóra, amelyben a fejlesztőknek sikerült a megbízhatóság, az ergonómia és a kényelem szinte tökéletes egyensúlyát biztosítani. Könnyen kezelhető, a gép kiváló megoldássá vált a belföldi utakon történő üzemeltetéshez, amely sok átlagos orosz számára elérhető.
