DT-54 szovjet lánctalpas traktor (fotóoldalon bemutatott) 1949-ben jött létre egy harkovi üzemben. Új mezőgazdasági jármű sorozatgyártását indították ott. A DT-54 traktort a KhTZ-ben gyártották 1949 és 1961 között. Újabb gyártást nyitottak a sztálingrádi traktorgyárban, ahol a gépet nagyjából azonos mennyiségben gyártották. A háború utáni nehéz években a Szovjetunió mezőgazdaságának szüksége volt technológiára. A harmadik tételgyártást az altáji üzemben szervezték meg, ahol a DT-54 traktort 1952 és 1979 között gyártották. Három gyárban összesen 957 900 egység épült.
Egy kis történelem
A DT-54 traktor sikeres fejlesztéssé váltelavult AZHTZ-NATI modell, sok új technikai megoldással és modern technológiák alkalmazásával. A gép kialakítása meglehetősen tökéletes, a dízelmotor gazdaságos, az olaj- és dízelüzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a megállapított működési normák alsó határát. Első alkalommal centrifugális olajtisztító rendszert alkalmaztak a motorban úgy, hogy speciális kamrákat használtak a főtengely hajtórudakban.
Ugyanezt az elvet alkalmazták az olajnál iscentrifuga standard szűrővel kombinálva. A forgattyúházból a használt olaj levezetésére szolgáló dugó erős mágnes volt, amely apró fémrészecskéket gyűjtött össze. Mindezek az intézkedések jelentősen meghosszabbították a motor élettartamát.
A traktort kettős szalaggal látták elkúszónövény, amelyen keresztül még tízet adtak az öt fő fogaskerékhez. Ez az eszköz lehetővé tette a motor optimális terhelésének kiválasztását, és segített fenntartani annak teljesítményét.
A hátsó tengelyt külön vezérléssel szerelték felforgó tengelykapcsolók és fékek, amelyek nagyban megkönnyítették a gép vezérlését. 1956-ig nem volt ilyen felosztás. Ugyanakkor bevezették a szalagfékeket, amelyek mindkét irányban működtek. A lassító mechanizmusok hatékonysága nagymértékben javult.
hiányosságokat
A DT-54 egyik hátránya a lánctalp súrlódása voltsín a végső meghajtó házon. Ebben a tekintetben speciális köztes párnákat helyeztek el, amelyek egyidejűleg stabilizálták a vágányok haladási irányát, és a vágány és a forgattyúház közötti tömítés szerepét töltötték be. Ezeket az újításokat 1956-ban is alkalmazták. Ezzel egyidejűleg fejlesztették a vonót, amelynek konzolját meghosszabbították, keresztirányú szalaggal megerősítették, és a bilincset szélesebbé tették egy nagyobb átmérőjű csaphoz. Most minden traktust biztonságosan rögzítettek a traktoron.
korszerűsítés
1952-ben a motort különlegessel szerelték felegy számláló, amely nyomon követi azt az időt, amely alatt a motor jár. Így kizárták a traktor alapjárati menetét vagy más célú használatát. A mérőt a munka kezdetén lezárták, leolvasása a munkanap vége után történt.
1956 után javították az átvitelta főtengely forgása, amely periférikusan működött. Az átviteli tokhoz csatlakoztatott fő tengely mellett egy további réses henger forgott, amelyhez egy speciális tengelykapcsolót lehetett csatlakoztatni, amely összekötötte a sebességváltót a "kvázi" sebességváltóval. Az erőátviteli tengelyhez további, jelenleg állítólag használt és saját forgatószerkezettel ellátott felszereléseket csatlakoztattak.
Az erőátvitel általában nem aza csomagba kerültek, de a vevő külön kérésére telepíthetők voltak. Egy ilyen kiegészítő drága volt, de a fogyasztók megértették, mennyire hasznos az eszköz, és nem vették figyelembe a költségeket. Ugyanakkor lehetőség nyílt meghajtó tárcsa felszerelésére a traktorra, amely szintén lehetővé tette a perifériák erőátvitelét, de csak a szíjhajtáson keresztül.
DT-54 traktor: műszaki jellemzők
A DT-54 fő funkciói átfogóak voltaknégy vagy öt szakaszos ekével dolgozzon. A tapadási jellemzők lehetővé tették bármilyen sűrűségű föld felszántását. Ezenkívül a DT-54 traktor számos további felakasztható eszközzel is kölcsönhatásba léphet.
Az erőteljes gép tolótávolsága 1200 - 2850 voltkg, ami lehetővé tette széles körű használatát. Az autó működési sebessége 3,58 és 7,8 km / h között mozgott, a sebességváltónak öt előre- és egy hátrameneti fokozata volt. Az 1300 / perc névleges fordulatszámú dízelmotor 54 LE teljesítményt fejlesztett ki, ami minden terepi munkához elegendő volt.
Súly és méretek
- Teljes súly - 5400 kg.
- Hossz akasztós mechanizmussal - 3660 mm.
- Magasság - 2300 mm.
- Szélesség - 1865 mm.
- Magasság, hézag - 260 mm.
- Középtávolság - (szélső görgők) 1622 mm.
- A pálya közepén lévő pálya 1435 mm.
- Talajnyomás, fajlagos - 0,41 kg / cm2.
- Üzemanyagtartály űrtartalma - 185 cm / m3.
Modellezés
DT-54 mezőgazdasági univerzális járműazokhoz a ritka technikai eszközökhöz tartozik, amelyek élénk érdeklődést váltanak ki a gyűjtők körében. A DT-54 traktormodell mindenütt készül és meglehetősen gyakori. A termék minősége általában magas, mivel a modellezők a legújabb technológiát alkalmazzák.
