Az autó üzemeltetése során egy autósnakkülönféle problémákkal kell találkoznia, amelyek az autójával kapcsolatban merülnek fel. Ezek egyike a szelepfedél szivárgása. Ebben a cikkben fogunk beszélni arról, hogy miért fordul elő, és hogyan lehet javítani.
Szelepfedél és tömítés
Bármely sofőr, aki látta, mi van alattaautójának motorháztetője, a szelepfedél helye ismert. Megvédi a mechanizmust azáltal, hogy lezárja a külső hatásoktól. Ezenkívül az olajszivárgás elleni védelem biztosított. Az elem csavarokkal és speciális tömítéssel van rögzítve a hengerfejhez, hogy illeszkedjen a fej és a fedél alakjához.
A megfelelő tömítettség attól függ. A tömítés nem megfelelő állapotát az olajszivárgás fellépése jelzi. És ebben az esetben ki kell cserélni.
Mielőtt azonban folytatná a javítást, meg kell értenie azokat az okokat, amelyek az alkatrész nyomáscsökkenéséhez vezettek, mivel ellenkező esetben a tömítést újra és újra cserélni kell.
Olaj a szelepfedél alól
Bármilyen kenőanyag szivárgás, amibőla motorelemek csatlakozási pontjaitól függetlenül nem fordul elő, főleg rossz a forgattyúház szellőzés. Nem csak szelepfedél lehet, hanem gázszivattyú, elosztó, stb.
Működés közben bármely dugattyú egy része kihúzódikkipufogógázok, tömítésén keresztül beszivárognak a motor forgattyúházába. Ha a tápegység új, akkor a kiszivárgott gázok mennyisége minimális lesz. De jó futásteljesítményű kipufogógázzal a forgattyúházban sok felhalmozódik, és a végén túlnyomás keletkezik, és a szelepfedél szivárog. Ennek csökkentése érdekében az új autók kiegészítő szellőzőrendszerrel rendelkeznek, amelyet kifejezetten a motor forgattyúházához terveztek.
Karterház szellőzés
A benzines hajtóművek két típussal vannak felszerelveszellőzés: alapjárathoz és nagy fordulatszámon végzett munkákhoz. Mindkét rendszer gumicsövekből áll, amelyeknek köszönhetően a gázok beszívódnak a szívócsőbe. Ez a szelep alapjáraton zárja a rendszert. Ha nem működik, akkor nagyon sovány keverék képződik a szívócsőben. Ennek eredményeként a motor rázkódni kezd, vagy ami még rosszabb, leáll.
Hogy a forgattyúház-gázok ne szálljanak ki belőleolajpor, olajleválasztó van beépítve a szelepfedélbe. Eltömődhet szénlerakódásokkal, és nem működik. Ekkor az olaj a szűrőn keresztül bejut a szívócsonkba, amitől természetesen füstölni fog a motor.
A befecskendező motornak egy csöve vangázszívás, de közelebb a fojtószelephez a csatorna ketté van osztva. A nagyobb átmérőjű a csappantyúig jut be a kollektorba, utána pedig a kisebb, amelyik általában salakkal van eldugulva. Ezen a kisebb átmérőjű csatornán keresztül a szellőzés alapjáraton, a másodikon pedig nyitott csappantyú esetén történik. Ha a csatornák elszennyeződnek és a szellőzés nem történik meg, akkor a kipufogógáz olyan erős túlnyomást hoz létre a motorban, amelyet sem a tömítések, sem az olajtömítés nem tud ellenállni. Ez az oka annak, hogy a kifújt gázok elkezdenek kifelé áramolni.
Ha a szelepfedél szivárog,a meghibásodás elhárítása előtt helyre kell állítani a szellőzőrendszer működését úgy, hogy még ezer fordulatnál is szorosan hozzá tudjon nyomódni a szelepfedél kartonja. Valóban, kopott mechanizmusnál ez még kétezer fordulatnál sem érhető el, mert a kipufogó áttör a forgattyúházba, és az olaj újra és újra folyni fog.
A fedél öblítése
Ha a szelepfedélről kiderül, hogyizzad, eltávolítják és lemossák, és kicserélik a tömítést. Meglepődhet a kapott eredményen. A legfontosabb dolog az, hogy ne felejtsük el az alátét és a csavarok kenését, amelyekkel a szelepfedél rögzítve van. Mosáskor próbálja meg teljesen kimosni az olajleválasztót, hogy a benne lévő háló legalább kissé megtisztuljon. A burkolat visszahelyezésekor és az anyák meghúzásakor ügyeljen arra, hogy ne csupaszítsa le a meneteket, és ne törje össze az alkatrészt.
16V
Másrészt, ha folyamatosan karbantartjaolajszint, rendszeresen utántöltve, akkor nincs semmi baj, ha a szelepfedél alól szivárog az olaj. De egy 16 V-os motorral, például a Lacettiben, amelyben a gyertyák mélyedésekben vannak, ez a meghibásodás a gyújtásrendszer meghibásodásához vezethet. Ezért a "Lacetti" szelepfedelet ebben az esetben el kell távolítani, és a szivárgást meg kell szüntetni.
A tömítés cseréje
A tömítés cseréjéhez előzetesen gondoskodnia kell az összes alkatrész elérhetőségéről, azaz egy új tömítésről, tömítőanyagról és zsírtalanítóról.
A cserét hideg motoron kell elvégezni, nehogy megégessenek és ne sérüljenek meg a forró alkatrészek miatt.
Az eljárás a következő:
- Az autót behajtják egy garázsba vagy egy normál sík területre, a motorháztetőt kinyitják.
- Távolítsa el a szűrő fedelét, és csavarja ki a csavarokat.
- Távolítsa el a többi rögzítőelemet és magát a fedelet a hengerfejről.
- Az elemek csatlakozásait megtisztítják a meglévő tömítőanyagtól és zsírtalanítják.
- Az új alkatrészt tömítőanyaggal kezelik, és a beszerelést fordított sorrendben hajtják végre.
A csere után a fejle kell törölni és be kell indítani a motort. Ha azonnal ismételten szivárgást észlel, akkor nagy valószínűséggel a tömítés vagy a tömítőanyag rossz minőségű volt, vagy a beszerelést nem megfelelő sorrendben végezték el.
A negatív következmények elkerülése érdekében mindenkiaz alkatrészeket, beleértve az Opel Astra G szelepfedelet, amelyre a fent említett 16 V-os motor van felszerelve, a tömítéseket, tömítőanyagokat és minden mást megbízható autóalkatrész-üzletekből kell megvásárolni.
