A világ modern realitása időt takarít meg,pénz, források és költségek. És ha csak húsz vagy harminc évvel ezelőtt a teherautó-sofőr feladatai között csak a rakomány szállítása volt egyik pontról a másikra, akkor korunk teherautó-sofőrjei általában már maguk szállítják tovább saját rakományukat. A "továbbítás" fogalma nemcsak az áruk biztonságát foglalja magában, hanem az integritásáért, biztonságáért és a károk hiányáért való felelősséget is.
A modern szállítmányozó sofőr kötelesirányítsa a szállítás teljes folyamatát, amely be- és kirakodási műveletekkel kezdődik és végződik. Az egyik fő feladat ebben az esetben a szállított poggyász helyes és hozzáértő rögzítése a félpótkocsi traktor pótkocsiján. A kamionos számára ebben az ügyben felbecsülhetetlen segítséget nyújt a rakomány rögzítésére szolgáló öv.
Rakomány rögzítése
A teher pótkocsihoz rögzítésének különböző módjai vannak.A rögzítés módja és rögzítési módja általában magától a rakománytól és a pótkocsi típusától függ. A merev, zárt keretű kisteherautókban általában támasztókat vagy speciális függönyöket használnak. De a peronos pótkocsikon, mind a normál, mind az alacsony terhelés mellett, főleg a feszítő hevederek vannak felszerelve.
Különösen túlméretezett rakomány ésnehézsúlyúak, beleértve a láncokat is. Ezen opciók mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Egyes rakománytípusokhoz csak láncokat használnak, a törékenyebb raklapokat pántokkal rögzítik. Azt is hozzá kell tenni, hogy a poggyász rögzítéséhez a sátras pótkocsikban általában a teher rögzítésére szolgáló övet vagy kombinált rögzítési módszert alkalmaznak.
Mi az öv?
Az övkötések tekercsektextilszalag poliamidból, polipropilénből vagy poliészterből. Bármely tartós szintetikus szálból készült szövet felhasználható kiegészítő adalékként vagy más alapanyagként. Egyrészt ezek a kötelek kiváló kopásállóságot mutatnak, másrészt elegendő rugalmassággal rendelkeznek ahhoz, hogy a teher-biztosító öv megbízható és biztonságos módja legyen a szállított edények rögzítésének. Segítségükkel különböző típusú áruk kereskedelmi és ipari szállítását végzik, például: építőanyagok, fűrészáru, hengerelt fém, ömlesztett rakomány zsákokban, bútorok, berendezések, dupla üvegezésű ablakok, épületszerkezetek, előre gyártott raklapok, mechanizmusok és háztartási gépek.
jellemzői
Minden rakományrögzítő heveder illeszkedikegy szállítmányozó két fő jellemző alapján: hossza és az alkalmazott terhelés határa alapján. A nyakkendők az öv szélességében is különböznek, a feszítő mechanizmus és típusa jelenlétében (hiányában). A szalag szokásos hossza hat, nyolc, tíz vagy tizenkét méter. A rakomány rögzítésére szolgáló ilyen rögzítő heveder szakítóterhelése általában nem haladja meg a 20 ezer kgf-t, és a heveder szélessége a szabványban 25 és 150 mm között van. Egyes kereskedelmi társaságok ilyen szalagokat 50, 100, 200 m vagy annál nagyobb tekercsekben értékesítenek. Ez az opció alkalmas rakomány rögzítésére a pótkocsi (vagy félpótkocsi) hosszában vagy kopott övek cseréjére, de még mindig használható rögzítőkkel és feszítő mechanizmusokkal.
Az öv meghúzása
A teher egyszerű övvel való megkötése azonban nem elegendő.Először is, a sofőr-szállítmányozónak helyesen kell átgondolnia a szállított poggyász pántolási sémáját. Különböző tényezőket kell itt figyelembe venni. Éles fékezés esetén a teher nem törhet előre és nem szúrhatja át a traktor fülkéjét, és emelkedéskor haladjon tovább a járműre. Ha egyenetlen aszfalton vagy durva terepen halad, a rakományt rögzíteni kell minden hosszanti és oldalirányú mozgás ellen. És vannak nem szabványos szállítások és rakományok is, amelyek súlypontjai elmozdultak.
Másodszor, a vezetőnek meg kell húznia az öveket, hogy szilárdan rögzítse a terhelést, kiküszöbölve annak lehetséges elmozdulását. És itt segítenek a teherfeszítő heveder mechanizmusai.
Feszítő eszközök
Kevés lehetőség van.Az izomerő segítségével a hevedereket meghúzhatja a kezével. Ebben az esetben a végrögzítőkre, azaz a gyűrűkre és a horgokra vannak rögzítve az oldalakhoz, a vonóhálókhoz, valamint a pótkocsi bármely más felületéhez. Ez a fajta rögzítés alkalmas könnyű rakományokhoz, és szállításukat napellenző emelvényen vagy merev dobozos pótkocsin kell végrehajtani annak megakadályozása érdekében, hogy maga a teher az úttestre billenjen.
A szállított áruforgalom zöme azonbanövekre rögzítve a rakomány rögzítésére feszítőszerkezettel. Általános szabály, hogy ez egy racsnis típusú eszköz, amely mechanikus védelemmel rendelkezik a feloldás ellen, ismertebb nevén "racsnis" vagy "racsnis". A kevésbé népszerű csörlő- és láncfeszítőket gyakorlatilag már nem használják.
Az övek sokoldalúsága
Ebben az időpontban a feszítő öv aa rakomány rögzítése mechanikus racsnis feszítővel a legnépszerűbb módszer a szállított poggyász rögzítésére. A nehéz járművek vezetői mellett a könnyű járművek tulajdonosai gyakran használják őket, amikor a terjedelmes árukat nyílt úton, általában tetőcsomagtartón szállítják.
A teherautó-sofőrök is szeretni fogjákhasználja a szállított áruk ilyen típusú rögzítését. Az övek szilárdan és megbízhatóan rögzítik a terhelést, miközben finoman összenyomják a rakományt minden oldalról, minimális károkat okozva a csomagoláson. Ellenállnak olyan műszaki folyadékoknak, mint az olaj, benzin, kerozin, különféle etilén-glikol fagyálló és más vegyi anyagok. A modern övek lehetővé teszik, hogy meglehetősen nagy húzóterhelést tartson, és nedves vagy fagyos állapotban ne változtassa meg eredeti hosszát, ami lehetővé teszi használatukat az év bármely szakában és különböző időjárási körülmények között.
