A főtengely a motor egyik fő eleme. Ez a forgattyú mechanizmus része. Bonyolult készüléke van. Mi ez a mechanizmus? Vessen egy pillantást.
Készülék és rendeltetés
A forgattyústengely erőket vesz a dugattyúból és aátalakítja azokat mechanikai energiává. Ezt a mechanizmust a forgási erők befolyásolják. Folyamatosan működik nagy terhelés mellett. Ezért annak érdekében, hogy az alkatrész nem korai meghibásodást mutat, a főtengelyek kiváló minőségű, nagy szilárdságú öntöttvas ötvözetekből készülnek. Ezután az összes alkatrészt emeli a nagyfrekvenciás áram. Vannak olyan tengelyek, amelyeknek kettős ellensúlya van, vagy egyáltalán nincs ellensúlyuk. A motort közvetlenül a motorházba helyezték. Ami a tervezést illeti, ez általában a motortól függ.
A tervek némi különbsége ellenéreannyi közös. A főtengely több részből áll. A gyökérnyakkal támasztják alá ezt a mintát - a négy nyakú modellek gyakoribbak, de vannak három támogató is. A tengelyeket hathengeres motorokba telepítik, ahol az ilyen csapágyak 7. A főtengely kiegyensúlyozása érdekében ellensúlyokat használnak. Ha a hengerek átmérője kicsi, akkor egyetlen ellennyomást kell használni. Ezeknek a részleteknek köszönhetően biztosítja a tápegység legszorosabb működését.
Kiegészítő mechanizmusok
Tehát, tudva, hogy mi van a főtengelyreHa a motor és milyen erõk hatnak rá mûködés közben, megértheti, miért van kissé lekerekített az arc és az összekötõ rúd közötti felület. Ez segít megelőzni az idő előtti pusztulást.
Az összekötő rúd sín található az arcok között.A motorokat javító szerelők térdnek hívják. Úgy tervezték, hogy biztosítsa az egyenletes gyújtást, hogy a motor a lehető legkiegyensúlyozottabb legyen, és így minimális torziós és hajlító erők hatnak a tengelyre. Ez a főtengely nagy sebességgel működő alkatrész. A hajtórudak és a tengely forgását a csapágyakon csúszócsapágyak biztosítják. A tolóelemeket a szélső vagy középső gyökérnyakra kell felszerelni. Ennek a csapágynak a feladatai közé tartozik az axiális elmozdulások megelőzése és a mechanizmus mozgatása.
Tekintettel arra, hogy hány részletnek kell harmonikusan ésegyértelműen egy mechanizmusban működve könnyű azt mondani, hogy a gyártási folyamatban a főtengely gondosan kiegyensúlyozott. De néha lehetséges a kiegyensúlyozatlan részletek felismerése. Az ilyen termékek nem kaphatók.
A főtengely működése
A működés elve általában egyszerű.Amikor a dugattyút a lehető legnagyobb mértékben eltávolítják, az arc és a főtengely összekötő rúdja egymáshoz igazodik. Ezen a ponton az égéstermékben az üzemanyag meggyullad, és gázok szabadulnak fel, amelyek a dugattyút a főtengelyre mozgatják. A dugattyúval egy hajtókar is mozog, amelynek feje forog a főtengely. Amikor ez utóbbi kibontakozik, a hajtókar rúdja felfelé mozog, és a dugattyú mozog vele.
Kenési rendszer
Fontos szerepet játszik a kenés. A forgattyústengely a forgás részlete, ami azt jelenti, hogy súrlódást fog tapasztalni.
A közös kenési vonaltól a nyaktartóig kenőanyagot kell biztosítani. Ezután az arcon lévő csatornákon keresztül az olaj a hajtórudak nyakához is jut. A zsírzás jelentősen növeli az összes tengely alkatrész kopásállóságát.
üzemzavarok
A nagy terhelések miatt ez a mechanizmus kijönrendben van. A tipikus üzemzavarok közül a nyak gyorsított kopása különböztethető meg. Ez a hengerblokk problémáival jár. A nyak felületein gyakran ugratás történik.
Это случается из-за неудовлетворительной keringés vagy kenés hiánya, vagy a hőmérsékleti feltételek megsértése miatt. Különösen gyakran láthatók a nyakaik felületén lévő karcolások. Fontos megkülönböztetni a karcolásokat és repedéseket, amelyek a fém kimerültségéből adódnak. Gyakran vannak ütések és a rész eltérítése. Különösen igaz ez a nagy sebességű autómotorokra.
Egy másik tipikus hiba a nyaki eltérítés.gyári méretük szerint. De ez természetes eljárás, mint mindenki más. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a forgattyústengely méretei legfeljebb 0,02 mm toleranciával rendelkeznek. Az esetleges eltéréseket egy speciális berendezés horonyja kiküszöböli.
Hogyan cserélje ki?
Természetesen bizonyos típusú működési hibák esetén isjavítás - csiszolás vagy hornyolás. De néha a tengelyt nem lehet helyreállítani. Ebben az esetben a régi mechanizmust kicserélheti egy újra. Mellesleg, a motorban ez a legdrágább elem. Különösen a dízelhajtásoknál.
A főtengely cseréje előttaz axiális játék ellenőrizve. Ez egyszerűsíti az axiális bélések kiválasztását. Meg kell találnia a címkéket a bélésen és a hengerblokkon. Jelzik a fő csapágyfedél beszerelésének irányát. A tengely eltávolítását megakadályozó összes alkatrészt szintén el kell távolítani. A javítási kézikönyvekben a szétszerelési folyamatot másként írják le, mivel 8 és 16 szelepmotor van, soros vagy V alakú hengeres elrendezéssel. Ezután telepítenie kell egy új főtengelyt a régi helyett - szigorúan be kell tartania az autógyártó utasításait, és nem szabad összetéveszteni a főtengely helyzetét. A nagy felelősségvállalás miatt minden munkát speciális szolgálatban kell elvégezni.
Tehát megtudtuk az autó főtengelyének eszközét, célját és működési elvét.
