Az autó leáll az első indítássalstandok, az alapjárati sebesség gyakran lebeg - ez a probléma a legtöbb autós számára ismerős, nem? Eleinte sokan pánikba esnek, de ezek után, látva, hogy az autó még mindig közlekedik, megnyugodnak, és úgy döntenek, hogy mindent úgy hagynak, ahogy van. Valójában ez és ez teljesen hiábavaló: amikor az alapjárat sebessége lebeg, a pánik értelmetlen - elvégre semmi szörnyűség nem történt, egy ilyen helyzet nem fenyeget balesetet vagy legalábbis néhány komoly problémát. De akkor sem szabad tétlenkednie: ha nem is veszi figyelembe a fordulatszámmérő tű csúnya pislákolását a szeme előtt és a napi ismételt kísérleteket az autó beindítására, akkor sem szabad megfeledkeznünk arról, hogy amikor a fordulatok lebegnek, az áramellátó rendszer szabályozása sérül. Ez a jármű üzemanyag-fogyasztásának növekedéséhez vezethet.
Ezért, ha a forradalom lebeg, akkor ez a problémaa lehető leghamarabb el kell távolítani. Ez mind a szalonban, mind otthon elvégezhető. Természetesen csak akkor kell megpróbálnia mindent megtenni, ha teljesen bízik saját képességeiben.
Mielőtt azonban szervizbe vezeti az autót, vagy megpróbál önállóan valamit megtenni, tanácsos képet kapni az alapjárati érzékelő meghibásodásának lehetséges okairól.
Az egyik legkézenfekvőbb és legkönnyebben javíthatóennek oka egy részben lemerült akkumulátor. Ennek a problémának a jelenlétében a forradalmak általában újabb energiafogyasztó bekapcsolása után kezdenek úszni: fényszórók, tűzhely vagy rádió.
Egy másik nagyon népszerű ok a levegő áthaladása az adsorber szelep által. A fojtószelep cső is eltömődhet.
Ezenkívül az érzékelő meghibásodása eseténaz alapjárati fordulatszám maga az érzékelő vagy a vezeték hibás működését okozhatja. A gyújtógyertyák cseréjének szükségessége ugrásokat okozhat a fordulatszámmérő leolvasásában.
Egyébként a modern világban vannak különlegesekeszközök, amelyek segítenek meghatározni, hogy pontosan mi úszik a motor fordulatszáma. Segítségükkel gyorsan megállapíthatja, hogy melyik alkatrész hibás, majd megjavíthatja vagy kicserélheti.
Tehát minden világos az elmélettel, de ennek ellenére az alapjárat még mindig lebeg az autóban. Mit kell tenni a gyakorlatban?
Először is meg kell próbálniaállítsa be a sebességbeállító csavart. Fel kell csavarni, ezzel megakadályozva a "felesleges" oxigén hozzáférését. Indítsa el a motort, ellenőrizze az eredményeket. Ha ezen eljárás után semmi sem változott, megpróbálhatja megszorítani a gumicsöveket. Ehhez az eljáráshoz két emberre van szükség: az egyik a csöveket fogóval rögzíti, a másik a változások figyelemmel kísérésére. Ha bármely cső befogása után az alapjárati fordulatszám kiegyenlítődik, el kell távolítani a befogott csövet az elágazó csőből, és meg kell határozni, hogy a cső melyik végéből jön a levegő.
Ezt követően meg kell találnia azt az eszközt, amelyre a cső megy, ahonnan a felesleges levegő áramlik. Célszerű kideríteni ezzel a készülékkel a levegő szivárgásának okát, és megpróbálni megszüntetni.
Ha az összes csövet becsípnék, de nemváltozásokat nem észleltek, megpróbálhatja eltávolítani a közvetlenül a fojtószelep előtt található légcsatornát. Ha eltávolítja, láthatja, hogy van egy lyuk a csőben, amely a fojtószelep előtt helyezkedik el. Dugja be az ujjával, és kérje meg az asszisztenst, hogy indítsa be az autót. Ha van egy áramlásmérő az autóban, akkor a motor valószínűleg nem indul. De ha az indulás megtörtént, és a sebesség nem mozog, akkor meg kell próbálni egy porlasztó tisztítót befecskendezni az eldugott lyukba, le kell állítani a motort, hozzá kell adni még több ilyen szert és egy idő után be kell indítani a motort. Ha ezután az alapjárati fordulatszám még mindig lebeg, akkor a fojtószelep blokkját meg kell változtatni.
A forgattyúház szellőzőszelepének megtisztítása vagy a szervomotor csavarjainak visszaállítása szintén eredményt adhat.
Nos, ha az autó önálló javításának kísérletei nem hoztak eredményt, akkor fel kell mennie a szervizbe - ott megszűnik az alapjárat oka.
