A biztonság a betétek állapotától függsofőr és utasok. Az autó tulajdonosának tudnia kell, mikor kell cserélni a fékbetéteket. Természetesen ezeknek a fogyóeszközöknek az élettartama nagymértékben függ a minőségtől, a vezetési stílustól és a körülményektől. De a hatékony fékezés fenntartásához szorosan ellenőrizni kell őket. Nézzük meg, mi befolyásolja a betétek élettartamát, hogyan cserélje ki őket saját kezűleg.
Fékbetét erőforrás
Ezen elemek kopási sebessége nagymértékben függaz anyag, amelyből készültek, valamint a súrlódó betétek minősége, a fékhengerek állapota és a vezetési stílus. Az autószervizekben tapasztalt lakatosok, valamint az autókedvelők tudják, meddig használhatók a betétek. Nos, ami az erőforrást illeti, azt megközelítőleg az autó futásteljesítménye határozza meg. Miután mennyit kell cserélni a betéteket, az autó dokumentációját is láthatja. A fékbetét kopása a fék típusától is függ. Például lemezrendszerek esetében az átlagos erőforrás 50-80 ezer kilométer lehet.
Érdekes módon dobféknél az erőforráskörülbelül ugyanannyi, bár a hátsó tengely terhelése kisebb. Az élettartam az autó használati körülményeitől, a vezetési stílustól, valamint a vezető tapasztalatától is függ. Ha intenzíven gyorsít és gyakran fékez, akkor az ilyen vezetés nagymértékben csökkenti az erőforrást. Gyakran előfordul, hogy azok a fiúk és lányok, akik most ültek be az autó volánja mögé, megfeledkeznek a rögzítőfékről, és behúzott kézifékkel vezethetnek. Ez nem a legjobb módon befolyásolja a fékrendszer alkatrészeinek erőforrásait. A hosszú fékezés hosszú ereszkedéseken nem túl jó a betétek állapotának. Milyen gyakran cseréled a betéteket? A csere a kopás mértékének megfelelően elvégezhető. De a legjobb a beszerelést az adott jármű gyártója által javasolt módon elvégezni. A szervizkönyvekben ezt az eljárást 60 ezer kilométeres távon kell elvégezni. A gyakorlatban kiderül, hogy ezen a futáson a betétek vagy már elhasználódtak, vagy még normál műszaki állapotban lehetnek.
Diagnosztizáljuk az állapotot
A műhelyben a diagnosztikát a súrlódó bélés vastagságának mérésével végzik.
Ehhez a járművet egy szintben parkolják lepadló. A gép egyik oldalát emelővel megemelik, vagy a gépet azonnal emelőre teszik. Ezután leszereljük a kereket, és nóniuszos tolómérővel megmérjük a bélés és a tárcsa vastagságát. Ha a párnák vastagsága kisebb, mint 2 mm, akkor cserére van szükség. Ezenkívül a diagnosztika során ellenőrzik a lemez vagy a dob állapotát. Ha a vastagság egy bizonyos szintnél kisebb, akkor az alkatrészt is ki kell cserélni.
Diagnosztika műhely és mérőeszközök nélkül
Hogy megértse, mikor kell cserélni a fékbetéteket,nélkülözheti a szolgáltatást. Annak megértéséhez, hogy eljött az idő, és a bélések használhatatlanná váltak, vizuális ellenőrzést használhat. A kiemelt jelekből könnyen megérthető, hogy a súrlódó bélés már nagyon elhasználódott. Ezenkívül a szakértők javasolják a fékfolyadék szintjének ellenőrzését a tágulási tartályban. Ha jelentősen leesett, akkor a féktárcsa vagy a fékbetét elhasználódott, és sürgős cserét igényel. Ne késlekedjen a javítással – ez az Ön biztonsága. Más módon ellenőrizheti, hogy mikor kell cserélni a fékbetéteket.
Ehhez fel kell gyorsítani az autót kb80 km/h sebességgel, majd vészfékezzen. A fékrendszer elemeinek kopását a pedálok dobogása jelzi. De itt eléggé elhasználódott a lemez. A fékrendszer fogyóeszközök cseréjének küszöbön álló szükségességét jelezheti a fékezési folyamat és a pedál viselkedésének megváltozása. Például, ha az autó a szokásosnál élesebben vagy lassabban fékez, akkor érdemes megfontolni. A lemezek felületén jellegzetes por és forgács képződhet. Ha a sebesség csökkentése során a fém csiszolása a fémen jól hallható, akkor ajánlott figyelni a beépített bélés vastagságára és a súrlódó réteg jelenlétére.
A betétek állapotát ellenőrző rendszer
Sok modern jármű rendelkezik elektronikus rendszerrel.
Teljes mértékben gondoskodnak a tulajdonosról.Speciális érzékelők jelzik a számítógépnek, hogy mennyi ideig kell cserélni a fékbetéteket, és ezt az információt megjeleníti a vezetőnek. Különböző modelleken egyszerűen azt mutathatják, hogy a kopás kritikus, és most cserére van szükség.
Az érzékelő eszköze és működési elve
Az elem nagyon egyszerű – vanpuha fém mag. Ha a kopás szintje megközelíti a kritikus szintet, akkor ez lesz a rövidzárlat előidézője. A megfelelő jel a műszerfalra kerül. De még akkor is, ha az érzékelő fel van szerelve, egy árnyalatot figyelembe kell venni. Nem minden alkalommal működik megfelelően. Néha előfordulnak összeomlások és téves pozitív eredmények. Ez a helyzet annak a ténynek köszönhető, hogy a fékek gyakran érintkeznek nedvességgel. Az eredmény korrózió. És emiatt az érzékelők meghibásodnak. Itt fontos tudni, hogy szemrevételezéssel mikor kell cserélni a fékbetéteket – ez sokkal biztonságosabb.
Csere előtt
A párnák telepítésekor diagnosztizálni kell a rendszer összes mechanizmusának és szerelvényének állapotát.
Mindenképpen ellenőrizze a féktárcsa állapotát.A vastagságát elég nóniuszos tolómérővel megmérni. Ezenkívül nem lesz felesleges megbizonyosodni arról, hogy a lemez felülete nem sérült, és maga az elem nem deformálódott.
Csere folyamat
Az elülső betétek cseréjéhez szükség van egy emelőre illbármilyen támaszték emelő funkcióval. Kerékkulcs és szerszámkészlet is szükséges. Ezután felakasztják az autó elejét, jobb oldalról leszerelték a kereket, kiveszik a féktömlőt. Ezután a dugattyút ballonkulccsal kinyomják. Ne felejtse el, hogy ez a fékfolyadék szintjének emelkedését okozza. Szükséges figyelni a tágulási tartályt.
Ezután szerelje le a féknyereget. Ehhez ki kell csavarni a csavart és a tartókonzolt. Ezután a párnákat cserélik. Ezután az egész mechanizmust fordított sorrendben szerelik össze.
Hogyan kell cserélni a hátsó fékbetéteket
Itt minden nem nehéz - az algoritmus gyakorlatilagugyanaz a különböző típusú és márkájú autókra. A gépet emelő emeli fel, és a kívánt kereket leszereli. Ezután a csapokat lecsavarjuk, a dobot leszereljük az agyról. Ezt legjobban úgy lehet megtenni, hogy kalapáccsal megütögetjük a dobot.
Ezután a rugót a cipővel lekapcsolják, ésaz első lépés a felső rugó eltávolítása. Csak ezután jön az alsó. Ezután távolítsa el az elülső blokkot és a távtartó rudat vele együtt. Továbbá, eltávolítva hátulról a tartórugót, engedje le. Ezt követően a kart eltávolítjuk a kézifékcsúcs furatából. Ezután a sasszeget kihúzzuk a lyukból, az alátétet és az ujjat eltávolítjuk. Ezután új párnák felszerelését hajtják végre. A mechanizmus összeszerelése fordított sorrendben történik. Az alsó rugó a tartórugó és a saru felszerelésére szolgál. A horogba kapaszkodik. Ezután a rugót csavarhúzóval meghúzzuk, és a kampóját behelyezzük a blokkon lévő lyukba. A dugattyúk a henger közepére kerülnek, így az első és a hátsó párnák a rögzítőlapátokkal együtt kerülnek. Így cserélheti ki a hátsó párnákat – ez nagyon egyszerű. Még a kezdők is megbirkóznak ezzel.
