Dobfékek - ez a neve a fékrendszernek, amely egy forgó dobból áll. Ebben a fékezés úgy történik, hogy a fékpofákat a dobhoz nyomják.
Szokás szerint a párnák olyan rendszerben, mint pla dobfékek magában a dobban találhatók. Ha egy lapos öntöttvas tárcsa külső oldalán helyezkednek el, akkor az ilyen mechanizmust lemezmechanizmusnak nevezik. A dobfékek továbbra is más típusúak - szalagfékek. Egy ilyen mechanizmusban a fékezést a dob rugalmas fém fékszalaggal való „lefedésével” hajtják végre.
Egy ilyen készülékben, aminek két dolgozója vanhenger, a munka hatékonyságát növeli a dob forgatása, amikor a jármű mozgásban van. Fékezés közben még jobban megnyomja a betéteket. A tárcsaszerkezetekre nincs ilyen hatás, mivel a tárcsa a fékezőerő irányára merőleges irányba forog. Amikor az autó előrehalad, az első blokk érvényesül. A szembejövő másodlagos fékbetétnek is nevezik (egyébként hátsónak).
Érdemes felsorolni, melyek a főbb elemekdobfékje van. Ezek azok a betétek, amelyek a fékezést végzik. Ehhez súrlódó anyagból készült bélések vannak. Tartalmaz még egy fékdobot, féket és kerékhengereket. A felsoroltak közül az első egy speciális folyadék nyomása alatt, amely a hidraulikus rendszerben van, a fékpedálról aktiválódik. Mindezek az alkatrészek egy fékpajzsra (bélyegzett alapra) vannak felszerelve.
Ezenkívül a dobfékek csapokkal (tengelyekkel) rendelkeznekfékbetétek, mechanizmusok, amelyek szabályozzák a dob és a betétek közötti távolságot, rugók, amelyek a fékbetéteket a helyükön tartják és összehozzák, miután a vezető elengedi a fékpedált.
És természetesen nem lehet nem felsorolni az előnyöketezt a mechanizmust. Teherautókon (leggyakrabban) és személygépkocsikon használják. Motorokon is használhatók. Ennek a mechanizmusnak a fő előnye az ereje. Pontosabban a dob átmérőjének és szélességének növelésével rendkívül egyszerűen növelhető. Ez lehetővé teszi a nagy abszolút fékerő értékek elérését, amelyek a nehéz járművek (buszok, teherautók) megállításához, lassításához szükségesek. A dobfékek tökéletesen védettek a víztől és a portól, vagy inkább azok behatolásától. A párnák kevésbé kopnak koszos vagy poros utakon – ez egy kiváló minőség, amely tartóssá teszi a mechanizmust. Ha használja, akkor jelentősen leegyszerűsítheti a jármű rögzítőfékkel való felszerelését. Ráadásul az ilyen mechanizmusok nem termelnek túl sok hőt, ami azt jelenti, hogy nem higroszkópos, alkohol-olaj alapú fékfolyadékok használhatók. A hátsó dobfékek rendelkeznek ezekkel az előnyökkel. Csak egy hátrányt érdemes megjegyezni - reakciójuk kissé lassabb a lemezesekhez képest.
