Az Urál kerékpár 1965-ben születettév Perm városában. Abban az időben a személyes szállítás az országban kissé több volt, mint stresszhatás. Sok városban, még a nagyvárosokban is, a faluban az árukat gyakran kocsikkal is szállították, a motorkerékpár-tulajdonosokat gazdagnak, a személygépkocsi-tulajdonosokat pedig mennyezeteknek tekintették.
Az Ural kerékpár szinte minden családban volt.Nem csak az utazáshoz szolgált. Sok fiú kerékpáron keresztül csatlakozott a technikához. Egyfajta verseny még az udvaron kezdődött - bárki kifinomultabb kormányt vagy lágyabb ülést helyez a vasbarátjára, beállítja a hátsó villa vagy a fényszóró csörgőjét egy generátorral, amely akkor működik, amikor a kerék forog, aki okosan korrigálja a “nyolc” számot, amikor a küllőket kulccsal húzza. Mindenki tudta, hogyan kell szétszerelni és összeszerelni a kerékpárt csukott szemmel, és a bejáratnál felügyelet nélkül hagyott szomszéd szállítóeszköz szinte biztosan orsó nélkülinak bizonyult, amit nem szükségszerűen, hanem egyszerűen bajból csavaroztak ki, de „minden esetre”.
És nem mondhatjuk, hogy más márkájú kerékpárok nemEz volt. Természetesen voltak, de az Urál kerékpár valamilyen oknál fogva volt a legnépszerűbb és legemlékezetesebb. Itt valószínűleg az okok komplexuma játszott szerepet: a tömegtermelés, a sikeres tervezés és a meglehetősen elfogadható ár. Az Urál kerékpár egyszerű és megbízható volt, csakúgy, mint a korszak, amelyet szimbolizált.
A gyerek még a "nagyszerűen" is haladtelérve a kerékpár nyeregjétől a pedálokig. Ezért a beépített lágy ülések nem kerültek felhasználásra, és csak a tulajdonos magas társadalmi státusának megerősítése maradtak az udvari hierarchiában. A később elkezdett Salyut és Kama kerékpárokon állítható magasságú ülés és kormánykerék volt (igazságosság kedvéért: az Urál kerékpároknek is volt állítható ülése és kormánykereke, de a magassági tartomány sokkal kisebb volt), de az udvari fiúk körében tiszteletben tartják őket nem használt: a kerekek kicsik, nem fog nagy sebességet kifejleszteni.
Különösen akkor, ha a megállóhelyek közötti távolság:kicsi és az út kanyargós. És nem lehetne másképp: mi az önbecsületes fiú nem tudott segíteni, de adjon meg mindent, ami bizonyítja, hogy nem gyengébb másoknál? Ahol a terjedelmes busz lassan felveszi a sebességet, lelassul a kereszteződéseknél és a fordulóknál, a lendületes kerékpárosok ambíció és serdülőkori makacsodás révén megsemmisítik a benzinmotor előnyeit.
Aztán voltak mopedek és a kerékpárok korafokozatosan csökkenni kezdett. A moped gyorsabb, bonyolultabb és érdekesebb. A harmadik évezred megjelenésével azonban meglepõ dolog történt: visszatért a kerékpár iránti érdeklõdés. Csak minőségileg új szinten. Most egy bicikli próba és kerékpáros táncok. És a technika nem ugyanaz. A klasszikus Urál, egy jól megérdemelt öreg, a múlté. Most a kerékpárnak más követelményei vannak. Egyéb anyagok, egyéb formák és vonalak. A régi márka továbbra is használatban van, de ez egy teljesen más Urál.
