A mezőgazdaság egyre növeksziknépszerűsége Oroszországban. De nem mindenki engedheti meg magának, hogy új berendezéseket szerezzen a mezők feldolgozására és a betakarításra. Ha a terület kicsi, akkor egy kicsi és sokoldalú szállítás a legmegfelelőbb a munkához, miközben viszonylag olcsó.
T-40 traktor
T-40 - traktor, amely szinte legendává vált. A híres márka, amelyet 1961-től 1991-ig gyártottak egy traktorgyárban, Lipetsk városában.
Ezt a T-40 traktort elsősorban használtákszántómezők, valamint meglehetősen könnyű talajok feldolgozása. A széna betakarítása nem kizárt. Kis mérete és ugyanakkor elfogadható ereje miatt a traktort üvegházban végzett munkákra, valamint különféle rakományszállításra is felhasználták.
tervezés
T-40 - egy teljesen standard traktorfélkeretes kivitel, amely egy tartódobozból áll a sebességváltáshoz, valamint egy függő hátsó tengelyből. A motor az elülső részben helyezkedik el, egy kicsi különálló keretre van felszerelve, amelyet viszont szilárdan rögzítenek a T-40 sebességváltó házához. A traktor híres megbízható hátsókerék-meghajtásáról, a forgás megnövekedett átmérőjű kerekekre továbbadódik. A kerekeket merevebb felfüggesztéssel rögzítik a kerethez.
Első, részmunkaidős útmutatók,A kerekek átmérője sokkal kisebb, mint a hátsó. A T-40 AM traktor az első tengely hajtással különbözik az összes többi módosítástól. A járművön a tervezőknek lehetősége van beállítani, és amikor a munka típusát megváltoztatják, megváltoztatják a menetirányt, valamint a kerékpályát. Nagyon meredek lejtőkön történő munkavégzéshez a normál stabilitás biztosítása érdekében meg lehet növelni a nyomtávot. A kerekek a T-40 traktorra kifelé vannak felszerelve.
A motor
T-40 - traktor, amely függetlenül attólteljes készletben, a D-37 márka dízelmotorja be van szerelve. Egy ilyen erőmű egyik jellemzője egy léghűtéses rendszer jelenléte. A T-40 traktor (az alábbi kép) 50 lóerővel felszerelt D-144 márkájú motorral is felszerelhetõ. A korábbi verziók egy további, benzinüzemű PD-8 motort használtak. A későbbi konfigurációk során elektromos indítót telepítettek azzal a lehetőséggel, hogy a kabinból induljon.
átvitel
A speciálisan megtéríthető köszönhetőenA T-40-re szerelt rendszer segítségével a traktor a rendelkezésre álló sebesség teljes készletének felhasználásával képes előre- és hátrafelé haladva. Érdekes dizájn a ferde fogaskerék elhelyezkedése. Közvetlenül a tengelykapcsoló után található, ennek eredményeként a hajtómű tengelyeit keresztirányban kellett felszerelni. Kis sebességgel történő munka elvégzéséhez kiegészítő kúszónövény felszerelhető, hidrosztatikus vagy mechanikus hajtással működtetve. A T-40-nek két tengelye van az erőátvitelhez - az egyik a hátsó és a másik oldal. A T-40 traktor javítását sokkal könnyebb elvégezni, csak azért, mert az összes működő csomópont ilyen kényelmesen elhelyezkedik.
munka
Lehetőség van arra, hogy ezen a traktoron dolgozzonszinte bármilyen felszerelt vagy vontatott berendezéssel, amelyet nehezebb modellekhez fejlesztettek ki, mint például az MTZ, valamint a könnyebb modellekhez, mint a T-25. Ez az egyik fő előnye, mivel ehhez a modellhez nem szükséges külön berendezést létrehozni, vagy a meglévőket módosítani. Két multi-mode kardánhajtómű jelenléte jelentősen megnövelheti ennek a technikának a hatályát.
Motor javítása
Néha vannak olyan helyzetek, amikor aaz egyik alkatrész nem működik rendesen, ezt nem lehet elkerülni, csak megjavíthatja. A T-40 traktor által okozott leggyakoribb probléma (a fotókat a cikk tartalmazza) és motorja - néha a motor nem indul el. Ennek fő oka az eltömődések megjelenése az üzemanyagvezeték belsejében. Ennek javítása meglehetősen egyszerű - meg kell öblíteni az összes tömlőt, majd tisztítani és szárítani kell. Csak akkor próbálja meg újra elindítani az erőművet. Egyes esetekben minden sokkal egyszerűbb - a levegő bejutott a csővezetékbe. A megoldás a légbuborék eltávolítása a rendszer teljes feltöltésével. Ha a szűrők nem megfelelőek, az öblítés és kicserélés nem lesz nehéz, mivel a munkaelemek a kereten könnyen elhelyezhetők.
Előfordulhat, hogy a motor nem teljes erővel működikkisebb megszakításokkal. Ebben az esetben több oka lehet: levegő az energiaellátó rendszerben (ezt fújással és tisztítással lehet megoldani); Ezenkívül az instabil működés oka lehet az egyes elemek - szelepek a blokk fejében, a dugattyú vagy a tű lefagyása, amelyet a fúvóka porlasztójában használnak. Minden tárgyat el kell távolítani és meg kell tisztítani. Ha a tisztítás nem adja meg a kívánt eredményt, cserélje ki újakra.
A T-40 traktor javításának megkezdése előtt szükségesEllenőrizze az üzemanyagvezeték akadályait, és végezze el a szivattyú diagnosztikáját. A motor normál indulását befolyásolhatja a légszűrő állapota. Nem elegendő levegővel dúsított keveréket kapunk. Ennek eredménye lehet a hajtómű instabil működése, valamint a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás viszonylag alacsony teljesítmény mellett, ami egy ilyen motor számára nem jellemző.
Első tengely
A T-40 első tengelyén nem az utolsószerepe, főleg terepen történő munkavégzéskor vagy vezetéskor. Ő a T-40AM vezetõje, amelynek köszönhetõen a tolóerõ, valamint a jármû szabadalmaztatottsága jelentõsen megnövekszik. A főbb munkaelemek:
- váltó;
- transzfer eset;
- differenciális;
- felfüggesztés;
- utolsó menet.
A T-40AM esetében a fő fogaskerék két fogaskerékből áll, amelyek közül az egyik a hajtómű, a másik pedig hajtott.
Diferenciálásra van szükség ahhoz, hogy a kerekeket szögben (fordulatszámok leküzdésekor vagy kanyarodáskor) és különböző sebességekkel lehessen forgatni.
Az átviteli tok egyfajta kötőanyagként működik a kerekek, valamint a meghajtás között. A végső hajtásokat alacsonyabb sebesség biztosítása érdekében telepítik.
Nagyon fontos megjegyezni, hogy meglehetősen nagy átmérőjű kerekek felszerelésekor és ha az első tengely ki van kapcsolva, a hátsó kerekek csúszhatnak.
