A 90-es évek vége óta a mai napigA háztartási "AMO ZIL" autógyár nehéz időkön megy keresztül. Ennek ellenére az üzem nem halasztja el az új teherautó-modellek kifejlesztését késõbbi idõkre, hanem ellenkezőleg, minden erõfeszítést megtesz annak érdekében, hogy ezt vagy azt a modellt tömegtermelésre készítsék. Tehát a ZIL „válságidőinek” legsikeresebb projektjei jogosan tekinthetők a Bychok család közepes tonnatartalmú autóinak és a ZIL-433180 nevű nehéz teherautóknak (fedélzeti átalakítások és billenőkocsik) modelljeinek. Ezenkívül ez utóbbi hamarosan a hazai piacon történő debütálása óta nagy népszerűségnek örvend. Tehát nézzük közelebbről a 433180 ZIL billencs teherautót.
tervezés
Az újdonság megjelenése nagyon sikeresnek bizonyult,harmonikus és még vonzó. A kabin fejlesztésének „adományozója” a 4331 modell volt, amelyet 1992 óta gyártanak tömeggyártásban. Ezzel szemben a modell 433180 típusú ZIL billencs teherautója meghosszabbította a burkolatot és annak belső részét, bár ha az új terméket profilban nézzük, az általános elrendezés továbbra is a 4331 modell öregebb testvéréhez hasonlít. Az elülső bélés most már modernabb megjelenést mutat - egy új hűtőrács és egy kissé módosított lökhárító vonzó megjelenést kölcsönöz az autónak.
belül
Sajnos a pozitív változások befolyásoltákcsak megjelenésük - a pilótafülkében minden részlet olyan régi és nyomorult maradt, mint az 1992-es „adományozó”. A fekete dermatin ülések, a fekete műszerfal és a fém alkatrészek zománcozata szintén feketével festett. Az egyetlen dolog, ami megváltoztatja a képet, a fordulatszámmérő és a sebességmérő színes nyíljai, amelyek legalábbis valamilyen módon díszítik a belső teret. A kezdő többi része a szovjet kemény munkás korszerűsített példánya, melynek neve "ZIL-131" volt.
ZIL-433180 billenőkocsi és műszaki leírása
Az új termékek főbb jellemzői a motorháztető alatt vannak elrejtve.Az autót kezdetben modern, minszki gyártású, MMZ D 260.11 turbóhajtómotorral szerelték fel, amely megfelel az Euro-2 környezetvédelmi szabványnak. Az egység jelentős teljesítményű (178 lóerő) és 708 N / m nyomatékkal rendelkezik. Egy ilyen teherautó akár 8 tonna súlyú rakományt képes felvenni, míg szovjet társa, a ZIL-130 billencskocsi (dízel) csak 5 tonna ömlesztett anyagot emelt fel. Ez valóban nagy előrelépés a vállalat számára, főleg mivel az új termék kerékformája változatlan maradt - 4x2.
Annak ellenére, hogy az útlevél adatai szerint az újdonságszáz kilométerre kb. 22 liter gázolajat fogyaszt, sok sofőr szerint a tényleges üzemanyag-fogyasztás mintegy 19 liter. Ez még vonzóbbá teszi a teherautót a jövedelmezőség szempontjából.
Fajták és kereslet a ZIL billenőkocsi számára
A mai napig tömeggyártásbana teherautó több módosítása. Ez lehet fedélzeti autó, alváz (izotermikus kisteherautóval, hűtős teherautóval, billencs teherautóval felszerelhető vagy szemeteskocsiba átalakítható), a 433182 és 433180 modellek, valamint a 494582. sorozat egy másik ZIL billencs teherautója. Ha megnézed az értékesítési statisztikákat, láthatod, hogy a teherautó stabil keresletben. Az egyetlen fogás a kisméretű termelés, tehát még Oroszországban sem, vagy legalábbis ritkábban láthatja, mint a 4331. ZIL.
