A belső égésű motor megjelenésével korábbangyártóknál felmerült a kérdés, hogyan lehet növelni a motor teljesítményét. Az első motorokat nagyon irracionálisan tervezték. Szinte minden alkatrész acélból vagy öntöttvasból készült, ami megnehezítette, inert és rövid élettartamú volt a mechanizmus. Például a 20. század közepén egy 100 lóerős autómotor majdnem fél tonnát nyomott. Összehasonlításképpen: a modern autókban a hasonló teljesítményű motor súlya kevesebb, mint 150 kg.
Ennek elérése érdekében először a gyártókViszont továbbfejlesztették a motor mechanikai alkatrészeit: anyagokat, ötvözeteket választottak ki, olyan technológiai újításokat fejlesztettek ki és valósítottak meg, amelyek a kohászat és a kémia fejlett eredményeit testesítik meg. Például az alumíniumdugattyúk súlya és súrlódása csökkentésével több mint 20 százalékkal növelhette a motor teljesítményét. Meg kell jegyezni, hogy a tiszta alumíniumot nem használják egy autóban, de magnéziummal, szilíciummal, mangánnal és krómmal készült ötvözeteit használják.
Üzemanyag-rendszer és rendszer-fejlesztéseka gyújtás a motor teljesítményének jelentős növekedését is lehetővé tette. A felszíni típusú porlasztókat úszóval helyettesítették, amelyek először egy-, majd többkamrásak voltak. És akkor eljött a befecskendező rendszerek korszaka, amelyek hosszú utat tettek meg a mechanikus mono-injektoroktól a modern többpontos közvetlen befecskendező rendszerekig.
Útközben a gyújtási rendszert is fejlesztették:a legegyszerűbb megszakítótól az elektronikus mikroprocesszorokig. Egyetlen modern motor sem teljes elektronikus vezérlő rendszerek nélkül, amelyek figyelembe veszik a motor működésével kapcsolatos összes paramétert - a levegő hőmérsékletét és sűrűségét, a jármű sebességét, a gázpedál helyzetét, főtengelyt, vezérműtengelyt, a kipufogógázok kémiai összetételét stb. A kapott adatok feldolgozásának eredményeként az elektronikus rendszer meghatározza az optimális üzemanyag-mennyiséget, amelyet a motorba kell juttatni, valamint az üzemanyag-levegő keverék meggyulladásának pillanatát. Így érhető el a benzinmotor leghatékonyabb működése.
Növelje gyakrabban a dízelmotor teljesítményétEzt egy turbófeltöltő segítségével érik el, amely nagyobb mennyiségű levegőt pumpál a hengerbe a kipufogógázok energiájának felhasználásával. A modern dízelmotorok üzemanyag-égetésének hatékonyságának javítása érdekében a Common Rail rendszert is használják.
A kényszerítésnek számos módja vanbelső égésű motor teljesítménye. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a motor tervezésébe való beavatkozás nemcsak meglehetősen bonyolult és időigényes folyamat, hanem nagyon költséges is. Szüksége lesz nagy pontosságú gépekre, speciális ötvözetekre és anyagokra. Nyilvánvaló, hogy nem minden autórajongó képes arra, hogy az autó költségének feléhez hasonló összeget költsön a motor fellendítésére.
Mit lehet tenni azért, hogy a motor teljesítménye mindig a legjobb legyen?
Először is ellenőrizni kell, hogy az összes gyári beállítás normális-e. A motorban használt olajnak azonos viszkozitásúnak és minősítésűnek kell lennie.
A légbeszívási veszteségek csökkentése érdekébenajánlott nulla ellenállású szűrők - az úgynevezett "nullák" - használata, szerencsére most hatalmas választék van ilyen szűrőkről. Alakja, mérete, felszerelési módja és ajánlott motormérete változhat. Tekintettel arra, hogy a szűrőgyártók adaptereket gyártanak a legelterjedtebb motortípusokhoz, egy ilyen szűrő telepítése nem igényel jelentős erőfeszítéseket és költségeket.
A motor teljesítményének növelése közvetlenül isa kipufogórendszer korszerűsítésétől függ. Meg kell jegyezni, hogy ha nincs kész rendszer az autójához, akkor a legjobb, ha egy kipufogórendszerre szakosodott szervizhez fordul.
